byblos

merci a vous. @ quickmik. La voiture est juste entretenue la bas, le proprio habite en france, mais travaille en suisse , a geneve je crois. Il m'a scanné le carnet d'entretien, et la s4 est entretenu chez eu depuis la première mise en circulation, et j'ai crus comprendre que le proprio avait commander le new rs4 chez eu. Enfin bref, apparement, ils ont l'air ok :bigsmile:

salut, je pense que tu cherches ces branchements: fil rouge a un fil plus permanent ( ou il y a du courant en permanence) fil orange a un fil qui a du courant quand tu mets le contact le fil blanc a un fil qui a du courant quand tu alumes les veilleuses et le fil noir a la masse ( au chassis, sur du métal). tu dois pouvoir trouver tous ces branchements sur le connecteur d'alimentation de l'autoradio (le + facile) ou a la boite a fusible. Si j'ai un peu de temps demain je mettrais le schéma des fil derrière l'autoradio courage.!!!!!!!!! En tout cas ton mano a l'air complet, on dirait qu'il peut te donner la température d'huile, d'échappement,la vitesse , le température d'eau, la pression d'essence........par contre pour branché tout, il faut se reprendre sur les sonde, ou si quelque a le schéma de la fiche du boitier tout pourra te repiquer dessus, ce qui sera plus pratique pour passer le faisceau. On peut avoir ces info sur autodata, mais il faut etre abonné. a plus

ben les deux mon commandant :P , serieux, pour le cable claudiogolf a donner le tuyau et apparement on téléchargé le programme sur le site en question, mais est ce que le dit cable marche aussi avec les voitures qui ont le can?

merci , pour le tuyau,mais vous quel version de vag com,607.2 sdh, sur ebay il parle du 409.1, et on ne peut charger que le 408.1 :blink:

salut, je cherche un vag com , j'ai essaye de joindre claudiogolf en mp mais sa marche pas :(

bonjour, je suis sur le point de voir une Audi S4 bi, entretenue par la concession AMAG a Vevey, et j'aurais voulu connaitre leur réputation si quelqu'un connait ? merci d'avance

mdr. y en a encore qui joue a ça!!!!!!!!!!!!!!!! mets toi un potentiometre au tableau de bord que tu règles en fonction de la chaleur lol lol. je dois avoir quelque injecteur pompe a la cave :P :P

salut, il n'ya pas que les mesures qui sont imsportante, il faut savoir le nombre de rangé. et meme sans prépa , ça marche car tu baisses la température d'air d'amission. delande les mesure exacte, tu en fait un carton en reproduisant les attaches , tu te dépose le pare choc et tu te fais un samblant de pose, comme ça tu est fixé, penses aux durites: coude et compagnie , si il y a bien le passages. il y a bien des s4 qui tournent avec des échangeurs de japonnaise ( au japon ;) )

mdr! une résistance de combien, et quel fil ? B) ça devait fumer comme une locomotive pour pas grand chose en plus

bonjour, mon son altesse sérenisime lol :P je vais essayé de t'expliqué çà. 1) dépose du clignotant grace a une petit languette situé a l'intèrieur de capot entre le phare et le cligno, il suffit de l'écaté un peu pour libérer le cligno qui sort en tirant dessus vers l'avant de la voiure ( comme pour les old a3/s3 , oufem a fait un tuto avec photos 2) tu dévisses la ''torx'' ,qui est cachée derrière le cligno que tu a retiré et qui tient le phare 3) ensuite tu as les 2 vis sur le dessus. ensuite tu poses les autres en faisant tout dans le sens coutraire. Et de mémoire , quant tu les branches, il doit resté une fiche qui vient de la voiture, c'est celle des anti brouillard que tu perds, donc tu la laisse dans le vide. PS :les eye angels que j'ai monté était des in pro :bigthumbup: sans déconné si tu est un peu manuel ,c'est de la rigolade mes sir A+

salut, je me doute bien que tu a ça dans ton'' jardin'' :P , mais bon il faut que je décide pour cette caisse, il n'y a pas que le moteur, il y a le chassi aussi. Il faut que je négoce le prix encore un peu, je pense. De toute façon ,des que j'ai 5mn je te phone , je suis en plein déménagement

j'ai mieux comme ça ?

