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lionelr

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Tout ce qui a été posté par lionelr

  1. lionelr
    Yep, pour ma part, c'est un peu trop tôt pour savoir. il se peut que mes WE soit occupés un bon moment. je vous tiendrais au jus. :)
  2. lionelr
    :lol: concernant le problème d'airbag, je ne sais pas ce que c'est. la dernière fois que j'en ai vu un, le boitier semblait HS (aucune communication au VAG com). :)
  3. lionelr
    salut, je dirais plutôt que c'est tout mécanisme qui merde. aussi bien, le câble est sortit de son logement. n'entends tu pas un bruit métallique lorsque tu fais monter ou descendre ta vitre ? Pour en avoir le coeur net, faut démonter. :)
  4. lionelr
    salut, le coup de la pompe, c'est pas une sécurité, c'est un défaut. à mon avis, tu dois avoir une durite débranchée et/ou le débitmètre HS. :)
  5. lionelr
    Salut, aucune chance d'endommager le moteur de cette maniere, surtout si le moteur n'a pas pété. :)
  6. lionelr
    Salut, tu as de la chance, je suis en train de me battre avec ma centralisée dont le boitier commande egalement les eclairages de porte, les plafonniers et la lumiere de coffre sur certains modeles. pour programmer une clef, il faut que tu mette le contact avec une des clefs. tu ferme la voiture avec la serrure, puis tu actionne (une seule fois) le bouton comme pour ouvrir la voiture. le klaxon dans le coffre doit retentir une fois. tu attends 5 secondes puis tu reappuie sur le bouton et la voiture doit s'ouvrir. Pour programmer la seconde clef, il faut tu fasse la pratiquement la meme operation, sauf qu'il faut que tu appuie 2 fois sur le bouton après que tu ais fermé la voiture. pour verifier si tes capteurs sont bons, ils faut que tu ouvre une portiere ainsi que le capot moteur puis tu appuis sur le bouton de fermeture/ouverture de la telecommande et une diode rouge doit s'allumer à coté du bouton de warning. :)
  7. lionelr
    salut, là, je ne sais pas quoi te répondre. je ne me suis pas assez penché sur le problème pour pouvoir le résoudre. en premier lieu, j'essayerais d'en trouver un pour le remplacer. Je pense que ça doit se trouver chez certains marchand qui vendent de tout, style valence poids lourds. Pour ta deuxième solution, ça reviendrait à mettre un collier serflex pour serrer le corps de pompe, c'est ça ? ça peut être une bonne idée, à essayer. :)
  8. lionelr
    hello, en ce qui me concerne, lyon est bien placé pour moi. Sté, ça commence à faire loin. concernant le lieu de RDV, j'avais commencé à regarder également, mais il y a une contrainte de taille : ne pas avoir à réserver car suivant le temps et meme l'emploi du temps de chacun, des personnes qui se sont manifestées pour venir peuvent se désister au dernier moment, ou même ne pas venir sans prévenir et ça la fout mal vis à vis du restaurateur auquel l'organisateur s'est plus ou moins engagé. le concept comme il est là est pas mal, car même si celui qui lance la réunion (par exemple fred ce coup-ci) n'est pas la, ça ne pose aucun probleme car il ne s'est engagé nulle part. et ça, à mes yeux, c'est le plus important lors des réunions mensuelles. :)
  9. lionelr
    hello, l'adresse est 14 route de lyon à brignay. sur ce sujet, il y a les plans d'accès : http://forums.audipassion.com/topic/98259-lyon-rdv-mensuel-dimanche-4-avril/ Richard, je t'appelle lorsque je serais vers feyzins. :)
  10. lionelr
    pour ma part, j'arriverais vers 10H30 - 10h45. :)
  11. lionelr
    la raison ??? elle ne vaut pas grand chose quand il s'agit de voir des amis. passion powaaa ! :)
  12. lionelr
    hello, merci pour ton texto, alex. ce dimanche midi, j'ai repas de famille mais je peux venir faire un tour jusqu’à 11H30 afin de revoir certaines têtes que je n'ai pas vu depuis pas mal de temps. et puis je ne vais pas laisser richard tout seul se faire envahir par les TT :eldiablo: :)
  13. lionelr
    Salut, Concernant la boite, il faut que tu fasse une vidnage au plus vite. il existe un tuto. concernant le voyant frein qui reste allumé, j'avais fait un tuto où je montrais comment remplacer les cables electriques des temoins de plaquettes, mais comme le moteur de recherche ne marche pas, j'ai pas pu mettre la main dessus. :)
  14. lionelr
    Salut, oui, c'est celui pointé par la fleche noire. En meme temps, si tu dis que lorsque tu as le niveau à moitié et que tu cale, il suffit de regarde jusqu'où ta pompe est imergée et tu devrais facilement voir le joint en cause. De memoire, je crois qu'il y a 2 circuits dans la pompe. un qui sert à remplir le bocal, en puisant l'essence via le reseau de tuyau, et un autre qui alimente le moteur en puisant dans le bocal. à mon avis, tu devrasi remettre la pompe en place, demonté l'arrivé d'essence qui se trouve dans le compartiment moteur, faire tourner la pompe jusqu'à ce que l'essence n'arrive plus, puis redemonter la pompe afin de voir jusqu'où elle est 'mouillée'. courage ! :)
