byblos

MDR, tu démontes tous, et après............... ba je sais pas ce que je vais faire. :bigsmile: J'espère que tu fais pas pareil avec ta femme.................. MDR :MdrDevil: :MdrDevil:

put......... vous en etes encore là. Heureusement que vous ne construisez pas un immeuble mdr! Sur un s4 b5, c'est du 8x18 ET35 et ça tombe au raz des ailes :bigthumbup: . le 8,5 x18 et 45 est presque aussi au raz des ailes, car 8,5= 1/2 pouce de plus en largeur donc env 1,25 cm de largeur de jantes en plus , soit environ 6.15 mm en plus de chaque coté de la jantes, mais avec un déport ET 45, les jantes rentres dans les ailes (vers le coté intérieure de l'aile) 1cm de plus que le ET35. Donc 1 cm de plus vers l'intérieur, mais 6,15 mm en plus de large sur le coté, au final, il n'y a que 4 mn env d'écart sur le bord de l'aile par rapport au 8x18 ET35 :bigthumbup: Le tout est de savoir si avec l'étrier le ET 45 passe: Si la branche est droite, ou oblique vers l'extérieur (en allant vers l'extérieure de la roue) il est fort possible que ça passe (car meme déport et forme de jante que l'origine), mais si les jantes sont a rebord donc les branches qui obliquent vers l'intérieur, ça ne passe plus, car elles taperont sur l'étrier. :bigthumbup: Pour finir, en ce qui concerne les jantes newrs4, avec du 8,5x18 ET45, le milieu de la jantes sera plus creusée, et branches plus incurvées, que du 8x18 ET35. :bigthumbup: Voila, j'espère que ceci vous sera bien utile, et vous enlèvera le mal de tete lol :bigsmile: En tout cas , pour un S4 B5, c'est du 8x18 ET35

oui , ça existe, et totalement invisible une fois la boule enlevée,et la prise se replit vers le haut

déport old A3= ET 35= pneus au raz des ailes

+1 et mettre la tole a nue, sinon...............one again

salut, +1, je sents bien les joints de queues de soupapes, car tes bougies sont nickels :) , si tes segments étaient usés , tu aurais au moins 1 ou 2 bougies bien encrassées.

salut, qu'appeles tu can low et hight

salute, il m'ontfait pareil pour mon S3, résolu par un coup de fil. Soit disant un problème informatique <_<

Normale, quand tu touches la ligne d'échappement sur un sti, la sonde lambda part en vrille, et envoie des infos erronés au boitier.

salut, je suis en 8x18 ET 35, c'est nickel

salut, Quand j'ai acheté mon S4 entretenu en Suisse, mon concessionaire m'a dit qu'il ne pouvait pas avoir accès a l'historique de la voiture! mais n'est-il pas possible de recouper les controles technique ou les certificats de vente en prefecture?

salut, j'ai eu le cas sur un tt: moteur a changer. C est le mode anti pincement qui est en court circuit, et comme il est intégré au moteur, il n'y a pas de moyen pour faire une dérivation. De mémoire le moteur coute 75 euros , pour le changer , il y a 3 vis a enlever desssus, tu tires dessus pour le sortir, tu remets l'autre en faisant attention a l'engrenage en plastique, tu rebranche , tu initialises pour que la vitre se ferme bien quand tu fermes ta porte. si tu es abile de tes mains compte 1/2 heures, et si tu as 2 mains gauche compte 1 heure de plus :bigthumbup:

prends un kit complet , en B4 sa vaut env 550/600 euros. a 120000km tes amortos sont rincés, et pour bien faire changes aussi les coupelles.

ref: 078906283B libellé: vanne prix : 41.54 HT :bigthumbup:

salut, la température n'a rien a voir. Vu la chaleur que dégage le moteur, il a vite fait de remonter en température, a forciori si il patine. Par contre, si il n'est pas habitué a encaissé ce que tu lui demandes, il peut patiner pendant un certain temps, et se "roder" et mieux encaisser le couple par la suite :bigthumbup: mais ne le fait pas patiner car c'est la destruction assurer,car il se glace pour partir en poussière.

