byblos

salut, en ce qui me concerne, c'est écrit a chaque fois et sa baisse au fur et mesure

POPOFF , quand tu as besoin...............demandes :bigsmile:

Salut, je ne sais pas de quelle année est ta voiture, mais chez Alpine: sur certaine A4 immat a partir de 2004 on peut récuperer les télécommande d'origine.

je sais que dans leur logiciel etka, ils ressortent tout le "cv" de la voiture grace au N° de serie, il y a un "code vente" qui correspond a la voiture. Je pense qu'il sagit d'une info, qui regroupe garantie et autre infos.

salut, ça lui va bien, mais en 19 t'avance plus :rolleyes: .......... il va falloir pousser dans la balanina :bigsmile:

salut, meme si tu trouvesles canaux, il est possible su'il ne soit pas possible d'intervenir, car certains canaux sont bloqués en usine. vas sur vag-com.com et demande leur les canaux par mail. Si ils peuvent, ils te renseigne. :bigsmile: ça mérite pas une petite photo ?

j'ai monté des^pss9, y a pas très longtemps, on eu du mal a trouvé le bon compromis entre la détente et la compression. Ou on était bien sur le plat et mal sur le revetement déformé ( bosselé) ou le contraire. Un coup a l'avant , un coup a l'arrière, ou bien en appuit ,mais inconfortable, ou bien confortable mais bizard en appui, en bref on en a xxxxxxxxx , mais nous sommes arriver a un excellent résultat. Faut dire que nos routes sont bien "tordues". PS; les voitures étaient RX8, et SLK 55AMG

pourquoi PSS9 et pas KW ? c'est franck a C.....T quite les pose ?

t'as les mains des les amortos et tu pianotes avec les pieds

le limiteur de couple que en 4 ieme entre 4000 et 5000 tours :blink: , normalement c'est plutot sur la 1,2 voir 3ieme et sous les 3500/4000 tours

oui et seulement en 4 ieme <_< , plutot un problème de gestion du papillon oui!! t'as vérifié une prise d'air éventuelle ou une fuite ?

non, c'était des coques pour un bm que j'ai fait tenir en équilibre +double face pour voir ce que ça donnait : j'ai pas hésité 1 seconde a dire non. Disons que de profil ou 3/4 ça pouvait aller (bof) ,grace aux vitres teintées et la couleur des jantes, mais de face ça faisait vraiement rajouté ,si tu vois ce que je veux dire :rolleyes: .Il aurait fallu autre chose en carbone

c"est pas du chrome, c'est poli verni non ? sur la mienne j'ai essayé les retro carbone, c'était pas bien ,on se demandait ce que ça foutait là. C'était trop ou pas assez, je pense que ça aurait pu etre bien avec un capot ou le toit carbone . :bigsmile:

bhaa pas beau :bleble: :bigsmile:

le com hex suffit mais limité aux véhicule antérieur a 2000, donc je te conseillerais le can, tu seras moins limité .

ATTENTION, ne joué pas avec se truc . Dernièrement quelqu'un a peter son échangeur et le turbo a grippé a la remise en route du moteur. Le pire ,c'est qu'il n'avait pas envoyer beaucoup d'air, et on a toujours pas compris le pourquoi !!!! :exclamation:

oui , c'est anomalement normal :bigthumbup: fais une petite recherche, tu comprendras :bigsmile:

arf!!!!!!!!! difficile de jeter la pierre comme ça au préparateur, il faudrait voir si ça l'a fait immédiatement après la reprog, en tout cas j'ai l'impression que djfun n'est pas loin de la société qui lui a fait la remap. Il peut prendre un rdv pour vérifié la reprog, et éventuellement remettre l'origine pour un ou deux testes, justement faire des reprise dans les tours ou sa ne marche avec la carto modifié, et refairte les meme test avec la carto origine pour voir si il y a une différence. Connaisant un peu son préparateur par personne interposé, je pense qu'il ne fera pas de difficulté et qu'il sera assez commerçant pour ne pas le facturer ou alors une somme symbolique.

heeee!!, je viens de tomber sur ce post. he ben c'est top, beau boulot, et belle patience. Super! j'imagine ton bonheur. :rolleyes:

salut, si c'était un problème d'arrivée d'air ce serait sur tous les rapports :exclamation:

oui ça marche, mais tu n'a accès qu'a 50%.Pour une recherche de code défaut en mode scan,il ne fait meme pas la moitié, et tu n'a pas accès a tout les bolcs ou modules si tu veux modifier certain parametre, genre centralisation, ralenti........... Mais il parait que certain y arrive, moi je n'en ai jamais vu............. Et pour avoir lee 2 (celui d'ebay, et le vrai) je peu faire la comparaison

c'est naze, je l'ai eu, et j'ai fini par acheter le vrai. y a pas photo,ça n'a rien a voir :bigthumbup:

De toutes façon le kwp 2000 ne marchera sur ton S3. ça ne fait que les boitiers EDC15, donc ,que des "vieilles " voitures.........

Difficile d'avoir des réponses constructives quand on veut entendre que ce que l'on a envie d'entendre. Je ne doute pas que tu sois capable de bidouiller une carte TPS, ou des puces de ps2. Mais connais tu les valeurs de cliquetis, les températures d'admission et d'échappement, les valeurs de richesses,a quoi correspond 1° d'avance (sans parler du reste) qu'il faut pour qu'un moteur marche et surtout reste fiable. Avant de faire une gestion moteur, il faut déjà passer par là, sans parler des contraintes physiques supplémentaire que subit le moteur, et qu'il faut biensure prendre en considération. Mantenant si tu veux te faire une gestion moteur en "carton", tu augmentes l'ouverture des injecteurs, tu modifies l'avance (pour un essence), et si tu as un turbo tu ajoutes 0.3 ou 0.5 bar et tu auras une carto comme font 60% des "préparateur".Après, en ce qui concerne le détecteur de fumé, l'egr (pour un gasoil), le détecteur de couple .................. Ce que j'ai essayé de te dire, c'est qu'il ne suffit pas d'avoir des connaissances en informatique, en soft ou en ce que tu veux en rapport avec l'électronique, mais il faut aussi connaitre la mécanique .Et faire une carto ne s'apprend pas en une journée , ou sur une page web. :bigthumbup:

il sait très bien ce qu'il faut faire et voir :bigthumbup: