dsts

Bonjour, félicitation pour ton moulin! Quant au reste de ta voiture je ne sais pas s'il faut te féliciter. :humour: Tu dis que tu as du faux bois, je trouve cela honteux dans une soit-disant voiture de standing, si c'est vrai, alors cache vite cette "saloperie". Sinon, dommage car tu aurais peut-être pu faire un échange avec quelqu'un qui aime le bois et qui a le sien d'abîmé. Puisque de toute manière tu vas devoir poncer tes pièces avant de les peindre. Parce qu'il y en a pour un petit paquet. Un petit extrait des bois dans l'habitacle A8 1996 (pièces originales Audi, prix environ TTC). Tableau de bord: petit écran noyer à gauche de la colonne de direction (4D1 853 191 A 1WW) 150 € face noyer pour régulation chauffage et ventilation (4D0 819 073 B) 380 € écran noyer cache airbag bassager avant (4D1 853 192 B) 170 € Console: écran cendrier noyer 128 € écran console centrale noyer 133 € écran vide poche noyer 74 € écran revêtement de frein noyer 74 € écran érable oeil d'oiseau allume-cigare central arrière (4D0 863 275 D) 35 € Porte: écran revêtement noyer 133 € écran revêtement érable 150 € Un autre exemple petit exemple: >>>ICI<<<. A la louche un intérieur noyer en a pour environ 1.900 €, l'érable, c'est plus cher. A part son bon moulin, sa carrosserie et son intérieur pas fameux, ses défauts, je suppose qu'elle a au moins les bornes de démarrage de fortune: >>>ICI<<<, sinon ils ont dû te la donner pour s'en débarrasser! Bonne chance et bonne route avec ton nouveau carrosse! :bravo:

Bonjour, oui il y a eu de série les phares triples à iode pour véhicules avec anti-brouillard sur la TDI sport edition, façon économique de proposer des modèles équipés des anti-brouillard. Evidemment ces anti-brouillards placés beaucoup plus haut ont une efficacité moindre que ceux (plus coûteux) placés dans le pare-chocs (simple lois de physique élémentaire). Bonne route!

Bonjour, félicitation! Montre-nous déjà des photos "dans son jus". Bonne route!

Bonjour, petite question à Pascal: lorsqu'on commande l'ouverture du capot de coffre, peut-on avec la télécommande (ou le bouton du coffre) interrompre l'ouverture avant que celle-ci ne soit complète? Je demande cela car j'ai vu que certains veulent faire cette installation sur le hayon de Q7. Par distraction, on peut commander l'ouverture du hayon dans un endroit trop bas et il serait bon de pouvoir interrompre volontairement le mouvement avant que le hayon ne vienne cogner contre un plafond trop bas. Bonne route!

Bonjour, tu as d'autres possibilités: >>>exemple<<<. Bonne route!

Bonjour, ce test me semble mahonnête. Si j'avais une A8 traction avant, les deux roues arrières sur le verglas (et les roues avant ayant de l'adhérence), je serais donc capable de démarrer la voiture sans problème. Si j'avais une A8 4 roues motrices, les deux roues arrières sur le vergas (et les roues avant ayant de l'adhérence), je serais donc incapable de démarrer la voiture. Diificile à admettre sans bidouillage comme par exemple inverser les adresses des capteurs de roues arrière avec ceux des roues avant. Internet??? Bonne route!

Bonjour, y-a-t-il un pilote dans l'avion? français qui veut bien réaliser ce test honnêtement? C'était un test très simple, c'est étonnant que la firme BMW n'aurait jamais fait un tel test. Bonne route!

Bonjour, dans mon post >>>LA<<< se trouvait l'ensemble de toutes les usines des différents fabricants de pneus dans le monde enrégistrées DOT (je remarque que 2/3 de la liste n'est plus accessible, malheureusement je ne possède plus l'original). Le pays d'origine d'un pneu (même s'il y a été fabriqué suivant les mêmes prescriptions) a également de l'importance, surtout lorsqu'il y a été stocké plusieurs années (sous un autre climat). Bonne route!

