byblos

peut etre il a oublié de taper le 1 devant le 4

attention, le diag air bag n'est forcement compatible avec vag com et risque de faire le wouaille. Quand j'ai voulu le faire son ma voiture , j'ai eu une mise en garde du vag com.

non

boite a air KN ?????? je veux bien voir la photo!

salut, le pts, est devenu très jacky, c'est pour ça qu'il n'y a plus de préparateur digne de ce nom , allemand ou autre.Pour te résumer tes 5 jours , ça va etre: combien sa consomme, ça a combien de chevaux, ha ça sa pousse, ça déchire sa mère,combien sa coute, laisse nous rentré dedans ............... Voila en gros, et si la voiture n'est pas protégé par un périmètre, tu seras bon pour une peinture ou un bon efface rayure dans le meilleur des cas. J'ai fait le pts 4 fois en tant qu'exposant quand je bossais sur Paris, et quelques fois en visiteur. Cette année je reste chez moi.J'ai du mal a supporter les jaky dans ma boutique, ce n'est pas pour baigner dedans au pts. Le mondial de l'automobile est plus chère , mais tu auras plus de client typé rs. a plus

salut, difficile a dire comme ça, mais il y a souvent ces problèmes qui reviennent: bobine, sonde de température ou lambda, n75, débimetre, une fuite du circuit de suralimentation est aussi possible,avec les voyants allumés , je penserais plus a la sonde de température, et en générale une dès bobine claque a la suite de cette sonde défectueuse,ou une fuite du circuit de sural, ou la sonde lambda a plus

bravo!!!!!!!! les écrans paraissent un peu mastock pour les appuis tete, mais c'est peut etre un effet sur la photo.

salut, il ya 2 solution: 1) t'es tombé sur un amg 2) vérifies ton débimetre et tes dump, meme avec le peu de kilometrage. Pour avoir essayé un clk v8, je peux te dire que c'est lourd, et les cheveaux se perdent dans la boite auto. Un 350 n'aurait pas pu resister a ce point, surtout arrivé en 4 et en 5.

salut, moi aussi cette auto ma bien tentée pendant longtemps, surtout que j'en avais vu une a Paris dans une état très proche du neuf pour 15000 euros. Ce qui m'a retenu, c'est l'entretient. Chez Porsche on m'avait dit que c'était la porsche qui revenait le plus chère eu niveau main d'oeuvre. Mais il est vrai que c'est une voiture hyper fiable , et qui ne vas chez le concessionnaire que pour les révisions et très très rarement en panne. Content pour toi , prends un max de plaisir avec et ne roule pas trop les vitres ouvertes pour entendre le moteur , tu pourrais attraper froid. Ou tu fais comme moi, tu mets un bonnet et des gants :P a plus

DTC: 17965 P-Code: P1557 Description: Charge Pressure Contr. Positive Deviation désolé, j'ai pas en français, mais les infos se recoupent.

ben quand j'avais ces pneus sur le s3,j'avais l'impression d'avoir les roulements morts, quand j'ai mis les conti , plus 1 bruit. Par contre je viens de penser que j'ai des pilot sport sur le s4, et je ne les entend pas trop, juste un peu au dessus de 120

la vache, des fiches comme ça je suis preneur moi

j'avais la meme chose avec les pneus michelin et bf goodrich

jolie boulot, mais avec les vibrations de la route, tu n'a pas peur que la plaque de contre plaqué tape dans le toit? ou tu as mis de la mousse entre les deux.

eaton, tu sais combien tu a gagner juste avec l'ic frontale?

salut, je ne vais pas me faire l'avocat du diable, mais on parle toujours des trains qui arrivent en retard. Bien sur qu'il y a des problèmes , mais vu le nombre d'Audi qui roule , il est un peu normale que certaine aient des soucie. Personnellement ,j'ai remarqué que la plus part des problèmes sont réparables en 1/2 heures voir 1 heure max (débitmètre, dump, encodage de clef, pièce en plastique de leve vitre.............), donc pas de gros soucis. Mais , comme il a été dis et redit, c'est le sav qui a un soucis . Ou un problème de formations des mécanos, ou un protocole de rdv rébarbatif. Ceci dit, j'ai roulais en BM assez longtemps, pour pouvoir dire que ça se vaut au niveau du sav. par exemple; une fois ,je suis arrivé a la concession bm avec le moteur qui tournait sur 4 cylindres au lieu de 6, elle calait pratiquement a tous les feux rouge, et une fois la voiture passer au diag le chef d'atelier me dit: il n'y a rien au diagnostic, votre voiture n'a rien (genre :vous etes débile).Et en fait, après avoir mis le nez dedans, c'était simplement une durite de dépression sur le collecteur d'admission qui était cassé.......... Enfin, avant j'avais une s3 qui a eu pas mal de soucis qui ont été résolus par Audi (3 mois <_< ), car elle était sous garantie (une culasse), et ça ne m'a pas empèché d'acheter un S4, mais maintenant je fais tout moi meme avec un vag com, car nous avons souvent les memes problèmes dont nous trouvons les solutions graces aux forums.

