BigBob

Ça c'est fait...

Désolé, je n'avais pas vu, c'est corrigé...

Voir pièce jointe... Audi A4 Avant TD1 Quattro 2.5 V611 - AFB - DQT - WAUZZZ8DZXA052022 - Schéma électrique Chorus et Concert.pdf

La plupart de tes codes erreurs étaient dus à ta batterie déchargée, ils ont disparus suite à leur effacement (comme tu peux le voir dans ta log intitulée « Log-AW-073-PK-WAUZZZ4B74N001892-190380km-1.txt »). Ensuite pour tes codes erreurs qui persistent après l'effacement : Ton coussinet hydraulique de support moteur gauche est soit HS ou bien son câblage est HS, sa référence est « 4B3199379J » (voir pièce jointe). Causes possibles: - Contacteur d’allumage défectueux - Câblage défectueux entre le porte instrument (J285) et le calculateur Climatronic (J255) - Compteur (J285) défectueux - Calculateur de climatronic (J255) défectueux Solutions possibles: - Vérifier le contacteur d’allumage - Vérification du faisceaux entre le porte instrument (J285) et le calculateur de Climatronic (J255) Infos : Les codes défauts ne peuvent être effacées qu’après le démarrage du moteur. Pour cela , démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant au moins 30 secondes, puis éteignez le moteur. Effacez la mémoire de défaut. Pour ce cas précis, as-tu fait tourner le moteur au moins 30 secondes depuis le scan, cela est nécessaire afin de pouvoir effacer l'erreur ? Enfin, le titre de ton sujet étant « Verrouillage centralisé ne répond plus », tu peux essayer cette procédure : • Ouvrir le véhicule et s'installer côté conducteur. • Appuyer sur l'une des touches de la radiocommande (une seule impulsion suffit, pas besoin de rester appuyé). • Introduire la clé dans le contact-démarreur. • Mettre le contact d'allumage 5 secondes (sans démarrer le moteur). • Couper le contact d'allumage. • Retirer la clé de la serrure du contact-démarreur. • Appuyer de nouveau sur l'une des touches de la radiocommande (une seule impulsion suffit, pas besoin de rester appuyé). Audi A6 Allroad V8 4.2l - ETKA - pièces de fixation p. moteur.pdf WAUZZZ4B74N001892.pdf WAUZZZ4B74N001892.txt

Il y a la solution d'acheter un câble, ça te coûtera bien moins cher qu'un remorquage au garage...

Sinon, dès que tu as un VCDS complet, peut-tu faire un « Autoscan » : Normalement, voici comment je pratique de mon côté lors d'un autoscan, dans l'ordre : - Je recharge ma batterie (bien souvent la veille). - Le jour « J », je lance un autoscan , à la fin de l'autoscan je fais « Sauver ». - Une fois que l'autoscan a été sauvé, j'efface tous les défauts, cela a pour effet d'effacer tous les défauts qui étaient présents et de relancer dans la foulée un autoscan. - Une fois le deuxième autoscan terminé, je fais encore « sauver », enfin je peux quitter le menu autoscan . - Dans le répertoire d'installation de mon câble je récupère la log de mon autoscan, que je poste au complet (1er scan et 2eme scan sont normalement à la suite).

18055/P1647/005703 Je pense que tu utilises une version gratuite de VCDS (409.1 peut-être ?), il faudrait probablement faire un relevé d'erreurs avec un VCDS complet.

Alors par contre, n'attends pas de moi de te dire si tes déductions sont bonnes, je suis une triple buse pour ce type de mécanique (moi j’appelle ça de la grosse mécanique, j'ai plus l'age de ces conneries). Mais comme je disais plus haut, je pense que tu devrais être occupé un moment ...

Bizarre, j'ai changé ma pompe tandem il y a un an et il y avait le joint 2A de l'éclaté, de plus, c'est la même référence de pompe pour ton modèle et le mien (donc les trous dans le joint 2A devraient correspondre)... Quelle référence est inscrite sur ta pompe tandem, c'est bien 038145209Q ?

Alors moi, de ce que j'en ai compris en les générant, c'est que tu devrais pas avoir les doigts dans ton nez pour un petit moment...

La pompe tandem est bien équipée d'un joint même sur moteur « AJM » (voir pièce jointe)... Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - ETKA - Pompe tandem.pdf

Moteur déposé sur l'établi, c'est de la triche ça...

Ben tu le teste au multimètre en débranchant la prise en bout... Il ne faut pas de court-circuit entre les fils à priori.

Voir pièces jointes... WAUZZZ8T89A053520.pdf WAUZZZ8T89A053520.txt Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ETKA - Pièces de fixation p. moteur 2.0l 155KW.pdf Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ELSAWIN - Supports de l'ensemble moteur-boîte - Moteur - soutien en position de montage.pdf Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ELSAWIN - Supports de l'ensemble moteur-boîte - Palier de moteur - dépose et repose.pdf Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ELSAWIN - Supports de l'ensemble moteur-boîte - Supports de l'ensemble moteur-boîte - vue d'ensemble du montage.pdf Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ELSAWIN - Moteur - dépose et repose - Moteur - repose.pdf Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ELSAWIN - Moteur - dépose et repose - Moteur - fixation sur le support de moteur et de boîte de vitesses.pdf Audi A5 Coupe 2.0l CDNB KBZ GD - WAUZZZ8T89A053520 - ELSAWIN - Moteur - dépose et repose - Moteur - dépose.pdf

Référence faisceau de câbles adaptateur Injecteur : « 038971600 » :

Pour le faisceau des injecteurs pompes, tu veux que je te trouve la référence ? La vis de purge du filtre à carburant est le repère n°6 sur le document. Voir pièces jointes... Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Filtre à carburant - remise en état - Filtre à carburant - vue d'ensemble - Véhicules avec moteur 4 cylindres (injecteur-pompe).pdf Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Pompe tandem - remise en état - Véhicules avec moteur 4 cylindres (injecteur-pompe) - Pompe tandem - dépose et repose.pdf Audi A4 Lim. TDI1.9 R4 85 - WAUZZZ8DZYA117301 - Pompe tandem - remise en état - Véhicules avec moteur 4 cylindres (injecteur-pompe) - Pompe tandem - contrôle.pdf

Interlude humoristique le temps d'aller te chercher ce qui concerne la pompe tandem... Tu peux transposer cette logique de traitement à la mécanique également...

Non, c'est un champ texte qu'il faudra faire apparaître et faire un copier-coller dans un fichier portant le nom « VIN.txt » où VIN = ton n° de VIN, exemple : « WAUZZZ8EX5A011863.txt »

Euh, là, par contre je pense que tu le fais exprès, au hasard sur VAG Technique ?

J'attends juste que tu aies récupéré ton fichier VIN pour aller chercher avec celui-ci les infos que tu souhaites (c'est mon côté feignant ça). Après, je pense que dans l'ensemble tu as compris les explications sur la totalité des produits, peut-être qu'en attendant ton VIN tu aimes faire un peu la conversation... Tu as également ça de gratuit : « Elsa online. ElsaWin. ElsaWeb », c'est ELSAWIN en-ligne (comme 7zap pour ETKA), c'est pas du tout ergonomique mais ça fonctionne, ça n'identifie pas non plus automatiquement le véhicule par son VIN, mais tu peux y jeter un œil, ça dépanne comme on dit chez moi.

Tu trouveras seulement ELSAWIN gratuitement, erWin c'est un site web officiel du groupe VAG sur lequel il faut payer pour accéder aux procédures...

Oui, mais c'était ma réponse...

Tu les trouveras gratuitement...