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Bonjour, ce récepteur d'alarme se place en général (question facilité de raccordement) sous la banquette (à côté de la pompe pneumatique de fermeture centralisée) ou entre les pédales et le volant (démonter la tablette). Mais cela peut vraiment se mettre n'importe où. Tu dis que les câbles passent sous la moquette, donc montage de bricoleur (normalement, on utilise les seuils de portes qui sont en fait des goulottes pour passages câbles électriques et tuyaux pneumatiques de verrouillage central). Tu trouveras l'emplacement des équipements électriques de ton Audi: >>>ICI<<<. Bonne chance, bon travail et bonne route!

Bonjour, dans ce >>>POST<<< (que je ne suis plus) et également via les liens qu'il contient (plus bas) vous trouvez la majorité des emplacements des prises diagnostiques des anciennes. Bon travail et bonne route!

Bonjour, je profite de la naissance de Renault TV sur le canal 349 de Canalsat et en Angleterre sur Sky Guide 883 pour rappeler que la chaîne TV "Audi channel" sur Sky Digital lancée en 2005 par Audi a été fermée le 1 août 2009. "Audi TV" est toujours active via internet: (entre autres) >>>ICI<<<, >>>ICI<<< et >>>LA<<<. Les programmes anglais et allemands ne proposent pas toujours les mêmes émissions/reportages. Bonne route!

Bonjour, ce carnet n'est pas celui d'origine (l'étiquette "Caractéristiques du véhicule" est collée au dos de la première page de ce carnet - Plan d'Entretien Audi - lorsque la voiture arrive à l'extrémité de la chaîne d'assemblage). Il y a toujours une étiquette reprenant les mêmes renseignements collée dans la voiture lorsque le véhicule quitte l'usine. Comme c'est une Avant, regarde si elle ne se trouve pas sous l'assise de banquette arrière. Bonne route!

Bonjour, je ne crois pas qu'Audi donne une réponse comme celle-là! :nanana: :nanana: :nanana: C'est un voyant qui ressemble à celui-ci? Pour vérifier que ton ABS fonctionne, tu roules à une cinquantaine de km/h sur une route grasse et (en vérifiant que personne ne te suit) tu pousses "à fond" sur la pédale de freins (sans la relâcher). Il doit t'être impossible de bloquer les roues et ta pédale de frein doit vibrer sous ton pieds. Je n'ai pas lu tout ce qui a été fait sur ta voiture, mais il est possible qu'en travaillant sur les freins on a soit déconnecté ou abîmé un(des) câble(s) de capteur de roue (= réparation facile), soit on a carrément abîmé un capteur de roue. Bon travail et bonne route!

Bonjour, "l'espece de boite a fusible sous le tapis passager": c'est la gestion moteur! :excl: Bonne route!

Bonjour, pour le compteur, regarde déjà >>>ICI<<< et n'oublie pas la fonction "Recherche". Si un mini-pignon ou roue dentée est trop usée, on en trouve parfois dans les magasins pour maquettistes. Bon travail et bonne route!

Bonjour, regarde >>>ICI<<<, il me semblait que c'était clair. Bonne route!

Bonjour, ton régulateur de vitesse a déjà été expliqué plusieurs fois sur ce forum, utilise la fonction "Recherche" du forum, tu trouveras beaucoup de renseignements sur ta voiture ou certains de ses composants qui sont identiques à ceux d'autres modèles; des exemples: >>>ICI<<< ou >>>LA<<<. Tu as donc remarqué qu'il s'agit d'un système életro-pneumatique. Vérifie que l'on a pas débranché (ou blessé) un des tuyaux de dépression sur la pédale d'embrayage et celle de frein et que du point de vue électrique les contacts sur chacune de ces deux pédales sont bien fermés (donc que le courant passe bien lorsqu'on appuie sur aucune de ces deux pédales). Bon travail et bonne route!

Bonjour, des petits dessins: Bon travail et bonne route!

Bonjour, un multimètre fait tout (mais pas tout seul)! :icon_smile: Bon travail et bonne route!

Bonjour, je pense que tu as raison. Et cela les 3D du Q7. Bonne route!

Bonjour, une ancienne de 1989 comme la tienne utilisait à l'époque du Protect Plus/G48 (= G11), mais peut sans aucun problème utiliser le nouveau BASF "Alu Protect/G30" (= G12 plus). Le g12 plus est le BASF Glysantin "Alu Protect/G30" agréé par VAG/Audi sous la référence TL 774-D/F. Tout comme le Mobil (Esso) Antifreeze Advanced = G12+. En Allemagne dans certaines stations sous la marque MSM GERMANY (FINA): concentré: Antifreeze Concentrate GW-12 (WSN 2503); dilué prêt moins 40° C GW-12: Antifreeze -40° C (WSN 2504) = G12+. Les voitures à partir de 2008 doivent utiliser le G12++ ou Glysantin "Dynamic Protect/G40" agréé par VAG/Audi sous la référence TL 774 G, donc le G12 plus plus: Il se trouve également sous la marque SKODA (prix): N'oubliez pas: en Europe les prix "imposés" sont interdits, seuls les prix "conseillés" sont tolérés. Bonne route!

