byblos

tant mieux. oui, sur certain véhicule les 2 plus sont inversés, et pas besoin d'adaptateur........la preuve. Mais sur les nouvelles voitures, le plus permanent et le plus clef sont sur le meme fil,car ils ont encore ajouté du pultiplexage :colere: , et il y a meme certaine voiture ou l'autoradio sert aussi a régler , l'ordi de bord , l'heure, la clim...............j'espère que les constructeurs d'autoradio vont se pencher sur se problème. allez! a plus ,et bonne musique :coucou:

ben, alors!!!!!!!!!! tu as tout sous la main :bigsmile: vas y, inverses bien le rouge et le jaune. La place de fusible , du + permanent au + contact, n'est pas super important, car il y a quand meme le fusible d'origine de la voiture qui est la, au cas ou ............. :bigthumbup: Entre les fiche iso et l'autoradio, tu as des cosses sur ces fils ,ça sert a sa

salut, il te faut un + permanent dans le fil jaune, et 1 + contact sur le rouge. Et tout marchera dans l'ordre :bigthumbup: Si il n'y a pas de + après contact , tu peux le brancher le fil rouge avec le jaune, mais tu devras éteindre le poste a la main, ou alors il faut trouver 1+contact quelque part.

je ne pense pas que se soit possible. Au pire tu fixe un double de clef sur la colonne de direction, le plus proche possible du neiman lol. laisse tomber le turbo timer, tu roules tranquille quand tu sais que tu est pratiquement arrivé a destination, et tu attends 45 secondes environs (en écoutant le tube du moment, ça passe vite) avant de couper le contact ..........

@fred38: en gros ,ça sert a lubrifié le turbo une fois que tu as coupé le contact. @eanjA4: ça ne marchera pas a cause de l'immotronic. Quand tu enlèves la clef, sa coupe tout. Nomal

:coucou: ouais, surtout avec un top filtre qu'est au ptt :bleble: :up1:

salut, pour récupérer les infos au tableau de bord, il faut voir avec JVC, si ils font une interface. Si non: adieux les infos

salut, tu n'as pas de problème avec les fréquences radio, car aux us, ce n'est pas tout a fait les memes?

salut, si tu as un anti car jacking, résouds ton problème de serrure ou fais le désactiver.

Il faut recoder tes clefs,pour ça il te faut le code pin . en plus, il y a différente serie de compteur qui peuvent ne pa allez avec ton N° de chassis. laisses tomber les compteus d'occases , en plus si il vient d'une voiture ''disparue'' tu es très mal.

a l'allume cigare

le 9850 ri

est ce qu'ils ont remis les coupures moteurs ?

ah ben jolie, a l'époque ça coutait un bras ce genre de truc, et maintenant qu'il est en panne: c'est obsolète, démerdez vous. Mais tu ne savais pas qu'il y avait l'idsat ?

sur les nouvelles c'est de serie, et concessionnaire n'y comprennent rien , car c'est sous traité lol

moi, j'en connais un qui a tout et qui connait bien Audi :ph34r:

salut Morgaaaaaaaaaan, :coucou: tite question: si un jour il y a partenaire qui fait ces produits , comment ça se passera ?

salut, c'est assez chiant a déposé. Je pense que tu veyx parler des panneaux arrière car il n'ya pas de portes arrière sur un S3 il faut: 1)démonter les support de chaque coté de la plage arrière avec un tournevis torx 2) enlever les sièges arrières en commençanr par les dossier pour plus d'aisance a la repose des panneaux 3) enlever les seuils de portes car il tiennent le panneaux prisonnier en bas 4) tirer fortement sur les panneaux en partant du bas et remonter par le coté du montant de porte tout le levant vers le haut car il est aussi ''enfiler'' par le haut , au niveau de la vitre. pour le remettre, commence par l'enfiler par le haut au niveau de vitre, et tu remontes le reste. Fais très attention car il casse facilement sur la partie qui est recourbé sur le joint ton montant, ainsi que les support de clip collé sur le panneau. Mais si tu veux du son, il vaut mieux poser tes hp sur la plage arrière, car l'emplacement des hp arrière d'origine en nul, et mais des bon hp , n'apporte pas grand chose en volume sonor. bon courage a plus

Viens jusqu'en Corse, c'est magnifique, et tu y est plus en sécurité :bigsmile: PS: c'est idiot de t'arrete a Toulon (4h de bateau), tu vas rater le plus beau............

Les puissances annoncées ne veulent rien dire, car sur un banc ,il y a déja 5% en + et en -de marge , ensuite d'un banc a l'autre on peut avoir des différence de 10 a 30cv, de plus ou de moins. Selon ce que le banc est ventilé, la température, la qualité d'essence et les pneus usés. La seule chose qui parle, c'est le chrono. 80-120, 100-200, et plus pour la grosse cavalerie.

meme le vitres y ont eu droit?

salut, il n'y a pas de soucis , mais fais attention a celui qui te le reprog. C'est tout. @letuningman : ton soucis n'a rien eu a voir avec une reprog, ta culasse était bidon et c'est tout. reprog ou pas, le problème aurait été le meme, ça vient de la fonderie qui a fabriquée la culasse. ça aurait pu arrivé avec ton 105cv pareil

salut, elle m'a l'air pas mal cette auto. vérifies tous les justificatifs des interventions. Ensuite, si tu n'es pas sur, tu peux toujours l'amener chez audi pour une vérif ( fuite ducircuit de sural) et un diag COMPLET de la voiture. Il vaut mieux dépenser 200/300€ et s'entendre dire que la voiture est bidon, plutot que ça te coute u moins 1000€ 6 mois après. Maintenant, si les turbo, la distrib (tous les 120 000km ou 5ans), pommpe a eau....ont été changé tu ne risques plus grand chose. Vérifies bien l'embrayage quand meme. De toute façons , prévoit d'entrée : 1 débimetre , 2 dump et une N75 (en 120/150€)en générale c'est mort , mais jamais changer (sauf si ça été fait) quand au prix 13000/13500 , grand grand max 14000 si elle NICKEL car 150000km a plus

oui bien possible, je ne prends de notes , j'ai d'autre chat a fouetter :bigsmile: exacte , c'était une fausse info qui tounait lol

de toutes façons, il faudra le reprogrammer avec le compteur et les clefs