lionelr

Salut, tu as tout simplement mis ta batterie en court-circuit. dans un premier temps, essaye de recharger ta batterie toute la nuit. si ça ne marche pas, change de batterie. :)

Salut, voici qui peut t'aider : http://forums.audipassion.com/topic/75169-jai-eteind-le-voyant-frein-sur-mon-a8-d2/ certes, ça ne repond pas à ta question, mais "n'importe" quel cable peut faire l'affaire. :)

Salut noir mat, ma ligne d'echappement est composé de ces 3 elements : 4D0253611E (le gros silencieux à l'arriere) 4D0253411A (le silencioeux intermediaire plus petit que celui de l'arriere) 4D0253088E (le petit silencieux à l'avant de la ligne, qui contient le tube qui sert à egliser les pressions entre la ligne droite et gauche). il y a quelques temps, j'ai discuté avec richard (qui possede une S8 D2), et il m'avait dit que les normes en allemagne etait moins restrictive niveau bruit d'echappement. Et effectivement, lorsque l'on regarde les lignes d'echappement sur ebay.de, il n'y a pas le petit silencieux en debut de ligne. Peut-etre une direction où aller chercher. j'ai egalement pensé comme toi : me faire une ligne, mais y'a quand meme pas mal de coude et ça demande pas mal de taf. En tout cas, si te tu lance là dedans, chapeau bas. Dernier point : avant, j'avait une fuite à niveau de la bride des cata, et je fesait un plus joli bruit que maintenant. mais peut etre qu'en supprimant mon silencieux intermedaire, je pourrait retrouver ce bruit là. Le jour où je serais vraiment motivé, je me lance (peut etre le jour où il va falloir que je redemonte la ligne pour remplacer le cata de droite qui est completement vide et qui risque de me recaler au controle technique). :)

Salut, tu devrait essayer, ça fait du bien. :think: :)

bonjour As tu les references des B6 avant et arriere merci Salut, pour l'avant : BE3-2609 (pour vehicule sans correcteur de niveau). pour l'arriere : BE5-2616 j'ai passé commande chez aluformproduct car il est le moins cher. par contre, lorsque j'ai passé commande et que je ne voyait rien arriver, j'ai fait des recherches et j'ai lu qu'il etait en redressement judiciaire. Au final, j'ai reçu ma commande, mais sans facture. y'a pourchier qui propose le même produit pour à peine plus cher. y'a un autre truc qui m'a fait un peu peur : les amortisseurs avant bilstein sont legerement plus fin que ceux d'origine. là où ça m'a vraiment posé probleme, c'est qu'il faut reprendre la coupelle sur l'ancien amortisseur qui sert à maintenir le ressort et qu'il faut adapter sur le nouveau. Heureusement ,dans les accessoires livrés avec, il y a une bague qui permet de rattraper le diametre. :)

hello, dernièrement, j'ai décidé à faire quelques modifs sur mon A8 afin de la rendre un peu plus 'sportive', de par son châssis et de par le son qui sort de l'échappement. j'ai donc acheté 4 amortisseurs bilstein B6 que j'ai monté moi même. Pour l'avant, faut compter 5 à 6 heures pour les 2 amortisseurs. Pour l'arrière , 2 à 3 heure. L'arrière est beaucoup plus simple, pas contre pour ceux qui veulent les démonter, il faut compresser les ressorts pour pouvoir deviser plus facilement les vis de fixation de l'amortisseur, car celui ci est en contrainte à cause du ressort qui l'étire à son maximum. une fois le tout monté, je suis allé essayé la voiture. Après quelques kilomètres, j'ai été déçu. J'ai perdu tout ce que je recherchais dans mon A8 : le confort. Avant je ne ressentais pas, ou très peu les irrégularités de la route qui était absorbées par les pompes a vélo qui me servaient d'amortisseur. La voiture est bien plus raide qu'avant et les irrégularités de la route se ressentent beaucoup. ensuite, je suis allé l'essayer en montagne. Là aussi, gros changement de comportement. Y'a longtemps que j'avais pas entendu crisser les pneus. La voiture est joueuse, facile à mettre sur la trajectoire. Avant, j'avais une voiture souple, qui ne me mettait pas en confiance quand je la conduisant un peu sportivement. C'est d'ailleurs un freinage sur voie rapidement qui m'a décidé à remplacer mes amortisseurs. quelqu'un à déboîté devant moi et j'ai du freiner fortement. J'ai cru que le voiture allait faire un soleil : l'avant s'est couché aussi bas qu'il pouvait et l'arrière s'est soulevé tant qu'il pouvait. 4 amortisseurs et 8 heures plus tard, je me retrouve avec une voiture bien moins confortable mais beaucoup plus sécurisante. Ma seconde modif à été la modification de ma ligne échappement après avoir trouvé un morceau de catalyseur qui obstruait la ligne de droite. J'ai donc découpé une fenêtre sur le dessus du dernier silencieux afin d'aller chercher ce morceaux de catalyseur. Au passage, j'ai enlevé toute la laine de roche et toute la paille de fer qui était dans l'échappement. Ensuite, j'ai ressoudé la fenêtre que j'avais ouverte. Là aussi, j'ai été un peu déçus. J'ai entendu le bruit que fait le V8, en échappement libre. Je suis même allé roulé un peu, mais j'ai pas osé dépasser les 2'500 tours/m. J'avais l'impression d'avoir perdu pas mal de couple. Je m'était donc dit qu'en supprimant le plus gros des 3 silencieux, la voiture ferait quand même pas mal de bruit. En fait, de l'intérieur, on entend un peu plus le V8, mais le fait que l'échappement sort derrière la voiture, on ne l'entend pas très bien. Par contre lorsque l'on est derrière la voiture, le bruit est beaucoup plus présent et plus agréable à entendre. Voilà, pour ceux qui hésitent à faire ces modifs, ça peut vous donner un premier ressenti. :)