Bonjour, elle est de quelle année ta V8? Elle fait partie de tous les modèles Audi, il suffit de connaître son année constructeur >>>ICI<<< . Bonne route!

Bonjour, oui, vous avez raison et bientôt il n'y aura plus de neige. :rolleyes: Bonne route!

Bonjour, tu es entre de bonnes mains avec buggy-seb et audidriver. (Je ne connais pratiquement pas les 80/90). Un conseil quand même: achète un petit multimètre, cela ne coûte quasi plus rien (par exemple jusqu'à la fin janvier 1,99€ chez cora en Belgique, ce n'est quasi que le prix de la pile 9V qui est dedans). Bon travail et bonne route!

Bonjour, G12 plus (dilué à 50/50 protège jusqu'à moins 36°C). Ou >>>CECI<<<. Bon travail et bonne route!

en France et Belgique (en même temps que tu commandes le matériel nécessaire, tu en profites - c'est plus difficile pour le magasinier à te dire "non"), regarde >>>ICI<<<. Bon travail et bonne route!

Bonjour, un petit zoom: Bon travail et bonne route!

Bonjour, simplement de telles photos ne sont pas "à l'avantage" de ce qu'elles présentent. J'ai bien lu ce que tu avais marqué, mais cela ne s'adressait pas spécialement à toi, mais plus à ceux qui réagissent en ayant uniquement vu ces photos. :coucou: S'ils voyaient une telle photo de Miss Monde, ils la trouveraient moche. Bonne route!

Bonjour, règle ton problème de température grâce à un nouveau thermostat et vidange/rinçage et remplissage du circuit de refroidissement. luciano08 "j'ai été dans un garage audi avec le numero de chassi et y mon dit qui non pas beaucoup d'information sur cet voiture,il ma juste dit qui pensait quel venait d'allemagne" Il ne s'est pas très foulé, en dix secondes, il te l'aurait dit avec certitude! Regarde >>>ICI<<<. cyril93 "-castrol c'est ok mais 5W40 est trop fluide ; a la prochaine vidange(le plus tot possible) , passe en 1OW40 du meme fournisseur" Tout à fait inutile (ne gaspille pas ton argent), il faudra que tu m'expliques ton raisonnement, regarde >>>LA<<< et clique sur le lien qui s'y trouve. Bonne route!

Bonjour, tu n'as plus de taxe éco-malus à payer, ce n'était qu'à l'achat. Bonne route!

Bonjour, tu vas sur mon post >>>ICI<<<, clique sur A8, puis mise en/hors service de l'éclairage et tu auras les explications en français avec la simulation (ne pas oublier les liens qui s'y trouvent dont celui vers MMI). Bonne route!

Bonjour, le fabricant italien de stylo Ferrari da Varèse a créé un stylo exclusif inspiré par la Bugatti Veyron. Le stylo de Bugatti de type A est fait du même aliage d’aluminium que le moteur du Veyron plaqué de nickel, d’argent, de palladium et finalement de platine . La plume est en or 18 carats recouvert de rhodium. Un saphir permet un regard sur la réserve d’encre. Ce stylo de 16 cm pour 95 grammes sera édité dans une limitée à 499 stylos à bille et 499 stylos à plume. Il vous faudra débourser environ 10.000 € pour en être l’heureux propriétaire, mais le coffret assorti en cuir gris qui lui sert d’écrin vous sera offert. Alors courrez vite chez votre agent Bugatti ou dans les quelques boutiques autorisées. Comme je suis dans un de mes bons jours, j'ai décidé d'en offrir aux habitués de ce forum plus d'une dizaine............ ..... ..... ..... ..... ..... en photos, admirez: N'oubliez pas que si vous préférez, vous pouvez toujours vous offrir (ou faire offrir) les stylos Audi. Bonne route!

Bonjour, juste quatre lignes (qui datent de quelques jours) pour lancer le sujet. "L'Audi TT est actuellement sur la planche à dessin. Le TT troisième génération mélangera des traits du TT seconde génération et TT première génération. Le TT troisième génération fera un retour aux sources du charme du TT première génération avec un comportement plus agressif et un nez semblable à celui de l'Audi e-tron exposé à Detroit. Le TT 3 sera toujours un 2+2 avec hayon arrière. (Wolfgang Egger, designer en chef pour Audi et Lamborghini)." Bonne route!