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byblos

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Tout ce qui a été posté par byblos

  1. byblos
    c'est le bruit que j'ais, par contre a l'intérieur de la voiture entre 1500 et 3000 tours en charge dans une cote, c'est prise de tete .........
  2. byblos
    salut, le cache du hp ne se démonte pas, il faut démonter la garniture. Pour ton hp qui grésille dans les basses , je pense qu'il est hs (trop de distortion a l'écoute, trop de bass ,et écoute trop forte par rapport au marériel). Pour le bruit de ton échappement , faut savoir si tu as une ligne d'origine ou pas, mais vu ce que tu dis je pense que tu as une ligne inox ,car le bruit change avec la chaleur. Pour la direction qui fait du bruit en butée, vérifie ton niveau d'huile de direction ( huile audi uniquement pour faire le niveau). Les freins qui couinent peuvent etre du a des plaquettes classées, ou les plaquettes ''racing'' grincent facilement aussi, si tu as un ou des disques voilés , tu aurais des vibrations. Le lcd comme tu dis et le bouton du volume de ton autoradio est un mal récurent audi, rien a faire, si ce n'est de changer. Pour changer les anti brouillard, il faut déclipser la grille qui est devant en tirant dessus, ensuit tu a 3 vis a démonter (de mémoire). :bigthumbup:
  3. byblos
    en habitant annecy, ça me parait plus qu'évident :eldiablo:
  4. byblos
    bof, pas terrible. perso ,je n'irais pas chez lui................
  5. byblos
    salut, je ne peux pas t'aider pour ton problème a proprement dit. Par contre , sur mon S4 b5, j'ai changer quelques parametre moteur, et pour ça, j'ai du me procurer un code d'accès, si non je n'arrivais pas a changer les valeurs des blocs (ou canaux). si ça peut t'aider :bigthumbup: PS: si non envoie un mail a vag com, la plus part de telmps ,ils répondent.........
  6. byblos
    ET 45, les etriers ne passent pas!
  7. byblos
    110 € la jante en 18" <_< ......................j'l'ai metterai pas sur ma voiture
  8. byblos
    salut, fais une mesure du débit metre , si tu as bien plus de 225 g : tu as un programme dans le boitier, si tu a beaucoup moins, ton dm est mort. Change le , et refait le test.
  9. byblos
    véhicule au rapport qualité/prix exceptionnel pour usage sportif (circuit) avec gros frein et jantes légère du pack sport ,mais pas du tout pour un usage quotidien.
  10. byblos
    il te faut ET 35 :bigthumbup:
  11. byblos
    En grise. bien sur photo moins bien prise.................;
  12. byblos
    faut arrété de psychoter et savoir de quoi on parle. il est vrai que les hdi ,tdi ,did, tdci et compagnie n'ont plus grand chose a voir avec les mazout d'il y a 10 ans, du a la preesion qu'il y a dans les injecteurs et le common rail..........sans parler des injecteur pompes, mais 1L5 d'essence pour 70L de gas oil , c'est dérisoire et tu ne risques rein, et si tu avais du casser une pièce du moteur ,ce serait déja fait!!!!!!!!!!! Le plus dangereux, si danger il y a.......c'est le gas oil dans une voiture essence , car le gas oil détrone avec plus de compression et sans bougie pour provoquer la combustion. Donc le moteur essence avec du gas oil risque de torde une bielle, et au pire peter une culaase, car il n'est pas prévu pour avoir une compression aussi importante. Et puis de toute façon une vaoiture essence avec du gas oil s'arrtera un bout de 100metre.
  13. byblos
    salut, aucun soucis a avoir, 1.5l pour 70l ce n'est rien de tout. J'ai déjàfait pire , genre +de30% dans la voitue de madame :rolleyes: , ça roulais pas bien et sa démarais mal, je refaisais le plein au fur et a mesure et ensuite j'ai changer le filtre a gas oil, mais dans ton cas ce n'est meme pas la peine. Tu n'as vraiement aucun soucis a avoir :bigthumbup:
  14. byblos
    arrete tu vas prvoquer des érections :bigsmile: :bigsmile:
  15. byblos
    salut a tous. je cherche des retours concernant le bruit de la ligne milteck en 3'' et double 2,25'' après cata. je sais que le bruit a l'extérieur est sympas. Je cherche plus des infos sur le bruit a l'intérieur de voiture entre 1800 et 3200 tours en charge .Celle que je posséde fais un super bruit de moto a l'extérieur, et j'ai gagné en couple et puissance, mais a l'intérieur entre 2000 et 3000 tours en charge , on a l'impression d'etre dans une 205 avec l'échappement troué, et a la longue ça gonfle, surtout que je roule souvent au couple (en famille) sur routes très sinueuses. si quelqu'un a une vidéo, c'est impec merci d'avance
  16. byblos
    salut, en ce qui me concerne: en 18'' , conti sport contact2 (fatigués a l'arrière), amorto KW régler env 1cm plus bas a l'avant, barre anti-roulie avec silent bloc polyeuréthane a l'avant. Je suis un freine tard, donc je rentre dans le virage sur les freins, je relache léger jusqu'au point de corde, un petit filet de gaz et a peine sortie du point de corde, gaz en grand. je suis jamais parti de l'avant, mais plutot sur virer. Bon ça , c'est quand je suis un peu énervé :bigsmile: Par contre, infaisable avec un haldex, ou alors c'est tout droit...........de chez droit :rolleyes:
  17. byblos
    merde, j'y ai pas passé , si non je lui aurait demandé ce week end :bigsmile:
  18. byblos
    salut, pour ma part je pense que ce sont deux très bon véhicules mais assez différente. l'une turbo, et l'autre atmo. Tout dépend de ce que tu recherches et ce que tu aimes en style de conduite. D'après les véhicules que tu as eu, si ils t'ont apporté statisfaction au niveau conduite je pense qu'un B6 devrait te plaire, le B5 ayant un tempérament plus sportif. Ensuite malgrés toute mon admiration pour le B5 (certainement ma prochaine) la ligne générale de la voiture commence a légèrement vieillir, mais elle restera une voiture mityque.
  19. byblos
    j'ai mal a la tete :up1: a épinglé a mon avis :bigsmile: PS: Enfin un post intéressant.........................ça faisait longtemps (je commençait a déprimer)
  20. byblos
    Mais y a que des lignes droites chez vous, venez rouler sur nos route d'homme, vous verrez que les freins s3 ou s4 (b5) d'origine , ça vaut pas grand chose. Ne parlons meme pas des bm, les seules freins que j'ai pas réussi a mettre au bout (quoique) c'est les freins porsche :rolleyes:
  21. byblos
    :coucou: j'avais fait ça, et tombé dans les oubliettes <_< http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=54351 c'est différent pour la sportback, mais comme personne n'a relevé ce tuto, je ne me suis pas cassé le c.. a en faire pour la 4 ptes
  22. byblos
    dump hs
  23. byblos

    PIERROT

    byblos a répondu à un(e) sujet de amstaff42 dans Le Loft

    ENFIIIIIIIINNNNNNNNNN!!!!!!!!!!!!!! en paix! salut poto, à un de ces jours...................
  24. byblos
    ben tant mieux. Donc rien a voir avec la T° huile, mais avec la T° de fonctionnement. Une fois chaudes , les durite se dilatient plus facilement, et laissaient passer la pression, et 1 N75 HS, cqfd :bigthumbup: . Je saurais toi , je prévoirai de changer les autres durites , car je pense qu'elles aussi ne vont pas tarder a se transformer en passoire :bigthumbup:
  25. byblos

    [8L]Reprog O2

    byblos a répondu à un(e) sujet de kiteboy dans S3 8L - (1999 à 2003)

    pfff, y a meme plus besoin d'arguments. Dans le milieu des passionnés, on le sait par expérience vécu par certains. Tu as demandé conseils, on te les a donnés. On est pas là pour faire le "procès" de qui que ce soit, et donner des arguments qui ont été donnés 10000000 fois sur différents forum. Et maintenant je te dirais qu'ABT ne te fera pas de carto sur mesure, il ne met que du générique envoyé de la maison mère via le net.
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