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lionelr

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  1. lionelr
    Salut, si l'entretient a été fait dans les temps, notamment la vidange de la boite avec changement de crepine, je dirais que tu ne prends pas beaucoup de risque. il est costaud ce V8. le mien et sa boite auto ont 280'000 KMs. :)
  2. lionelr
    Salut, il s'agit effectivement d'une evacuation bouchée. j'avais fait un tuto pour une A8 : http://forums.audipassion.com/topic/73970-tutonettoyage-des-evacutions-deau-de-pluie-de-la-clim/ je sais qu'il y a quelque chose similaire pour A6. en fait, le circuit d'air se rempli d'eau et elle sort par les aerateurs au niveau des pieds. :)
  3. lionelr
    Salut, est un sifflement ou un bruit metallique ? est ce que tu as asez de liquide dans ton bocal de DA ? n'y a t'il pas des fuites au niveau de ta cremaillere ? Est ce que ta courroie est bien tendue ? :)
  4. lionelr
    Salut, tout est déjà indiqué : voici le details des 2 references beru que tu donnes, avec les correspondances : 0040100012 et 0040100013 dans les references que donne Jipette, 058 905 105 s'adresse au moteur 299 CV et 077 905 101 au moteur 310CV or, dans les correspondances, on peut voir que la 0013 s'adresse au 299CV et la 0012 au 310CV. Ce qui m'etonne, c'est que je n'avais pas , de memoire, payé ce prix là lorsque j'ai changé une bobine sur mon 299CV de 96. je crois qu'elle m'avait couté 78 euros, il y a 4 ans. :)
  5. lionelr
    pas besoin de valise. une fois le voyant CAT allumé, tu laisse tourner le moteur et tu debranche les bobines les unes apres les autres pour savoir lequelles sont HS. lorque le voyant CAT est allumé, le calculateur coupe les injections des cylindres qui ont des probleme de combustion. :)
  6. lionelr
    Salut, on dirais que c'est de la graisse qui s'est laissée aller. d'aileurs, tes cosses sont bien grasses. Est ce que quelqu'un as travailler recemment sur ta voiture ? Est ce que ta batterie est recente ? Ne serais ce pas un proiduit d'entretien, comme par exemple pour nettoyer la carroserrie ? Comment se porte ta batterie ? demarrages difficiles ? :)
  7. lionelr
    Salut, pour etre sur que ce sont ces 2 bobines qui sont HS, echange les avec les bobines 1 et 2 puis refait un essai. :)
  8. lionelr
    http://forums.audipassion.com/topic/132139-code-autoradio/page__view__findpost__p__2269551 :)
  9. lionelr
    salut, la procedure exacte, je ne la connait pas. je sais juste qu'il faut rentrer le code. ce code est dans les papiers fournis avec la voiture. :)
  10. lionelr
    la bosch est plus ptite et plus puissante ? :unsure: la bosch est plus puissante, c'est celle là qu'il faut prendre. :)
  11. lionelr
    salut, ma batterie fait environ 340 x 150 de large x 180 de haut. et 95Ah / 800A (norauto n°16) :)
  12. lionelr
    hello, en fait, la pompe d'injection d'air n'a rien à voir avec l'admission : http://fr.wikipedia.org/wiki/Airlift j'ai eu un doute et j'ai fait une recherche. :)
  13. lionelr
    Salut, de quand date ton plein ? quel est le niveau de ton reservoir ? :)
  14. lionelr
    Salut, Avec VAGCOM, il est possible de mesurer des accelerations. de memoire, j'ai du faire un tuto là desus. EDIT : http://forums.audipassion.com/topic/69797-tuto-mesurer-ses-accelerations-avec-vcds-ex-vag-com/page__p__1233826__hl__vcds__fromsearch__1?do=findComment&comment=1233826 :)
  15. lionelr
    Ben justement, c'est ma resolution 2012 : passer moins de temps au lit :dodo: :)
  16. lionelr
    Salut fred, je ne connaissais pas ce site. belle initiative :bien: moi qui est toujours eu l'habitude de la paperasse administrative française, ça fait bizarre de voir que l'on peut faire des demarches sur le net. :)
  17. lionelr
    Salut, ce que je vois surtout, c'est que j'ai payé mon A8 envions 6'000 euros moins cher qu'une S8. julien à demandé conseil sur l'achat d'une A8 ou d'une S8. je lui ai tout simplement donné ma vision des choses. si il veut une S8, libre à lui de faire son choix. :)
  18. lionelr
    Salut, quel est ton probleme exactement ? :)
  19. lionelr
    Salut, je dirais que tu roule tout simplement avec le 'starter'. pour permettre au moteur de fonctionner correctement, le melange est enrichi lorsque la temperature est inferieur à (généralement) 60 - 70°c. si ton calorstat est ouvert et que ton moteur n'arrive pas à monter en temperature, tu roule avec un melange enrichi. :)
  20. lionelr
    Salut, si tu veux une BVA, je te conseille fortement de prendre une A8. Le 'S' de la S8 se paye cher. Sur le forum, on est quelques uns à avoir payé nos A8 pas bien cher (2'000 euros pour la mienne, avec des reparation à effectuer) alors qu'une S8 se negocie bien plus cher. les seules differences entre la S8 et l'A8 sont : les ressorts courts (-2 cm, le moteur plus puissant (340 voir 360 suivant l'année), la BVM pour certaine et "toutes les options" d'office). Il y a une chose qui peut poser probleme sur une A8, tout comme sur une S8, c'est que les sieges arrieres ne sont pas rabattable. :)
  21. lionelr
    c'est un mode furtif anti radar ... ^_^
  22. lionelr
    hello, j'ai appuyé sur pas mal de bouton et ça ne me le fait pas. de quel pays est originaire ton A8 ? est ce que le climatronic est d'origine ? :)
  23. lionelr
    la bizone est de serie, mais c'est la fonction qui permet de regler la meme temperature à droite et à gauche automatiquement qui est une option. faut juste trouver la bonne combinaison de touches pour activer/desactiver cette fonction. :)
  24. lionelr
    j'ai jamais trouvé comment l'activer. sur les D3, je crois qu'il faut appuyer sur les 2 boutons rotatif. sur les D2, je ne sais pas,. :)
  25. lionelr
    Salut, ce n'est pas un probleme mais une option. de quelle année est ton A8 ? :)
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