julhid

MP envoyés aux possesseurs de Vag com dans ma région. En espérant avoir des réponses positives B) Effectivement, la fuite d'huile peut venir du convertisseur pompe, j'y avais également pensé, donc si c'est bien ça, je pense qu'il vaut mieux refaire complètement la boite (autant profiter du fait que la bête soit démontée :P ). Pour vous remercier de votre gentillesse (à tous), je vous joint quelques photos que j'avais prise avant de l'acheter, et pendant qu'elle était au garage. Vous remarquerez qu'elle est toute sale (je sais, moi aussi ça m'a fait mal au coeur, mais je vous rappelle qu'elle est resté garée environ 1 an 1/2) : Chez son ancien propriétaire : Au Garage :

Salut jejelebons6, C'est vrai que pour le coup, je n'avais pas pensé au vag com, j'étais tellement inconsciemment obnubilé par l'idée d'avoir une boite HS. Je pars de ce pas demander de l'aide dans la rubrique appropriée :bigsmile: Merci :bigthumbup:

Je pense qu'elle pourrait faire l'affaire, seulement, fais bien attention au sens des bornes que l'on ne vois pas bien sur la petite photo de la description, autrement, tu ne pourras pas la monter tellement les cablages de la voiture sont courts et rigides :blink:

Salut christophe_autos, Alors, des news ? Tu as pu changer ta batterie ?

Merci lionelr, Oui oui, effectivement, tu as raison. La première fois, elle avait bien été identifiée, mais ce coup ci, je dois avouer qu'il y a de l'huile un peu partout :colere: . Je ne suis pas équipé chez moi pour pouvoir regarder convenablement et vu que l'auto est en panne, si je dois l'emmener dans un garage, ça veut dire location de plateau, etc, etc ... Je t'avouerais aussi que vu les frais que ça engendre, ça me fait suer d'avoir à refaire une vidange à presque 200€ d'huile si au final, c'est pour s'aperçevoir qu'il faut changer la boite :( . Surtout que la majorité des garages ne veulent pas s'occuper de ce type d'intervention, ce qui voudrait dire qu'il faut que je re-loue un plateau pour l'emmener dans un garage style AutoGB ou ATS.

Bonjour à tous, Voilà quelques temps que je parcours le forum, et je me décide enfin à vous exposer ma sexualité mon problème :rolleyes: J'en profite également pour faire une très courte présentation. Je m'appelle Julien, j'ai 29 ans, une femme et 2 enfants et demi (c'est le demi qui arrivera en Mars qui m'a poussé à acheter une A8 :) ) Comme je viens de le dire, j'ai donc acheté il y a quelques semaines une Audi A8 3.7 Quattro de 1996 avec 243 000 Km au compteur. Le kilométrage ne me fait pas peur, sachant que je possèdais jusqu'à il y a peu, une Mercedes Classe C250D BVA de 1993 avec 430 000 Km et je n'ai jamais eu de soucis avec. Lorsque j'ai essayé l'Audi, elle n'avait pas tourné depuis presque 1 an 1/2, je n'ai donc pas pu faire de réel test, si ce n'est 2 ou 3 tours de pâté de maison, histoire de vérifier que toutes les vitesses accrochaient. Lors de mes essais, j'entendais un ronronnement, genre roulement de boite. Je me suis dit qu'au mieux, une bonne vidange de boite ferait l'affaire, et qu'au pire, je devrais changer la boite. Cela dit, comme elle n'avait pas tourné depuis longtemps, ce bruit qui suivait le régime moteur pouvait aussi être dû à une lubrification qui n'avait pas eu le temps de passer dans tout le système. Je l'ai donc achetée malgrè tout, à un prix dérisoire (700€) et directement emmené chez un ami mécano à environ 2Km pour une bonne vidange de tous les fluides et surtout de la BVA. Arrivé dans son garage, toute l'huile de la BVA semblait se trouver sous la voiture :colere: Il a donc tout vidangé, et m'a dit que la fuite était dûe à une durite donc le clips de fixation avait lâché, donc pas trop d'inquiètude à ce niveau là, mais il m'a aussi affirmé que le bruit venait bien de la boite même s'il s'était atténué après la vidange (malgré qu'il n'ait malheuresement pas changé la crépine lors de cette intervention). Donc, je récupère la voiture, en me disant, plus de fuite, moins de bruit, on verra bien, qui ne tente rien n'a rien :P Me voilà donc parti pour 70 Km Et paf, environ 30 minutes de bouchons et une dizaine de kilomètres plus tard (région parisienne oblige), les vitesses me demandaient de monter de plus en plus dans les tours pour faire avancer l'auto, jusqu'à ce que : plus rien, j'avais beau monter dans les tours, impossible d'avancer. Résultat : En panne sur le périph' parisien, et encore une fois, toute l'huile par-terre. Donc, dépannage et compagnie. Mon assurance prenait en charge le remorquage jusqu'au garage le plus proche, mais sur Paris, à priori, aucun garage ne veut d'une A8 avec un problème de boite dans ses ateliers :eldiablo: J'ai donc fait emmener la voiture jusqu'à chez moi, dans l'Eure et Loir afin d'avoir le temps de trouver une solution à mon problème. En fait, la solution est toute trouvée, il va falloir que j'allège mon compte en banque de plusieurs milliers d'euros que je n'ai pas bien sûr (bah oui, c'est la crise :hot: ), mais ce qui me chagrine le plus, c'est qu'au final, je ne suis pas sûr que ce soit réellement la boite à changer, c'est donc pour cela que j'en appelle à votre bon sens. Merci d'avance pour tous vos précieux conseils. A vos claviers ... :coucou:

Salut, Voici ce que j'ai :

Merci pour l'info lionelr, même si pour l'instant, ma batterie est démontée car avec ma boite HS, elle ne me sert pas à grand chose :(

La batterie se trouve normalement dans le coffre, lorsque tu te trouves face à lui, à droite, sous une trappe. En ce qui concerne la capacité, je te donne une photo de la mienne, qui n'est surement pas d'origine, mais qui parait être correcte pour la faire démarrer (malgrè ma boite tiptro HS)

Bonjour, Les constructeurs ont pour obligation de fournir des pièces d'origine pendant 10 ans après l'arrêt de commercialisation du modèle. Au delà de ces 10 ans, c'est un peu à leur "bon-vouloir". Cela dit, il est vrai que certains constructeurs fournissent plus facilement les pièces pour des "vieilles" autos que d'autres.