  15. lionelr
    salut, content que ça remarche, j'imagine ta joie. le problème, c'est que le joint ne se fait plus. il y a 2 joints qui peuvent poser problème : _celui qui est entre les 2 parties en plastique de la pompe, c'est un joint torique banale, au pire, que tu peux refaire. et _celui qui se trouve entre la pompe et le réseau de durite dans le réservoir. ce joint est composée d'une plaque d'acier avec une ouverture sur laquelle est collée un joint caoutchouc. dans mon cas, je pense que c'est lui qui pose problème, mais n'ayant pas trouvé son remplaçant, je l'ai laissé comme ça. Ma pompe se désamorce au bout de 2 semaine, donc j'ai le temps de prévoir. maintenant, j'ai toujours un jerricane à proximité. J'ai bien pensé à mettre de la pâte, mais vu que c'est de l'essence, faudrait pas que ça dilue la pâte (surtout si tu y mets de l’éthanol), et surtout, lorsque la pate n'est pas encore seche, faudrait pas qu'elle aille boucher un tuyau qui n'a rien demandé. bon courage et tiens nous au jus pour ta réparation, ça m’intéresse. :)
  16. lionelr
    ce qui peut se passer, c'est que les injecteurs n'envoient pas assez d'essence, ce qui fait que la combustion ne se fait pas. Le calculateur détecte ce défaut de combustion et le voyant cat s'allume. Pour l'esp, je pense que c'est lié, et sans gravité. A ignorer. à mon avis, changer le 2nd ampli ne résoudra pas grand chose. Si le premier ampli que tu as changé est en état de fonctionner, le moteur aurait du démarrer. :)
  17. lionelr
    salut, le poumon fait partit de la partie pneumatique. si la partie pneumatique est ok, alors le poumon à toutes les chances d’être OK. lorsque mon régulateur est tombé en panne, j'ai du refaire 3 soudures sur le calculateur du régulateur. le calculateur que tu as monté est neuf ou d'occasion ? :)
  18. lionelr
    Salut, il y a 2 type de regulateur : electronique et pneumatique. tu peux le voir au niveau de la pedale de frein, il y a un tuyau d'air qui vient se brancher dessus. apparement, sur ces systemes, le poumon qui actionne le papillon de gaz peut etre defecteux. il y a aussi la pompe de depression dans l'aile gauche, derriere le phare. :)
  19. lionelr
    Salut, Pour repondre à ton MP, je doute que ce soit un probleme d'allumage, à moins que tu n'ai pas de chance. Soit tu as grillé les 8 bobines en meme temps, soit les 2 ampli, soit le calculateur. Je pencherais plutot vers l'alimentation en carburant. la pompe à essence n'est pas totalement imergée et elle puise l'essence dans le reservoir via un reseau de tuyaux, lorsque le niveau est un peu plus bas que la moitié du reservoir. Si tu as une fuite, le systeme se desamorce. pour le reamorcé, il te suffit de mettre 3 ou 4 litres d'essence dans le reservoir. Cette essence tombe directement dans la pompe. Il y a egalement la posibilité que tu ai un capteur defecteux, et là, c'est VAG COM quasi obligatoire car les capteurs sont nombreux. @+, lionel.
  20. lionelr
    Hello, juste pour signaler aux réguliers des RDV mensuels rhon'alpin que je ne serais pas dispo le 5. Par conséquent, je laisse le soin à qui veut de s'en charger.
  21. lionelr
    je dirais plutôt : conso instantanée à aiguille. :)
  22. lionelr
    Salut, 00524 - Knock Sensor 1 (G61) 37-10 - Faulty - Intermittent -- > capteur de cliquetis 00668 - Supply Voltage Terminal 30 36-10 - Open Circuit - Intermittent --> batterie faible ou batterie débranchée antérieurement. 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent --> problème d'antidemarrage. faut voir dans le module 25 (antidemarrage) pour connaitre la cause. avant de faire des travaux, efface les défauts, roule un peu et refait un scan. :)
  23. lionelr

    [Tuto] vidange bva

    lionelr a répondu à un(e) sujet de A8 4.2 dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    salut jean paul, sur mon HF integrale, le remplissage de la boite se fesait par la jauge ( 2H, vu la fluidité de l'huile :colere: ). :)
  24. lionelr
    comme quoi, les p'tits coins sympa, c'est pas si facile que ça à trouver et ça fait chauffer la voiture ! :bigsmile:
  25. lionelr
    Salut, nous sommes plusieurs à avoir eu le problème sur des A8 : j'en ai fait un >> tuto << Le principe de réparation est le même, tu n'as plus qu'à adapter pour ta voiture. il s'agit d'un tuyau coudé qui se remplit de 'merdes' et qui empêche que les condensas s'écoulent. :)
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