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lionelr

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Tout ce qui a été posté par lionelr

  1. salut jean paul, tu me connais, dés que je peux me séparer de mon téléphone, je ne m'en prive pas. d’ailleurs, va falloir que je retrouve mon tel professionnel pour lundi. enfin, c'est une autre histoire. j'ai bien eu ton message, mais 2 jours trop tard. de toutes façons, je t'appelle samedi. Pour ta fuite, la solution, c'est e découper uniquement le sertissage et de le remplacer par un serflex. c'est laborieux a faire car le sertissage est costaud, mais c'est la solution la moins onéreuse et la plus efficace. D'ailleurs, si tu viens dimanche, demande à richard ce qu'il pense des sertissages, notamment sur les durites d'essence ... :)
  2. Salut, tu peux trouver des pieces : - à la casse, à la condition de mettre la main sur une casse qui a une A8 - sur des sites type oscaro, pour les consommables. - sur ebay, que ce soit en france, allemagne ou grande bretagne. :)
  3. salut, bienvenu parmi nous. :)
  4. salut jean paul, la fuite que tu as sur le retour de la DA, ne serait-ce pas au niveau du sertissage ? si oui, un coup de scie à metaux et un collier serflex. :)
  5. salut, si tu supprime le debitmettre, il faut passer sur une gestion programmable de type pression/regime avec un passage au banc pour mettre ça au point. :)
  6. avec en 3 le poumon de commande du papillon des gaz, en 8, la pompe à depression et en 12 (x2), les capteur sur les pedales de frein et d'embrayage. à tout ça, il faut rajouter la partie electronique. en adaptable, tu as : http://www.waeco.com/fr/produits/4374_452.php?hirID=172&artOrigID=397 mais je ne peux t'en dire plus, je n'en n'ai jamais installé. :)
  7. salut, c'est pour vendre plus de boite ! d'autres constructeurs préconisent une vidanges tous les 50'000 Km pour une boite manuelle. :)
  8. bien vu on voit également sur 3 photos d’extérieur que la voiture est une conduite à droite. :)
  9. je te sortirais l’éclaté du système de régulation. t'es en tiptro ou boite manuelle ? sinon, tu peux poser un régulateur adaptable qui récupère l'info de vitesse et qui agit sur le papillon. :)
  10. salut, sur mon A8, le régulateur est pneumatique avec une pompe dédiée. j'ai également un calculateur uniquement pour le régulateur. ce n'est pas comme sur les voiture récentes où il suffit de rajouter une manette et recoder le calculateur. navré pour toi. PS : ta voiture est de quelle année ? :)
  11. Salut, tu m'as mis le doute et je suis allé verifier. sur mon A8 de 97, toutes les vitres sont doublées, sans exception. :)
  12. oh ben oui, tu es le bienvenu. :)
  13. yes, trop sympa zaré, tu nous invite à l'arbre de noel ? :bigsmile:
  14. salut jean paul, elle marche comment tes ampoules ? le bulbe est motorisé ?
  15. sans probleme. je vais programmer 2 alarmes sur mon telephones : une pour me rappeler qu'il y a la sortie et une autre pour me rappeler de te rappeler qu'il y a la sortie. je te previens quand ? samedi soir ou dimanche matin ? :)
  16. avec plaisir, en esperant que la neige ne sois pas de la partie comme l'an dernier. lionelR : 1 pelot :)
  17. Salut, je ne l'ai pas fait sur un 4x4, mais sur une 205 avec 2 pneu été à l'arriere et 2 pneu clouté à l'avant. tant que l'avant tracte, y'a pas de soucis. par contre, lorsqu'il ne tracte plus, l'arriere passe assez violemment à l'avant. :) Salut fred, on montera avec plaisir, lorsque tu auras programmé une sortie :rolleyes: :)
  18. Salut, j'ai un ami qui avait le meme probleme sur un xsara picasso HDI. on a demonté les 4 injecteurs, nettoyé la calamine qui s'etait deposée, j'ai demonté les portes injecteurs pour les nettoyer et lui, il a remis des joints neuf sur la cullasse pour le remontage des injecteurs. depuis, il n'a plus eu de probleme. je pense que tu est dans le meme cas que lui. ses injecteurs etaient simplement tenus par une bride qui soit dis en passant etait à peine serrée (4M.Kg :blink: (donnée constructeur)) :)
  19. Salut jean paul, pour la distri, c'est un jeu d'enfant ! d'ailleurs, tu ne l'avais pas déjà fait sur ta premiere V8 ? et si tu veux, j'ai toujours mon outil special dan le coffre. :)
  20. Salut richard, ça fait un bail. comment vas tu ? pour repondre à ta question, sur une voiture quelque soit le type de traction, c'est 4 pneus de meme type. donc, 4 pneus hiver. Par contre, les chaines, tu ne doit en mettre que 2. :)
  21. Ce WE, je vais voir pour faire un "tuto" sur le remplacement des amorto. ça sera vraiment succint car il n'y a que 3 vis à défaire. :)
  22. voici une video pour une TT MK1 : je ne sais pas si la manip est identique pour la tienne. voici la liste des codes disponibles (toujours pour la MK1) : http://forums.audipassion.com/topic/112829-liste-code-clim-tt-mk1/ en roulant, il serait interressant de verifgier la valeur 20 (tension aux bornes du conpresseur). si ton regulateur est HS, c'est pas au ralenti que tu verra une anomalie de tension, mais en etant dans les tours. :)
  23. salut, Pour completer ce que dit WAUZZZ, tu doit pouvoir verifier la tension grace à l'affichage de la clim. :)
  24. lionelr

    BAVURE

    Salut, premierement, sort la batterie de la voiture et mets la en charge Verifie que ton chargeur fonctionne toujours. et verifie que la batterie se charge. Ensuite, remonte la batterie dans la voiture et si çàa ne marche toujours pas, verifie les fusibles comme l'a dit Burny. tu as 3 boites à fusibles : une sous les pieds du passager, il faut lever les tapis une autre au droite des pieds du passager, il faut desserrer l'ecrou plastique et une derniere dans le coffre au dessus de la batterie. :)
  25. lionelr

    BAVURE

    En fait, je pensais que tu avais mis la batteire en charge en branchant le chargeur à l'envers. est ce que ta batterie delivre toujours du 12 v ? :)
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