a que coucouc a tous, :coucou: toujours a la recherche d'un s4 bi, j'en trouvé un avec le moteur hs. J'aurais voulu savoir le prix d'un moteur si quelqu'un le connais ? a que merci! a+ ;)

BEN!!!!!! une puce défectueuse :blink: , il fallait le trouvé. Je pense que ce n'est pas la première fois qu'ils ont ce soucis, si il a été voir directement cette puce <_< . Il y a 1mois et demi, j'ai laissé passé un S4 abt car il avait des problèmes de puissance de temps en temps <_< , chez audi ils avaient diagnostiqué un turbo qui commençait a chi.., ce que je n'est jamais cru , mais dans le doute ........., alors si ça si trouve c'était une histoire de puce :furious:

salut,j'ai eu les meme symptomes sur un bm 6 cylindre, c'était la sonde lambda.ele mettait le boitier en sécu

salut, pour les amorto, c'est pss9 ou kw et si tu attaques kw variant 3 :bigthumbup: . N'oublies pas que les amortos sont le point faible du rs4 :bigthumbup:

Pourquoi tu t'emballes , on a l'air d'accord. :) Mais , si tu es branché aéronautique, ce qui n'est pas mon cas ,et pourtant je sais (pour avoir été sous taitant) que les normes aéronautiques sont vraiement plus draconiennes que pour l'industrie automobile, donc difficilement comparables au niveau des entretiens , de la qualité des matériaux et de la fabriquation. bonne vacances :coucou: ou vas tu? PS; je ne suis pas ingénieur , je ne fais que relater mon expérience :bigthumbup:

salut, acheter une voiture avec peu de kilomètrage n'est pas forcément une bonne affaire. il y a quelques années , j'ai acheté une bm de 4 ans qui avait 15mkm. J'ai cru faire une bonne affaire et pourtant quelque mois après et environ 5000km, j'ai du changer pas mal de pièces type, roulement de roue (les 4), crémaillère de direction, cardans et quelque durite :( . Malgrés le carnet d'entretient , j'ai commencé a douté du kilomètrage, mais le chef d'atelier m'a expliqué, qu'une voiture qui ne roule pas s'abime autant, voir plus qu'une voiture qui roule normalement. Il me disait que les corps gras (graisse, huile) se figent et perdent de leur efficacité avec le temps et en plus ils formes des dépots qui peuvent empècher le bon fonctionnement des pièces, ce qui implique les surprise que j'ai eu avec la crémaillère et les cardans. J'ai longtemps douté de se raisonnement, mais un amis a dernièrement acheté une S3 de 2001 avec 25000km, et a eu les meme soucis que moi: crémaillère, suspension, cardans, roulements et quelque durites et pourtant il est sur du kilomètrage ( carnet d'entretien) et pour ,avoir moi meme demonté quelque pièce ,comme les panneaux de portes et moquette, je suis sur du kilomètrage. :bigthumbup:

AIIEEEE!!!! fais doucement , tu m'as piqué :P

entre autre oui. :bigthumbup:

parfois oui, mais souvent, on arrive a le récupérer en passant la main (le bras) dans le siège en passant par en bas. C'est un peu galère!!!!!!!!

salut, contents que vos séjours ce soient bien passés, de toute façon , il ne pouvait en etre autrement :bien:

salut, je coupe le cuir ou le tissus ,moins grand que le trou de la mousse, comme ça le cuir ou le tissus est coincé entre le support et la mousse et si il le faut je colle sur la mousse en repliant vers l'intérieur. pas façile d'expliquer avec des mots :blink: @ tony: normalement, l'image ne vient sur l'écran avant , si le frein a main n'est pas tiré, mais on peut trompé la sécu pour avoir l'image, en faisant un branchement différent :bigthumbup: merci pour vos commentaire, ça fait plaisir :rolleyes:

oui oui, j'ai bien l'habitude, c'est pas la première, ni la der si non je vais a l'anpe :bigsmile:

salut, c'est un bon poste, mais si le blutooth n'est pas ta priorité, table sur alpine ou la qualité de son est meilleur a plus ;)