Bonjour, je n'avais pas fait attention qu'en avril vous montriez le magazine Audi français de début janvier. Ne s'appelle-t-il plus "Aller plus loin" ou quelque chose de ce genre? Sans doute parce que pour aller plus loin, il mettait plus de temps! Ne serait-ce pas plutôt temps de mettre celui 2/2009? Un petit extrait du sommaire: Les nouvelles A5 et S5 Cabriolet L'Audi TT Roadster A3 Cabriolet Q7 V12 TDI quattro Audi service WECARE La nouvelle Audi A4 allroad quattro entretien avec les pilotes belges qui participeront au championnat de Belgique GT avec la nouvelle R8 GT3 Audi R15: un nouveau défi pour les 24 Heures du Mans Bonne lecture et bonne route!

Bonjour, je ne sais pas si l'adresse du site de l'usine Audi Brussels se trouve déjà repris sur ce forum, alors pour les intéressés voici: >>>Audi Brussels<<< Pour ceux qui désireraient y travailler, c'est: >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, le comparatif 4 roues motrices présenté à la TV allemande avait été très dur à avaler par certains garagites. Voici donc une vidéo qui leur redonne le sourire. Qu'en pensez-vous? Est-ce honnête? Bonne route!

Bonjour, exact, par exemple: >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, lors de l'achat de pneus, un point important à vérifier est l'âge du nouveau pneu. Un pneu "neuf" peut avoir été fabriqué quelques années avant que vous ne l'achetiez chez le marchand. "Neuf" mal stocké, il peut être déformé; "neuf" trop vieux: il peut même être extrêmement dangereux. Pour connaître la date de fabrication de vos pneus, regardez >>>ICI<<< et d'autres renseignements >>>LA<<<. Une vidéo qui en vaut la peine, surtout la deuxième partie (un tour chez les vendeurs) : ce qu'on lit sur ces "pneus neufs" est sidérant! Bonne route!

Bonjour, tout est plus clair ainsi (j'avais cru voir un marchand dissimulé derrière ton dernier post). Bonne route!

Bonjour cher marchand traq78, j'ai mis ceci: "En France, en Belgique, en Suisse, en Espagne et au Royaume-Uni, il est nécessaire de placer une carte SIM." Parce que: je te cite "l'opérateur remonte la BT (relai) sur lequel le GSM (la carte sim) est inscrit au moment de l'interrogation (précision entre 500m et quelques kilométres). " En Allemagne par exemple pas besoin de mettre une carte SIM, donc le seul lien est l'IMEI du GSM utilisé. Mais n'oublions pas les pros entre autres ceux qui volent sur commande (les bandes pro. venant de l'est ont souvent >>>CECI<<<). Mais évidemment il faut que tout le monde vive, on vend du bon matériel qui doit être bien monté, mais tout cela pour combien? Bonne route!

Bonjour, ce n'est pas un programme pour débloquer les GSM nokia? Marques autoradio Audi >>>ICI<<<. Tu as déjà essayé ce programme "nyo" et où l'as-tu chargé? Bonne route!

Bonjour, tu parles sans doute du tuyau de dégazage: >>>ICI<<< ou >>>LA<<<. Je pense que le mieux aurait été de nettoyer et de remettre cela en ordre. :icon_eek: Bon travail et bonne route!

Bonjour, en France, pas pour les particuliers à ma connaissance. Et pour les anciennes >>>ICI<<<. Bonne route!

Bonjour, principalement quand il s'agit de sécurité! Bonne route!

Bonjour, même taille, mais pas même solidité. L'appuie-tête est un organe de sécurité. Bonne route!