salut, internet, concession, au garagiste de quatier, on ne peut pas faire de généralisation. De partout, il y a des charlots qui se la pete ingénieur (peut-etre un peu plus sur le net*). Je ne prétands pas etre un dieu en mécanique ou en diag, surtout que les symptomes d'une pannes divergent d'une marque a l'autre, mais, j'ai entendu et vu des aberrations en concession, sur le net , et dans des garages de quartier, j'ai des exemples plein un "sac". En fait ,c'est comme les banques :P tout dépand de l'interlocuteur. * je vois très souvent des forumistes qui régurgitent bètement des infos glanées ça et là (voir sur d'autre forum), alors qu'ils ne savent pas changer une bougie. Oui, j'en ai vu qui arrivait sur des forums , ils ne savaient meme pas ce qu'était une dump ou une N75, et dans les semaines qui suivent , ils se permettent de donner des conseilles . ça part peut etre d'un bon sentiment........... D'autre part, étant dans la partie, je vois tous les jours des personnes qui biensure me demande conseille ou un devis, et a la fin, ils me retorquent : mais sur internet on m'a dit ............, ou alors : Ah oui sur internet on m'a dit pareil Bon j'ai un peu dérivé , mais ni le net, ni les concessions, ni les petits garages sont des bibles. Plusieurs avis vallent mieux qu'un seul.

ben si en 6 le compte tour monte plus que la vitesse = embrayage hs

biensur , je les ais reçu aujourd'hui , je pense les monter demain, au pire mercredi

salut, renseignes toi si ton maitre cylindre est assez balaise pour pousser tes 6 gros pistons, car il est plus facile de poussez 8 petits :bigsmile: Il m'est arrivé de poser des 6 piston ap racing sur du bm, et le mettre cylindre ne suivait plus......

145 € la n75 :blink: , c'est des gros valeurs dans ta concess, je payé la mienne 50€, il y a 7 jours :bigthumbup:

merci, rabaissement cette semaine, je devrais recevoire les amortos lundi ou mardi :)

t'es pas le premier a avoir des soucis de turbo avec de l'a.t

salut, tu roules au 95 avec une reprog :blink: passes un coup de fil a abt, et demandes si tu dois rouler au 95 ou au 98............. J'avais un s3 reprog pas abt, j'aime pas trop (chaqu'un ses gouts), il ne supportait pas le 95, j'ai du revoire la reprog pour ne pas percer un piston. Le s4 est d'origine , et il digère trés mal le 95 (léger cliquetis a bas et haut régime) ; j'imagine meme pas avec une reprog......... . Je modifie pas mal de chose pour pouvoir le reprogrammer ,sans avoir de problème de cliquetis et sans consommer 30l au 100. :bigthumbup:

moi , ouais super!!!!!!!!!!! le démonte pneus a ripper,arracher un bon bout d'alu, et quand il echapper des mains du type, il est parti en l'air et en retombant la pointe la première il a fait un gros trou dans le toit de mon audi. Attends, c'est pas fini. ça , c'était pour la première jante. Pour la deuxieme, il a fait venir un autre monteur pour lui filer un coup de main, et la les 2 démontes pneus ont gicle et ont attéri sur le pare brise qu'a exploser net. En bref a la fin ils avaient oublié de serrer les roues , et quand ils ont descendu la voiture du pont, les 4 roues sont tombées net et la voiture s'est retrouvée par terre , sur les 4 disques de frein :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: . :humour: Sérieusement, il n'y a pas de soucis. Si tu stresses comme ça , il vaut que tu n'assistes pas a l'opération, car le monteur vas voir que tu es stressé, du coup lui ,il va stressé et c'est là qu'il risque de faire une connerie. Tu préviens juste, le gars qui te réceptionne: si ils abiment une jante, c'est pour eux :bigthumbup: PS; je n'ais pas ce problème, je me pose moi meme mes pneus :P