Salut, faut pas s'attendre à des miracles avec france casse. je te conseillerais plutot de taper simplement la reference de ta pompe dans google et tu devrais tomber sur des sites de vente entre particulier. Lorsque je cherche une piece, c'est comme ça que je fais. j'ai acheté ma pompe sur ebay.co.uk (en angleterre) pour pas bien chere et j'ai acheté recemment un poumon pour la fermeture centralisée du coffre en allemagne. :)

Bonsoir, Qu'entends tu par 'un truc de cassé' ? la pompe en elle meme est vraiment basique. peu importe la provenance de la pompe. Sur mon A8, j'ai une pompe d'A4. le point sur lequel il faut faire gaffe, c'est les evolutions de la pompe (lettre B à la fin de ta reference). audi a changé son systeme de telecommande en passant de l'infrarouge (avec les recepteurs à l'exterieur sur les montants de porte) à l'ultra son (avec le recepteur dans le plafonnier). par contre, pour la programmation des clefs, il n'y a pas besoin d'aller chez audi. il faut mettre le contact avec une clef, puis fermer la voiture avec l'autre clef. ensuite, tu appuie sur le bouton de la telecommande de la clef avec laquelle tu viens de fermer la voiture, tu attends 1 minute puis tu rappuie sur ce bouton et la voiture doit s'ouvrir. si tu as 2 clefs, faut appuyer 2 fois sur le bouton de la telecommande, pour programmer la seconde clef. :)

hello, peut-être que ce sujet pourra t'aider : http://forums.audipassion.com/topic/97011-qui-a-deja-demonte-son-capteur-g28/ :)

Salut, pour moi, ton probleme vient de la composition de tes plaquettes. c'est symptomatique des plaquettes 'hautes performances', surtout lorsque le couinement apparait à chaud. :)

arf, c'est balo, j'aimais bien le rouge, mais comme y'a longtemps que j'ai rien bu, je risquerais de rouler sous les cuves à la premiere degustation. ou sinon, je vais faire comme tout bon proprio d'A8 qui se respecte : trouver un chauffeur :bigsmile: salut alex, c'est clair, ça fait un bail. je vais pas mal, sauf que depuis que j'ai signé mon CDI, je suis débordé, je n'ai presque plus de temps pour moi. et toi, coemment vas tu ? :)

Salut, je viens de voir sur le site ATE qu'ils vendaient de la plaquette ceramique. est-ce que tes plaquettes sont en céramique, ou est ce l'organique ? est ce que le bruit est permanent ou est ce qu'il se fait uniquement à chaud ? qu'avais tu comme plaquettes avant celles là ? EDIT : je viens également de voir sur le disque : "à haute teneur en carbone" à mon avis, ton bruit se trouve là. :)

vins rouges ou vins blancs ? :) Salut les amis !