Bonjour, comme les gens de Glastint dans leur site semblent être sûr de ce qu'ils avancent du point de vue légal: citation: "Y a-t-il déjà eu des condamnations suite à la pose de traitement de vitrages sur des véhicules ? Les tribunaux, pour la plupart, ont refusé de s’engager dans cette voie en relaxant, dans la majorité des cas, les automobilistes verbalisés. Ils s’appuient en effet sur ce que stipule le Code de la route quant au champ de visibilité du conducteur, qui doit être suffisant vers l’avant, vers la droite et vers la gauche. Il n’est là nullement question de ce qui doit se voir de l’extérieur vers l’intérieur. En outre, on ne peut reprocher une conduite dangereuse avec les vitres teintées. Au contraire, cela aura un effet bénéfique en matière de protection contre la chaleur, contre le vol ou contre le bris de glace en cas d’accident." Pourquoi lorsqu'ils font une pareille installation de pose de traitement de vitrages ne donneraient-ils pas une attestation par laquelle ils s'engagent à payer les amendes qui découleraient de ce traitement de vitrages? Bonne route!

Bonjour, ma réponse n'était pas contre ton astuce, mais contre ces appuie-têtes à écran incorporé en général d'origine chinoise... dont l'électronique donne peut-être une bonne image (les chinois sont forts en électronique) et la qualité de finition d'aspect est correcte, mais la qualité de résistance mécanique ... Bonne route!

Bonjour, je parle de ces appuie-tête (à écran incorporés) dont la tige creuse est d'un diamètre plus petit que la tige de l'appuie-tête original Audi. Ces tiges n'ont certainement pas la résistance mécanique nécessaire pour protéger le passager du siège contre le coup du lapin. Je crains même que ces tiges plus fragiles ne sachant pas supporter ces efforts en cas d'accident soient plus néfastes que d'enlever les appuie-tête. Ces tiges (qui n'ont subi aucun test) en cas d'accident peuvent se tordre ou se casser et blesser le passager du siège à la tête ou au cou. Bonne route!

Bonjour, ces petits tubes, comment se comporteront-ils en cas d'accident? Bonne route!

Bonjour, il faut savoir que lorsque l'on donne une durée de vie de 20.000 heures cela ne signifie nullement qu'après 20.000 heures la LED est morte ou qu'elle est capable de fournir son flux lumineux durant 20.000 heures. Une durée de vie de 20.000 heures signifie (en général, vu l'absence de normes obligatoires) que sur un ensemble de 1.000 LED de ce modèle, sous certaines conditions (principalement de température - en général 20°C - et de courant - plus petit que le courant nominal - ) après 20.000 heures de fonctionnement au moins 500 LEDs émetteront encore un flux lumineux égal à 70 % de sa valeur initiale nominale. Donc après 20.000 heures, ton ensemble de LEDs fournira encore au moins 35 % de son flux lumineux. Cela peut également dire par exemple qu'après 100 heures ou 1.500 heures etc, ton ensemble lumineux comportant 6 LEDs peut déjà en avoir une, deux ou trois qui ne donne(nt) plus aucun flux lumineux! C'est très diffrérent de ce que la majorité comprend. (Dans un phare ordinaire, il fait souvent plus de 20°C)! On trouve des barrettes de LEDs qui sont simplement composées de LEDs en série avec des résistances de limitation de courant, les LEDs sont donc alimentées en courant continu permanent souvent égal au courant nominal (bon marché, mais durée de vie réelle très limitée). Un autre moyen de rendre les LEDs plus efficaces du point de vue lumineux (et de conserver une bonne durée de vie) est de les alimenter en courant continu pulsé. Il y a donc un circuit électronique qui gère le courant de la LED, cela revient évidemment beaucoup plus cher; en plus on réalise également parfois un système de refroidissement. Cela n'empêche cependant pas certaines LEDs de claquer rapidement, mais cela arrivera beaucoup moins souvent >>>R8<<<, >>>Audi<<<. Bonne route!