lionelr

Salut, je me rappelle de mes cours de motoriste où le prof m'avait dit que le debit de l'egr rentrait en compte dans le calcul du debit d'air entrant. ne connaissant pas la voiture, je ne pourrais pas le certifier. par contre, une chose est sure, c'est qu'il vaut mieux reduire l'activité de l'EGR via le VAG COM. :)

voici un moteur avec 5 soupapes par cylindre (c'est inscrit sur les caches moteur) : et la un moteur D'A8 32 soupapes : sur les S8, le V8 est peint en rouge. mais si tu veux vraiment compter les soupapes pour etre sur, faut compter 6 heures de taf avec un peu d'outillage et une pochette de joints :bigsmile: :)

Salut, pour savoir si c'est une phase 1 ou 2, il faut compter les soupapes (32 pour la 340CH et 40 (soit 5 soupapes par cylindre) sur la 360CH). vu que ton choix s'oriente vers la S8, je ne peux que te conseiller d'opter pour une boite méca. le temperament de la S8 ne sera que meilleur et sera bien plus sportif. tant que la boite ne donne pas de signe de fatigue, c'est bon signe. si tu achete cette voiture là, ça sera la premiere chose à faire. la vidange de boite à été preconisée par audi, puis ne l'a plus été, sauf cas specifique : beaucoup de ville, voiture regulieremenr attelée avec une charge lourde, etc ... :)

Salut, je n'ai aucun souvenir de ce boulon de 13. ce que tu peux faire, pour savoir laquelle des jauges ne marche par, c'est defaire un connecteur et faire un curt circuit sur ce connecteur. si l'aiguille bouge, ça veut dire que c'est cette jauge là qui est en panne. d'ailleurs, est ce que ta jauge est tout en bas ou tout en haut ? :)

as tu bien branché le connecteur de la sonde ? est ce que les cables paraissent en etat ? :)

Salut, avec le capteur de couple, tu peux calculer la puissance. la puissance etant le couple multiplié par le regime (les unités doivent etre des radians par secondes pour le regime et des NM par je ne sais plus). avec powerdin, tu mesure l'acceleration du vehicule, et en y ajoutant divers parametres, tu peux en deduire le couple. avec le debit massique, en partant du principe que tu as un dosage stochiometrique, tu peux calculer l'energie developpée lors de la combustion. ensuite, il faut ajouter les pertes par frottement, mais là ,bon courage. mais comme precedemment dit, le banc à rouleau sera plus fiable. :)

Salut, reponses à tes questions, dans le desordre. il me semble que la difference de hauteur entre une A8 et une S8 est de 20mm. les combinés fileté sont ,comme leur nom l'indique, filetés. ce filetage opermet de regler la hauteur de caisse. la seule difference qu'il y a entre les B6 et les B8, c'est la longueur de tige. La tige du B8 est plus courte. Elle est mieux adaptée aux voitures equipées de ressorts courts. dans ton cas, si tu mets des ressorts plus courts, je pense que le passage au B8 s'impose. Les B8 ne sont pas filetés. avant de monter des B6, j'ai regardé pas mal de forum. j'en ai lu que du bien. Par contre, lorsque je les ai monté, j'ai été déçu. la voiture a gagné en tenue de route (et par consequent, en securité), je suis plus a l'aise quand je la conduit, mais j'ai vraiment perdu niveau confort. il est vrai qu'avant, j'avais des pompes à velo mais quand je passait sur une bosse, je ne sentais pas grand chose alors que maintenant, je sens bien les irregularités de la route. j'ai hate que mes amortos s'usent ... lorsque je les ai changé, je n'ai changé que les amortos, rien d'autre. j'ai remis les anciennes butées et il n'y a pas besoin de changer les tetes d'amortisseurs. sur les A8/S8, les amortisseurs ne tournes pas lorsque tu tourne le volant. Il n'y a donc pas de roulement à billes comme sur la majorité des voitures. Là, la tete d'amortisseur est une 'vulgaire' piece en alu. :)

Salut, la pompe se trouve dans le coffre. il faut que tu enleve la moquette, tu trouveras 2 caches (rond) noir. à gauche tu as une jauge et à droite, tu as l'autre jauge et la pompe. il faut que tu enleve le cache, il faut retirer les canalisation, le fils de la jauge et d'alimentation de la pompe, tu dessere le gros ecrou et la pompe sort. pour la remettre, c'est un peu plus delicat. au fond du reservoir, il y a un circuit de tuyau dont le collecteur se trouve sous la pompe. il faut enfoncer la pompe dans ce collecteur. Pour la rentrer, il faut la faire pivoter. Par contre, pourquoi veux tu demonter ta pompe ? si elle est désamorcée (ça peut arriver si il te reste moins d'un tier du reservoir), il te suffit de remettre 5 litres d'essence. :)

salut, la premiere chose à faire est de trouver d'où vient la fuite. puis reremplir la boite, en suivant la procedure et essayer la voiture. :)

