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lionelr
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Tout ce qui a été posté par lionelr
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Bon ben c'est cool. finalement, ça se termine pas mal tout ça. bonne continuation. :)
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Salut, il n'est pas normal que tu ne puisse plus envoyer de photo. est ce que tes photos ne sont pas trop volumineuses ? :)
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là, on retombe sur les choix qui se proposaient à toi au debut : soit tu remonte la voiture comme d'origine, donc, en remplaçant le collecteur. soit tu remonte la voiture 'à moindre frais' en ayant cassé le cata, en sachant que par la suite, tu risque de devoir tromper la lambda. economiquement parlant, et surtout, en rajoutant le temps necessaire au demontage et remontage du collecteur, je ne sais pas ce qui serait le plus judicieux. :)
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Si le tami est en bon etat, faut le nettoyer. Si il est cassé, faut le virer. :)
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Salut, pour la boite, une vidange s'impose probablement. as tu un suivi de l'entretient qui a été fait sur la boite ? :)
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là, je viens de decouvrir quelque chose. effectivement, il te faut une clef torx 12 pans. ou, un marteau, un petit burin, une pince multiprise, et une vis de rechange à moins que VW ai aussi mis un pas specifique. Pour le silent bloc, je ne sais pas ce qu'il te faut. Je pense que tu dois pouvoir en trouver sur le site oscaro, (comme pour le joint d'echappement). :)
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vu le prix du joint, et vu les frais de port qu'il risque d'y avoir, ça vaut peut etre le coup d'en acheter 2 ou 3, des fois que les essais ne se passent pas bien. :)
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Salut, ce que tu appele joint de cligerite, doit etre ce que je connais sous le nom de joint papier. il doit s'agit d'une feuille en papier epais de couleur marron dans laqelle tu decoupe la forme du joint que tu veux. Le soucis, tout comme la pate, c'est que le papier va bruler. Le joint d'échappement est vraiment un joint spécifique composé en 2 parties soudées (ou collée par amboutissage), qui resiste à la chaleur. En tout ca, bravo, avec toutes les contraintes que tu as, le chantier avance pas mal. là, il faut que tu demonte entierement le collecteur pour voir pourquoi il est bouché et il faut que tu trouve un joint d'echappement neuf. EDIT : voici le joint de collecteur : http://www.oscaro.com/joint-de-collecteur-d-echappement-volkswagen-golf-vi-5-portes-1-4-i-16v-80-cv-27-31423-919-gt Effectivement, il y a peut etre possibilité de le fabriquer à partir du même materiau. :)
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questions d'utilisation
lionelr a répondu à un(e) sujet de Thorvald Knopp dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Salut, C'est normal. Lorsque tu allume les veilleuses, les compteurs s'eclairent, lorsque tu allume les phares, la route s'eclaire, lorsque tu passe en plein phare, seul un voyant bleu s'allume. Les autres voyants ne sont pas necessaires. :) -
non, surtout pas. Le joint entre le collecteur et la culasse est en aluminuim. Si tu fait un joint avec de la pate à joint, ta pate va bruler. Elle risque également de passer dans le collecteur et aller colmater le pré cata ou le catalyseur. Est ce que le joint actuel est visuellement HS ? cindy76, Où en es-tu ? qu'a tu fait comme operation ?
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Salut, C'est peut être tout simplement le joint entre le collecteur et la culasse qui est HS. :)
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tu va faire par etapes : 1) tu demonte ton collecteur. 2) si la ceramique est en bon état, tu donne un coup de souflette dans le sens inverse des gaz d'echappement afin de le nettoyer. 3) si la ceramique est cassée et qu'elle bouche le pot, tu la casse. 4) tu remonte le collecteur et tu vas essayer la voiture. 5) si la voiture marche mieux, tu remonte le reste de l'echappement et tu vas essayer la voiture. :)
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Salut, oui, pour casser la ceramique, il faut faire ça mais avec des protections. par contre, il faudrait demonter le collecteur pour verifier l'etat de la ceramique. si elle est bouchée, un coup de souflette, dans le sens contraire des gaz d'echappement devrait probablement y faire du bien. la cause de la panne à été trouvé (pot bouché), la question actuellement est : par quoi le pot est bouché. l'idée de depart, c'est que le cata etait bouché. ce n'est pas le cas, et là, c'est probablement le pré cata qui est bouché, mais on n'en n'est pas encore sur. Si il est simplement bouché, il doit pouvoir se deboucher sans rien casser. l'idée est de remettre en état la voiture sans trop de frais. si la ceramaique est cassée et qu'elle obstrue le pot, il n'y a pas à reflechir, il faut la casser pour pouvoir rouler, ou remplacer le collecteur. aussi bien, je le repete, un simple coup de souflette peut faire en sorte que ta voiture remarche correctement, sans avoir à depenser trop de sous. :)
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Vos A8 4.2 sont-elles bribées à 250km/h ?
