BigBob

Non, dans sa version gratuite, 7zap n'a pas la fonctionnalité de ne montrer que les pièces concernant ton véhicule, par contre il semblerait qu'il puisse être utilisé avec un compte et je vois une option « Request for VIN », donc probablement qu'avec un abonnement ils peuvent apporter la fonctionnalité, sur ce point, je m'avance mais ne le sais pas avec certitude. De mon côté je ne connais correctement que « ETKA » et « ELSAWIN ». Ah, à partir de certains millésimes pour chaque marque du groupe VAG, « ELSAWIN » n'est plus utilisé ni maintenu ou mis à jour, pour les procédures officielles de maintenance et dépannage, c'est maintenant vers « erWin » qu'il faut se tourner avec des abonnements à l'heure, la journée, etc, « erWin » est un produit officiel du groupe VAG. On les trouvent sur internet en faisant une recherche...

Oui. - ETKA est le logiciel officiel utilisé dans les concessions du groupe VAG pour chercher les pièces détachées. - ELSAWIN est le logiciel officiel utilisé dans les concessions du groupe VAG pour les procédures d'entretien, le dépannage, les schémas électriques, etc... - À partir de ce fichier VIN, tu pourras également obtenir toutes tes options et variantes et pas seulement celles incomplètes inscrites sur l'étiquette des codes PR. La différence entre 7zap et ETKA, c'est que 7zap affichera toutes les pièces pour toutes les variantes, alors que ETKA, lorsque tu as récupéré ton fichier VIN, vas n'afficher que les pièces compatibles avec tes options et variantes propres à ton véhicule, cela évite les achats d'une mauvaise pièce... Également, lorsque ETKA et ELSAWIN sont installés en natif sur le même ordinateur, ELSAWIN peut être lancé depuis ETKA avec l'identification du véhicule directement passée par ETKA. J'encourage vivement à chacun d'aller récupérer son fichier VIN car cela évite bien des déconvenues, pouvoir l'obtenir gratuitement aujourd'hui sans avoir à faire « la pute » est un gros plus, le demander en concession c'est se faire envoyer sur les roses à 100%.

Honnêtement, je ne saurais quoi dire, je n'y connais absolument rien en « Quattro »...

Euh, j'ai du mal à lire ta vidéo 4K, je me suis permis de la ré-encoder : FullSizeRender.mov.eaee4ffbe5830c921cd23234aa95c12d.m4v

Vas chercher ton fichier VIN pour connaître toutes tes options et variantes en suivant les instructions de ce sujet : « VIN c'est la fête (jusqu'ici tout va bien...). »

Question, avant que tu t'attaques à la réfection complète du moteur, celui-ci tournait ?

Voir pièces jointes... Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Paramètres d'entrée de l'appareil de commande - contrôle - Transmetteur de Hall G40 pour position de l'arbre à cames - contrôle.pdf Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Paramètres d'entrée de l'appareil de commande - contrôle - Transmetteur de régime moteur G28 - contrôle.pdf

Arf, il est sioux le filtre à gasoil refroidit par LDR !!! J'espère effectivement que t'as pas inversé des durites, elles ont sûrement pas des diamètres qui permettent de les inverser, si ?

C'est pas évident on dirait, mais oui, voir pièce jointe et surtout j'ai correctement mis à jour mon précédent post avec l'emplacement des durites sur le filtre à gasoil... Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Système d'injection directe diesel - remise en état - Volet de tubulure d'admission - remise en état.pdf

Côté admission d'air...

Nettoyant freins kif-kif et j'ai mis à jour...

Voir pièces jointes... Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Filtre à carburant - remise en état - Filtre à carburant - vue d'ensemble - Véhicules avec moteur 4 cylindres (injecteur-pompe).pdf Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Filtre à carburant - remise en état - Flexibles de carburant et durites de liquide de refroidissement - schéma de raccordement - Véhicules avec moteur 4 cylindres (injecteur-pompe).pdf

Balance du « start pilot » voir si elle tousse 2 secondes, on sera fixé si c'est l'arrivée de gasoil...

Oui, c'est peut-être juste ça...

Je sais pas trop quoi te donner pour t'aider, regardes la procédure en pièce jointe... Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Système d'alimentation en carburant - Traction avant - Pompe à carburant contrôle électrique - Véhicules avec moteur 4 cylindres (injecteur-pompe).pdf

D'après ce VIN, c'est un 4 cylindres à injecteurs pompes. J'ai regardé la procédure de purge du système d'alimentation en carburant, c'est pas très compliqué : Regardes dans la liste des procédures « ELSAWIN » que je met en copie d'écran si il y a un point que tu souhaites en particulier ?

C'est quel vin qui correspond à la voiture du coup ?

Et ça raconte quoi au VCDS ?

Oui, je sais bien que tu as une A8 4.2 FSI et ce problème de message « Labels », car je te signale que c'est à ton sujet original que je réponds...

C'est « ETKA », c'est ça qui est utilisé par le personnel de pièces détachées du groupe VAG...

Alors concernant ton capteur dans « ETKA » : Référence originale « 8K0959126A », elle a été abandonnée le 01/12/2008 et ne doit plus être utilisée : Ensuite, au gré des année ce capteur a évolué et changer de références pour « 8K0959126B », « 4H0959126 », « 4H0959126A » et pour finir « 4H0959126B » (cette dernière étant la plus récente).

Prends tout ton temps, c'est jamais très bon de se dépêcher en mécanique...

Superbe, elle est de quelle année ?

C'est très très rare que ce capteur soit en panne, c'est souvent une fuite au niveau du joint torique, un peu de graisse silicone sur le joint et ça repart normalement. As-tu acquitté le défaut dans ton calculateur avec VCDS comme @ddams te l'a suggéré ?