Salut, sur la droite du coffre, tu as un rangement. tu tire la paroie verticale vers le haut, tu leve le fond de coffre, comme pour acceder à la roue de secours, puis il faut lever le cache, toujours à droite, derriere les feux. tu trouveras ce que julhid te montre en photo. pour t'aider à te repere, au dessus de ce compartiment, tu as une boite à fusible. @ julhid : ta batterie est celle preconisée par audi. :)

Salut, verifie que ton capot ne soit pas vrillé ou mal ajusté. le cable, sauf s'il est trop tendu ne t'empechera pas de fermer le capot. Au pire, il t'empechera de l'ouvrir. :)

Salut, je pense que l'on a du se croiser. j'ai roulé 8 ans avec une HF integrale 8S. je pense que tu dois connaitre également yves barcarolo. Pour les BVA, la chose chose à regarder est verifier l'entretien regulier. Si tu fait 30'000 par ans, prevois 1 vidange tous les 2 ans. :)

je pense que c'est ça. la procedure m'etait sortit de la tete, mais ce que tu me dit me parle. :)

Salut, as tu essayé de debrancher la batterie durant plusieurs heures afin de reinitialiser les calculateurs ? je dis ça car theoden avait un probleme de vibration qui s'est arrété lorsqu'il a fait cette manip. De plus, c'est une opération plutôt facile à faire et qui ne coute rien. :)

salut, niveau fait à chaud ou à froid ? Des toutes façons, le maxi n'est qu'un maxi indicatif est n'est pas le maxi où arrive la destruction du moteur. :)

je viens d'aller verifier. en fait, ils s'eteignent lorsque je monte la vitre, pas lorsque je la baisse. et les boutons arrieres s'eteignent en cas de verrouillage. A8 de novembre 96 :)

je pense que le sujet n'est pas dans la bonne section. :)

comme je le disais, les boutons sont allumés lorsqu'ils sont actif. lorsque tu commande la vitre passager depuis la place du conducteur, le bouton du passager est desactivé et il s'eteint. d'ailleurs, ça le fait egalement lorsque tu commande les vitres arriere depuis la place du conducteur. il n'y a rien d'anormal dans ce fonctionnement. :)

Salut, les boutons sont allumés lorsqu'ils sont fonctionnels. pour tes boutons arrieres, verifie si tu n'as pas appuyé sur la condamnation qui se trouve sous les 4 boutons de vitres de la porte conducteur. si tu verrouille les vitres arrieres, les boutons s'eteignent. :)

Salut, en regardant l'ETKA, il y a marqué qu'il faut prendre l'adaptateur 4D0 959 631 A pour pouvoir brancher la piece. :)

que le sujet n'est pas dans la bonne section :bigthumbup:

Bonjour, je recherche le speed impultion vitesse sur audi a3 8p 2004 pour le poste radio gps. pouvez vous m'aider ? merci au revoir. (certifié conforme à la charte du forum ;) ) :)

:bigsmile: la différence n'est pas énorme. je roule souvent avec un GPS et la vitesse du GPS et la vitesse du compteur diffère peut. (137 au compteur 130 au GPS) Voici ce qu'indique le site donné plus haut par noir mat lorsque je rentre ma dimension par rapport à celle d'origine : "Attention, non conformité. Votre compteur de vitesse sera faussé de -4,13 % (lorqu'il indiquera 100 km/h vous roulerez en realité a 95,87 km/h)" le petit plus, c'est qu'elle tire plus court , mais je ne suis pas sur que ça se remarque.

Salut, il reste encore les photos necessaires à l'operation. le demontage de la boite à gant n'est pas obligatoire. on peut enlever le cache avec la moquette en ouvrant la boite à gant afin de liberer de l'espace. si tu as pris de l'eau sur les pieds en tournant, y'a pas de secret, c'est le tuyau bouché qui te pose probleme. par contre, tu as peut etre un autre probleme au niveau de ta clim. :)

@ noir mat : en 245.45 x 17, tu es hors normes. la circonference est trop petite par rapport à la monte d'origine. je le sais bien , je susi dans le meme cas que toi, mais ça m'ennuie de passer en 18 pouces ou de mettres des galettes en 225.65 ou 60 en 17 pouces. pour le moment, personne ne m'a jamais rien dit. :)