voila, ce que c'est de laisser une voiture a l'arret dans un garage, vitre ouverte :(

ta essayé une autre n75?

salut, le plus gros problème sera les ailes ar a cause des portes, je pense que ça reviendra moins cher d'acheter les ailes chez audi, mais après il te faudra les pare chocs avant et arrière, pour etre raccord. ou alors tu trouves un bon carrossier qui te gonfle juste un peu les ailes et tu sauras obligé de rabaisser ta voiture , car tes ailes remonterons un peu. a plus

salut a tous , ben voila, après avoir changé le débitmetre et les dumps, je continue a osculter l'auto avant l'injection d' ''EPO'', donc j'ai mis un mano turbo pour vérifier leur santé .La semaine prochaine je testerais les fuites éventuelles du circuit de sur-alimentation!

salut, il existe des systeme parrot aproprié pour certain véhicule, et d'autre universel. En ce qui concerne le montage des parrot , c'est un jeux d'enfant, surtout pour les systeme prévu pour le dit véhicule. Tous les connecteurs sont livrés pré-cablés, c'est limite plug and play.Quant au systeme universel, il faut juste trouvé le +bat, et le+ clef, une masse, et le plus chiant: le mute en sortie de l'autoradio,(en général il y a le schéma sur l'auto radio). Si il y a un systeme de nav, je pense qu'il faut mettre une diode anti retour sur le mute. J'en ai démonté Lundi dernier sur une new A3 :P , car le concessionnaire ne voulait pas le faire :blink: et le dit oufmen, au niveau prix , y a pas photo. a plus

salut, attention au différent interface et cordon de liaison en vente sur Ebay et autre site. Un ami avait acheté sur e bay un cordon de liaison (soi disant alpine)pour une source auxiliaire a raccordé sur son autoradio alpine. Il avait economisé environ 40% , mais en prime il a eu les parasites moteur :bigsmile:. alors il a acheté un (vrai) cordon alpine, biensur au prix normal et tout est rentré dans l'ordre. Ce n'est pas la majorité des cas , mais ça arrive très souvent :bigthumbup:

bien sur , si ils veulent vraiment voler une voiture ils y arrivent, mais une alarme est dissuasive pour les petits cons qui voudraient piquer le poste, ou pour les débutants , qui prefereront toujours une voiture sans alarme........ a propos ton garage, tu le fermes a clef ? parce que si ils veulent l'ouvrir ........... ils l'ouvrent :)

salut, 1 cobra 3198, très bon rapport qualité prix: 1coupure moteur, siène autoalimentée, verrouillage centralisé, fonction confort(fermeture des vitre),bris de vitres, protections périmétriques(portes capots ,coffre) réglage de la sirène, et anti agression, aux alentours de 350/400 euros posée. Mais si tu a une alarme d'origine, les ultrasons vont se brouiller et tu auras des déclenchements intempestifs, dans ce cas il faut remplacer (les us cobra) par un hyperfréquence (radar) :bigthumbup: PS: je crois qu'il est possible d'avoir le meme modèle piloté par la clef d'origine

salut, les anti parasite sont du platre sur une jambe de bois. les anti parasites ne te les enlèves pas , ils filtrent la fréquence des parasites (de l'alternateur le plus souvent), donc ils enlève une fréquence dans les aigus. le poste que tu a mis était de la meme marque que le lecteur dvd?neuf ?, car il est possible qu'une piste de masse des rca soit en mauvais état. Il m'est arrivé de remplacer des autoradio pioneer par des alpine pour ne plus avoir de parasites (rare).