Salut noir mat, ça fait plaisir de relire egalement de vieux potes. l'avantage également, en supprimant l'intermediaire, c'est que de l'exterieur, la voiture garde un aspect d'origine. va falloir que je me trouve des vis pour remplacer celle qui tiennent les catas et il faut aussi que je me trouve des colliers pour jonctionner les lignes une fois que je les auras coupées. :)

Hello, il n'y aura pas de probleme avec les lambda aprés cata que dans le cas de nos D2, il n'y en a pas. D'ailleurs, ce sujet tombe à pic. je suis en train de redonner un coup de jeune à mon A8 (4 bilstein + divers petites bricoles) et je regardais pour faire preparer le V8. ce sujet me conforte dans l'idée que ça n'apporteras rien mis à part d'eventuelles emmerdes. je me suis aussi penché sur la ligne. je pense que je vais faire peter le silencieux intermedaire afin de faire un peu plus de bruit. d'ailleurs, en regardant, de plus prés, je me suis aperçu que j'avais un morceaux de cata qui obstruait mon échappement de gauche. j'hesitais à vider mes 2 catas, ou a acheter des cata plus 'libre' afin de liberer un peu les gaz (il y en a déjà un qui a perdu une partie de son contenu ...). j'ai regardé sur le net, et je n'ai rien trouvé d'interessant à acheter. apparemment, il existe des cata avec differentes densités, mais pas pour nos A8, ou sinon ,à un prix prohibitif. j'ai cependant trouvé ce lien pour acheter des catalyseurs adaptables, mais qui je pense sont conformes à l'origine : http://meca-express....ylindree=Toutes :)

Salut, sur les modeles de ces année là, que ce soit audi ou WV, les regulateurs etaient pneumatique. le papillon des gaz est piloté par une menbrane, un peu comme une vaste gate, mais qui fonctionne grace à une depression. :)

Salut, j'ai l'impression que tu parle des amortisseurs sur lesquels sont fixés la barre de renfort du parechoc. Par contre, je n'ai pas compris tout le reste. peux tu mettre une photo pour nous eclairer ? :)

Salut, pour mon A8 (4.2, 300 CH), avec 50% de bonus, assuré au tier, à la macif, je paye 450 € par an. mon assureur aurait refusé si j'avais demandé le tout risque car la valeur neuve de la voiture est supérieur à 100'000 euros. Pour la conso, tout dépend de ta conduite, de la boite (auto ou manu). je viens de calculer un bon 17 litres, en ne faisant que de petit trajet sur nationale et voie rapide. sur autoroute, je consomme environs 10,5 litres. :)

Salut, les poussoirs servent a faire ouvrir les soupapes. les poussoirs sont actionnés par les arbres à cames qui eux, sont actionnés par la courroie de distribution. En gros, lorsque le moteur tourne, la courroie de distribution fait tourner les arbres à cames, dont les came appuient sur les poussoirs qui font ouvrir les soupapes. si il manque un élément dans cette chaine, ça ne marche pas. je ne connais pas spécifiquement ce moteur, mais un arbre à came peut se changer sans changer tout le moteur. il faut déposer la courroie de distribution et ouvrir les cache culbuteurs (la partie haute de la culasse) pour pouvoir sortir les arbres à cames. par contre, il se peut que les paliers de la culasse (sur lesquels tourne l'arbre à came) soient usée, et là, faut changer la culasse. je me souviens d'un sujet où une personne avait eu un soucis avec des arbres à cames usés sur un diesel. je crois me souvenir que c'est dans la section A8 (D2 ou D3) Bon courage.

Salut, ça dépend probablement des options de la voiture. la mienne a très peu d'options. :)

Salut, dés que tu relâche quoi ? le tendeur reste tendue par la courroie,via le galet tendeur correctement serré. :)

hello, les boites, en général, demandent de ces voitures demandent un entretien régulier, tout comme le moteur qui demande une vidange et un changement de filtre régulièrement. cette boite là, en auto, se vidange tous les 60'000 KMS. si elle est bien entretenue, elle est fiable. Le truc, avec les boites datant de 2006, c'est qu'elles n'ont pas encore eue le temps de claquer. :)

Salut Zaré, la rencontre fut breve : une trentaine de minutes. Steffff et richard ne sont pas resté manger. pour ma part, je suis retourné dans le sud pour profiter du beau temps. j'ai pas encore pu essayer le resto. :)

Salut, je crois que ceux sont des fusibles avec un rearmement automatique. Lorque tu parles des fusibles, tu parles des 3 boites à fusible ? :)

Et est ce que l'indicateur de raport engagé (sous la voiture) est bien fixé ? :)