lionelr a répondu à un(e) sujet de elisheba dans A8 D2 - (1994 à 2002)
rien de mechant, c'est juste une coquille : Vos A8 4.2 sont-elles bribées à 250km/h :P :) -
Vos A8 4.2 sont-elles bribées à 250km/h ?
lionelr a répondu à un(e) sujet de elisheba dans A8 D2 - (1994 à 2002)
Hello, y'a moyen de corriger le titre ? :) -
C'est une operation facile à faire sur un vehicule des années 50, mais là, avec toute l'électronique embarquée, ça risque d'etre assez complexe, vu que tous les organes sont dependants les uns des autres. je pense qu'il faut que tu rajoute une donnée. La donnée temps :bigsmile: 1 jour pour une reprog. Plusieurs mois pour une adaptation, qui risque de na pas fonctionner comme tu le souhaite, en plus de ça. :)
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Elle fait très ferrari, avec ces courbes, à croire qu'elle à été dessinée par pininfarina. C'est dommage, je trouve quelle perd sa philosophie d'avant : un gros moteur dans une caisse abrupte.
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Besoin d'aide Urgents
lionelr a répondu à un(e) sujet de joTT180 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, sur la mienne, qui doit dater de la meme epoque que ton TT, il faut appuyer 2 fois de suite pour indiquer que l'on programme la clef n°2. :) -
Salut, je pense que la visserie est soudée par la rouille. Du coté de la bride (avant le catalyseur), c'est sur. Du coté des colliers de serrage (derriere le cata), vu que l'on ne voit pas sur la photo, je ne peux pas trop dire. Mais par experience, generalement, il faut disquer. :)
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Sur les 2 premiere photos, la marque est à mon avis due à une soudure pas belle, plus qu'à un coup. sur la derniere photo, c'est l'emanchement entre le cata et le reste de la ligne. Là, tu va etre obligée de remplacer la visserie. :)
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sur ce site, il y a un catalyseur qui pourrait convenir : http://meca-express.fr/pieces.php?marque=VOLKSWAGEN&modele=GOLF%205&type_piece=Catalyseurs%20essence&cylindree=1.4# il faut vérifier le code moteur. de toutes façons, en le comparant à la photo, tu verras de suite si c'est le bon ou non. Pour ça, je n'ai aucune idée. je n'en ai jamais eu l'utilité. :)
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@ Simplex :bigthumbup: De toutes façons, à l'heure actuelle, il n'y a pas beaucoup de choix, en partant du principe que le cata soit bouché et que tu casse le catalyseur pour deboucher le pot. 1) aucun voyant ne s'allume, c'est tout benef 2) le voyant echappement s'allume mais ne mets pas la voiture en dégradé, là aussi, c'est tout benef, sauf pour le controle technique. 3) le voyant s'allume et le moteur passe en degradé -Option A : tu rachete un cata (environs 250 €, prix en metropole) , avec la possibilité que le probleme se reproduise. -Option B : tu trouve un boitier electronique pour que le voyant s'eteigne, mais je pense que ta voiture sera refusée au controle technique A partir de maintenant, il faut creuser la fosse et demonter la ligne. allez hop, on s'y met ! :bigsmile:
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Simplex, tu t'embarque dans de ces trucs.... :bigthumbup:
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oui, c'est ça. j'ai fait mon choix.j'estime ne pas perdre mon temps. Certaines personnes ont pris le temps de m'aider à trouver certaines pannes sur mes vehicules. Question de principe, je partage également mes connaissances. Par contre, là, j'ai pas bien capté ce que tu as ecrit :)
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Le lien que tu as mis est pour le TSI de 122ch. j'ai l'impression qu'il n'existe pas de tube afrique pour ton modele de voiture. Si tu veux juste que ta voiture fonctione, pas besoin de tube afrique. Il te faut juste un masque, une paire de gant, un marteau et un burin pour peter la ceramique. Par contre faut pas la balancer n'importe où. De plus, la panne peu etre due à quelque chose d'autre. Meme si je suppose fortement que la panne vient de là, je peux me tromper. :)