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byblos

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Tout ce qui a été posté par byblos

  1. byblos
    salut, ça clac sur les bosses, surtout type dos d'ane. en générale ce sont les supérieurs, mais il est mieu de changés les 4 :bigthumbup:
  2. byblos
    comme la plus part de ceux qui essayent :bigsmile:
  3. byblos

    Soucis sur une prepa A4 1.8T

    byblos a répondu à un(e) sujet de bix206 dans Mécanique

    bravo bix, je suis ce post depuis le début, et vraiement félicitation pour ton opiniatreté, ta percévérence qui sont d'autant mérité que tu es novice en mécanique. J'imagine le crie de joie , et le satisfaction une fois la "partie gagné". :applaudit: :applaudit:
  4. byblos
    bravo, elle a l'air "propre". bon !!! il reste quelque petite chose a faire comme la suspension, passer en 18", et petite remap... Je me souvient m'etre arsouillé avec un v6 tdi reprog ( j'avais mon s3), ben j'en menais pas large. :bigthumbup: En tout cas t'es resté dans les anneaux :rolleyes:
  5. byblos
    alors encore une socièté qui pete plus haut que son c.. !! http://www.i-s-a.fr/Pages/brcbol.htm
  6. byblos
    salut, je pense qu'ils pourront te renseigner: http://www.i-s-a.fr/ au pire tu leur achètes les bols et les support d'étrier et le reste , aux us comme prévu :coucou:
  7. byblos
    connait pas . mais rien qu'il accepte , de passer de 140cv a 210 cv veut tout dire, surtout que c'est quasi impossible sans grosse grosse ,très grosse modif. Fais remettre ta voiture d'origine et sauves toi de là
  8. byblos
    salut, demandes a ce qu'il te remette la carto d'origine, car un turbo et un joint de culasse qui petent juste après une reprog <_< ........je serais curieux de connaitre la pression.Essayes de savoir d'ou vient cette remap.
  9. byblos
    surtout ,respect pour ta patience que je ne pourrais jamais avoir.......
  10. byblos
    la hauteur de flanc est haute car la jante est à la limite inférieure de largeur pour celle du pneus (donc le pneus ballone), et les branches ne vont pas jsqu'au bord des jantes. Belle auto et belles jantes, mais ne vont pas du tout ensemble.
  11. byblos

    930 flat noze

    byblos a répondu à un(e) sujet de 1455 XL dans Porsche

    c'est quoi ce traitement magique :malelovies:
  12. byblos
    salut, il faut savoir comment a été fait l'équilibrage. la plus part du temps les monteurs font au plus vite et se content de coller les barrettes de plomb, alors que souvent il suffit de faire tourner la jantes de 1/2 tours par rapport au pneus et les 100g devienne vitre 45 ou 30g.Donc il ne faut pas incrimminer les pneus ou les jantes si facilement que ça.
  13. byblos
    si c'est des potentiometres comme sur le schéma de monoch, utilise un tourne vis amagnétique. Si non tu risques de magnétisé les potentiometre, et là: boitier direct a la poubelle car plus aucun réglage possible. Les derniers Pbox que j'ai vu avaient des switch a la place des potars, c'est plus fiable
  14. byblos
    salut, faut juste faire attention a la fabriquation. I y a des made in italy,et depuis quelque temps des made in china. Je pense que tu devines celles qu'il faut éviter............
  15. byblos

    Soucis sur une prepa A4 1.8T

    byblos a répondu à un(e) sujet de bix206 dans Mécanique

    as tu vérifié l'état des fils sur la prise de la N75? J'en ai souvent vu qui était coupe sur le 1L8T
  16. byblos
    oais, bof faut aimer le risque ou bien gerer le cric,ce qui pas facile. Moi, je mets du WD40 entre le moyeu et la roue, j'attends 1/4 heure et en général sa marche. Si non, métode de brute: taper avec un gros marteau ou le pied (si tu est souple) sur le pneus en allant de l'intérieur vers l'extérieur. Quand j'en arrive a ce point, je lève la voiture de façons a ce que le pneu effleure le sol, et je me sers du sol comme guide pour frapper sur le pneu, ou alors je frappe avec le talons en me couchant sous la voiture ,en utilisant une chandelles pour ne pas prendre la voiture sur le nez :bigsmile:
  17. byblos
    oui mac-giver,il faut déposer les panneaux de portes
  18. byblos
    salut, ce bruit de claquement (genre mazout des années 70) est du a la pression supplémentaire envoyée par le boitier Pbox(qui fait parti des bons boitier additionnel). Si tu ouvres ce boitier ,il y a des réglages grace a des petits swich. Selon leurs positions ,il y a plus ou moins de puissance, peut etre est il possible d'atténuer ce bruit de claquement, mais tu perdras un peu en couple... Tu peux certainement avoir la notice des réglages chez eurofac , qui était le distributeur de ce produit. PS: 1600 euros était très très cher, de mémoire ce boitier ne valait pas plus de 1000 euros
  19. byblos

    [B5]audi a4 668000kms

    byblos a répondu à un(e) sujet de rs00 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    bravo. modèle B5, donc mise en circulation vers année 2000. 668000 km a ce jour. J'en deduis que c'est une auto qui a fait exclusivement de l'autoroute et de long traget. Par conséquent , un régime de croisière entre 2000 et 2500 tours ,sans grosse contrainte, sans variation de température avec un entretient exemplaire.A mon avis ,si ce v6 est utilisé dans les memes conditions ,il verra le million de km. PS: je parie que le plus usé est la partie en bas a gauche (8H) du volant :bigsmile:
  20. byblos
    salut, avec le vag com, tu peux savoir par ou elle déclenche
  21. byblos
    oui, mais si les fils chauffent le courant passe mal car ils font résistance,ce qui provoque une surchauffe du consommateur par manque de courant et fini par claquer. Mais comme tu dis il y a aussi des mauvaises series. :rolleyes:
  22. byblos
    , il est aussi possible que les audi "américaines" soient fabriquées dans des pays (type mexique)ou la main d'oeuvre est beaucoup moins chere quand europe(meme de l'est)
  23. byblos
    salut, avant d'avoir du xenon,je mettais directement du piaa en 4500k, je n'ai jamais eu de soucis. C'était sur du véhicule allemand avec un vrai faisceau , pas comme les voitures française qui ont des fils plus fins, ce qui fait plus chauffer l'ampoule (ce qui peut la faire claquer plus vite).
  24. byblos
    en général un 225cv =bam, et bobine bosch
  25. byblos
    Salut, en bas de chaque photo des bobines, il y a marqué fiche, si tu clic dessus ,tu les références d'origine corespondantes, il suffit de comparer avec celles qu'il y a écrit sur les tiennes.
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