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byblos
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Remplacement Intermédiaire S4 Bi ?
byblos a répondu à un(e) sujet de ceds4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
salut, a priori non. ce qui existe ce monte avec le silencieux arrière. Et puis il n'y aurait aucun intéret. -
de toute façons je crois qu'elle est vendue
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[8L]probleme a l'acceleration help help
byblos a répondu à un(e) sujet de G4GTI dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut, sur le s3 225cv phase2 d'un ami, la dernière bobine coté passager se déboitait toute seul, j'ai mis 3 jours a trouver, car sur le mien elles étaient attacher par des vis -
salut, je connais cette voiture ''de loin'', et effectivement elle a été achetée en allemagne, il n'y a pas très longtemps.Il y a bien le haut moteur de rs4 (de mémoire), elle est a vendre depuis env 2mois. Si elle ne pousse qu'a partir de 5000 tours, c'est du au turbos qui sont plus gros, donc plus long a charger :bigthumbup:
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[8P]Besoin d'avis sur la taille de jante 8,5 x 18 ET 45.
byblos a répondu à un(e) sujet de boutchic dans A3 8P / A3 8PA Sportback / A3 Cabriolet - (2004 à 2012)
salut, l'idéal c'est 8x18 ET 45, mais je pense qu'en 8.5, ça doit le faire -
toujours les memes jantes et la meme déco depuis 20 ans, je suis un peu gavé d'Alpina , malgrés que ce soit des super voitures.
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en propultion, ça doit pas etre triste!!!!!!
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salut, si tu as les connecteur iso (2 rectangles)sur ton autoradio, c'est du plug and play, un jeu d'enfant. selon ta voiture il te faudra peut etre chercher un fil alimentéé en + contact. :bigthumbup:
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Lunette ARR en mille morceaux
byblos a répondu à un(e) sujet de billeuz dans Electricité / Electronique
salut, bizard, tu sais comment c'est arrivé, ou tu as retrouvé ta voiture comme ça? -
s4 v6 bi d'origine c'est 0.7/0.8 (entre 2500 et 3800) en crete et 0.5 constant en pleine charge :bigthumbup:
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j'y ai aussi pensé, mais ce genre de collier (en U) ne sont en générale pas monté sur les s4, meme si la ligne a été changée (sauf par un bricolo). C'est plutot genre manchont avec une a chaque extrémité. Si il frotte avec ce genre de collier, tout le reste passe a un poil de cul (oups). Je ne connais pas trop les koni (j'aime pas), mais je crois que les jaunes ne sont pas a tige courte. :bigsmile:
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salut, essayes de savoir si tu as des koni tige courte au pas. si ce n'est pas des tiges courte tu peux mettre tes ressorts d'origines, sans changer les amortisseurs.
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Préparation moteur - post unique
byblos a répondu à un(e) sujet de jetrider dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Il y a aussi Sport Systeme a albi -
superbe. dommage que l'autoradio ne soit pas celui d'orgine. Hey, popoff: je t'avais déja dit ,de ne pas prendre de photos, quand tu viend chez moi!! :bigsmile: :bigsmile:
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fuite huile, turbo a changer ?
byblos a répondu à un(e) sujet de Garfield dans Electricité / Electronique
salut, c'est certainement le raccord d'alimentation en huile qui fuit, car si un turbo perd de l'huile , en générale, sa part dans l'échappement, sauf si le corps du turbo en félé, ce qui entrainerait une perte de puisance et c'est très très très rare -
Passage au banc chez MTM Allemagne
byblos a répondu à un(e) sujet de Youry dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
c'est la moindre des choses, ils ne pouvaient pas faire moins -
S4 (B5) Moteur en mode protection
byblos a répondu à un(e) sujet de Silvertwist4 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
possible, mais vu que c'est sporadique, je commencerais par changer la N75, sauf si tu as de quoi ou les moyens technique de controller les fuites..... -
moi, ça fait des années que je pense a repeindre ma voiture de cette couleur, mais je ne trouve pas le peintre assez balaise pour le faire, et le coté salissant me fait un peu peur
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salut, j'aimerais bien voir la route par laquelle elle est arrivée. ou alors elle a été relevée , et le diffuseur enlevé. C'est impossible de roulé avec une voiture aussi basse, surtout en Italie ou les autoroutes sont loin d'etre du ''billard''.
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Passage au banc chez MTM Allemagne
byblos a répondu à un(e) sujet de Youry dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
ah ok. travaillant assez souvent avec l'Allemagne, je me suis aperçu que, depuis quelque temps, les Allemands ont du mal a reconnaitre leurs erreures. Ebfibn tiens nous au courant -
j'aimerais bien connaitre le peintre :eldiablo:
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Passage au banc chez MTM Allemagne
byblos a répondu à un(e) sujet de Youry dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
salut pourquoi veux tu passer sur le banc de puissance MTM , il y en a d'autre! -
RS4 - Reportage Photo pour un magazine Allemand
byblos a répondu à un(e) sujet de Youry dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
salut, belle auto. Mais toujours mon grain de sel a mettre. La plaque immat: +petite et + en bas , et un zeste de carbone sur la tranche des moustaches avant. Si je peux me permettre :bigsmile: -
Les transformations ont commencées
byblos a répondu à un(e) sujet de byblos dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
comme je ne fais pas de spéciale du wrc tous les jours, et que je ne vais pas mettre plus de 310/320 cv, j'ai mis les KW Variant1. Les Variant 2 sont réglables en détente, ce qui permet de les durcires dans le temps au fur et mesure qu'ils s'usent. Question confort, c'est très très proche de l'origine car je n'ais rabaissé que d'environ 1.5/2 cm, si on rabaisse plus , évidement ils durcissent. Au début, ils étaient assez dur, et après env 200 km de ''rodage'' ils se sont assouplis. Question tenue de route, c'est excellent. Vire a plat, et plonger au freinage quasiment inexistante. :bigthumbup: PS: je rappele que je suis en Corse, donc les amortos sont très importants sur nos routes. -
[B6]Puce pour avoir 25CV en plus à 4,99€
byblos a répondu à un(e) sujet de lem91 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Juste pour info et te mettre en garde. La résistance que tu vas ajouter, fera envoyer plus de gasoil par la pompe et augmentera la pression, ce qui forcément te donnera un leger plus de puissance. ça ,c'est le bon coté de la médaille, voici le rever: La détection des fumées pas gérer en fonction de l'apport de gasoil: voiture qui vas énormement fumer, encracement a vitesse grand v du systeme egr, ce qui implique un serieux encrassement du turbo. Ouverture des injecteurs non gérer: surpression car ils ne s'ouvrent pas plus , en fonction de l'apport supplémentaire de carburant......... Enfin bref, ton truc a 3 balles , vas te couter beaucoup plus chère.