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BigBob

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Tout ce qui a été posté par BigBob

  1. Ils sont assez furieux sur « GPS Power », tout du moins sur les GPS embarqués « Audi », j'ai vu qu'ils généraient des cartographies sur des modèles plus supportés...
  2. J'ai parcouru un peu le sujet (je ne maîtrise pas ce modèle de GPS), il semblerait que ce soit une version fonctionnelle... Fais nous un retour quand tu auras testé. Par contre, cela te parait aberrant les 22Go de mise à jour ?
  3. Je vois que vous parlez de volants dans ce sujet, j'ai acheté ma pompe à injection reconditionnée (rien à voir bien sûre), sur ce site, c'est comme ça que j'ai pu remarquer qu'ils étaient spécialisés dans les volants : « SPEEDAUTOT ». Peut-être que vous y trouverez votre bonheur...
  4. C'est surtout pour vous que j'ai mis ce lien, moi j'ai qu'un « RNS-E » sur ma B6, mais bon, c'est sur ce site que je récupère ma cartographie pour le « RNS-E », et il a toujours été très à jour. À priori, du coup, il semble également à jour pour vos modèles de GPS...
  5. @Blitzkrieger Tu as un lien vers des photos de tes fuites ?
  6. Est-ce que ça a quelque chose à voir avec votre sujet, ou bien est-ce pour un modèle totalement différent ? : « AUDI MMI3G High (HNav) - MMI 3GP (HN+) 6.30.1 8R0060884GS 8R0051884GS (EUROPE 2020) ».
  7. @Bap33 Et moi j'avais pas lu en entier tout ton message, du coup, t'avais bien mis le doigt dessus : Putain j'en reviens pas de tous ces calculateurs à la con qui partent en couille pour une batterie, je suis pas mécontent d'avoir 2 « B6 », j'ai pas tous ces emmerdes... Ceci dit, parfois je me demande si ma voiture est pas au courant quand je vais chier et de combien de papier Q j'ai utilisé... On vas bientôt ne plus pouvoir faire grand chose par nous-même sur nos voitures, c'est juste hallucinant.
  8. Peut-tu faire un « Autoscan » : Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).
  9. Elle a l'air bof la batterie ou bien c'est moi ?
  10. Ok, du coup ça devrait le faire pour un moment...
  11. Une idée ici : « Le son du V8 sur mon SQ5 à disparu... ».
  12. @Larryto Comme vu ensemble, ce sont des faux-contacts dans la connectique du bloc ABS : Après nettoyage et séchage, plus d'alerte concernant l'ABS et tu as récupéré la fonctionnalité compteur de vitesse et de kilométrage.
  13. Donc, réparation du driver sans contrôler et/ou changer les électrovannes de la pompe ? Pourvu que ça tienne longtemps...
  14. BigBob

    Une a4 b5 de plus

    Cette remarque concerne les deux joints 1+2, moi je te parle de la référence de la pompe à vide (038145209Q)... Si tu devais acheter une pompe à vide neuve aujourd'hui, c'est une « 038145209Q ».
  15. BigBob

    Une a4 b5 de plus

    Je ne sais vraiment pas quoi dire, avec ton VIN sur « ETKA », j'ai une réponse de référence unique :
  16. @Diablo45 C'est exactement cet ensemble, tu as bien choisi :
  17. Pourquoi tu démontes pas ta roue pour y voir plus clair ?
  18. Euh, un roulement mort sur ton piège, ça doit faire un sacré bruit...
  19. Tu vois bien que les boulons de roue traversent ta jante (non représentée sur le dessin ci-dessous), puis les trous du disque, pour aller se fixer dans le roulement et presser le tout : Donc si les boulons de roue sont bien serrés, pas de jeu possible...
  20. Là franchement je capte pas comment le disque peut avoir du jeu après avoir serré les boulons de roue correctement...
  21. Cette vis sert à maintenir le disque en position le temps de fixer les boulons de roue, donc une fois les boulons de roue serrés, ça ne peut plus bouger, si le disque bouge, alors les boulons de roue sont mal serrés, je vois que ça...
  22. Les couples sont dans les procédures « ELSAWIN » que je t'es mis en pièces jointes...
  23. Il se trouve ici, en repère n°1 (sans ton fichier VIN, je préfère pas te donner de référence...) :
  24. @Diablo45 Quand je disais que j'ai plus l'age de ces conneries, pour tout te dire, même pour faire mes révisions (huile, filtres), je me fais plus chier, je vais dans un self garage. Je vais à celui-ci « Rapid'auto self » dans ma région, il y a tout pour pas se faire chier, bac récupérateur d'huile, servante, air comprimé, la totale quoi... Le bac récupérateur d'huile c'est la version pro, pas celui ou t'en fout partout en le retirant de dessous la voiture : Peux-être que ça vaux le coup d'en chercher un dans ta région, avec un pont la servante et tout le toutim, tu t'emmerdes beaucoup moins...
  25. OOPS !!! Donc ok tu as une 3.0 TDI ainsi qu'une 4.2 FSI, désolé... Par contre, ton problème de fichiers « labels » non à jour reste valable... Il vas falloir soit mettre à jour ton câble VCDS si c'est un câble original, sinon, il vas falloir en acheter un autre...
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