Dinozzo

Et si on prenait le problème à l'envers, mon beau père achète tous les deux ou trois une auto neuve donc récente et bien sur les quinzes dernières années il est loin d'être satisfait du SAV Audi..... alors que l'auto soit ancienne ou récente je vois pas trop la différence... J'ai un ami qui s'est fait embauché chez Audi, il s'est déjà pris un blâme parce qu'il passe trop de temps à bichonné les auto de ses clients :reflexion: :reflexion: Est-ce anormal de vouloir nettoyé un carter d'huile qui est sale parce lors de l'ancienne vidange (chez Audi), le joint de bouchon à surement soit été mal serré, soit le joint non changé et ça à suinté partout sous le moteur ? Est-ce anormal de passer un coup d'aspi car on a salit les tapis qui lors de l'arrivé de l'auto était nickel, mais ce faire dire par son responsable d’agence que tu n'est pas payer à faire le ménage ? Est-ce normal devoir un jeune mécano d'envoyé rupteur sur un moteur à l'arrière de la concession pour vérifié l'allumage..... Ou encore de taper une bourre sur une rocade avec un joli flash et de trouver le moyen de te facturé un essai avec le quart du plein de manger ( véçu perso) Quand j'entend ce qu'il me raconte ça donne plus envie d'aller chez Audi !! Aujourd'hui la ligne de conduite Audi c'est le chiffre le reste, y a rien !!

Pour évité tout amorçage et courant de décharge via les condensateurs, les eeprom n'aiment pas trop ça.Toute intervention électrique nécessite de débranché la batterie, après certains le font d'autre non...mais le jour ou tu claque un calculo à branché /débranché les fiches c'est trop tard.

Oui ça sent la culasse fissurée ça :(

Ça y est on a perdu Michael :icon_lol: :icon_lol: Déjà je vais voir ce que ça donne toute la semaine vu que je suis en repos et prendrais une décision par la suite, comme auto pour faire de la piste ça doit être pas mal une fois équipé comme il faut doit y avoir moyen de s'amusé.

Suivant la forme des jantes ça passe et avec d'autre non, je sais qu'avec des BBS LM en ET32 ça passe juste de chez juste alors qu'avec des Old RS6 ET 35 ça passe à l'aise.

Elle à 140.000 kms, entretien est à jour, deux ou trois bricole qui me déplaise mais rien de bien méchant. Elle est de 2008 il me semble ou 2007 je ne sais plus. Noire, 3 portes, DSG, régulateur de vitesse, sellerie spécifique, petit OBD, frein récent, vidange moteur/boite DSG fait, volant multifonction avec un pseudo méplat, je pense que tout ça est de série mais je ne connais pas trop la Golf V. Il me là dépose cet aprèm :coucou:

C'est clair que j'ai pas trouvé ça poussif pour un 2.0 TFSI, je m'attendais à mieux.... Je vais l'avoir en prêt pour la semaine à partir de demain soir, je vais bien voir à l'usage si ça vaut le coup... Je peux l'avoir pour moins de 7.000€ vu les tarifs sur LBC ça laisse à réfléchir.

A qui est ce superbe jouet ? :malelovies: :malelovies:

Niveau évolution audio il y a un classique double din, est-ce comme chez Audi, passer à la version GPS n'est qu'une formalité ou il faut pas mal de modif ?

Salut la compagnie :coucou: Une partie ou j'ai pas l'habitude d'aller mais voilà..... J'ai l'occasion d'avoir un Golf V Gti DSG à bon prix et aujourd'hui je suis aller essayer l'engin et faire quelques mesure seulement un peu déçu par l'essai.... J'ai pu m'apercevoir que ça pousse peu mais voila lors de ma mesure de débit d'air, le max que j'ai pu prendre s'était 148gr/s, ce qui me semble plus que faible pour un 2.0L donc si une âme charitable avait la valeur de référence ce serait tip top :bien: Niveau DSG, je sais que cette boite est l'une des meilleures donc pas de soucis de ce côté surtout qu'en plus elle vient d'être vidangé. Par contre à ma surprise, l'OBD est minuscule, y a t'il eu deux type d'écran sur ce modèle, ou est-ce une origine Allemande ou Italienne ?? Tony. :coucou:

Je suis d'accord avec toi, mais les préjugé ont la vie dure....

Et puis reprog à 730 cv c'est bien mais pour revendre......faut trouver le mec qui veut bien d'une caisse prépa et là c'est pas la même chose qu'un acheteur lambda Quand je vois que celle préparé par MRC à plus de 800cv et en vente à côté de chez moi depuis plus 8 mois déja ça veut bien dire ce que ça veut dire....

Oui mais quand t'appui tu as la banane alors c'est bien là l'essentiel ;)

15 cv sur un atmo c'est la moyenne, et puis faut pas oublier que les 420 cv d'origine n'y sont pas en général c'est 390/400cv donc je trouve pas si mal le gain

Je suis d'accord mais difficile de parler d'économie avec un SUV....

Joli score malgré tout :bien: Reste plus qu'a nous faire une bande son..... :icon_biggrin:

Sur mon carnet d'entretien le V6 TDI est donné à 120.000 ou 5 ans :nixweiss: J'ai fait la même chose sur la passat d'un ami, VW lui a changé la distri sans changé le calorstat soit disant que le thermostat d'eau n'est pas à changé d'office avec la distribution...... :meanie: Par contre ce qu'il n'indique pas dans la vidéo c'est que pour sortir la partie métallique tu est obligé de faire ressortir de moitié la courroie sur la poulie d'AAC car sinon ça passe pas.

:bienvenue: Ça devient rare une auto si peu kilométré :bien:

Cette conso d'huile ressemble à des joints de queue de soupapes hs. As-tu un VAGCom pour lecture de code défaut.

La révision n'oblige pas un scan pour une lecture défaut ;) C'est lors de cette lecture qu'il l'on vu.

Non corvette ;)

Désolé mais je ne comprends pas trop quel intérêt d'acheter un SUV qui par définition sera plus haut perché qu'une auto classique pour ensuite vouloir le faire descendre ?

Le V6 bi c'est rauque et tu n'as pas ce bruit limite typé Muscle Car, le V8 c'est autre chose.

Alors heureux ? Elle à sortit combien au banc ? Ton ressenti. :coucou:

Faut juste le code PIN à 4 chiffre le reste la procédure est décrite chez Ross Tech