Dinozzo

Faudra que tu 'explique ;)

En gros oui :icon_lol:

Est-ce que tu à lu l'annonce ? Ce boitier sert qu'au signal audio, aucun signal vidéo ne transite par ce type de boitier

Bienvenue à toi et ton RS :bien: Auto peu kilométrés ça devient rare.

C'est normale, Yves est une encyclopédie vivante :icon_lol:

Salut :coucou: De ce que je sais lors de l'essai d'une 997 Turbo avec la PDK, j'ai discuté avec le chef d'atelier qui m'a qu'il n'avait pas assez de recul pour vraiment donnée une durée de vie valable sur ces fameux disque car pour le conducteur qui à pris l'option "Pack sport Chrono" et qui va faire de la piste il leur donne 20/30.000 kms alors que pour un conducteur lambda qui n'aura pas ce genre d'option et qui va rouler tranquille tout en jouant avec de temps à autre pourra espéré atteindre les 75.000 kms sans problème, il m'a dit avoir un client qui à passer les 100.000 kms et toujours d'origine alors difficile de ce faire vraiment un avis sur ces embrayages :nixweiss: Pour info les embrayages de boite F1 chez Ferrari sont données pour 20.000 kms....j'en connais qui font de la piste avec et dont un qui a déjà passer les 30.000 kms et avec à la valise une valeur du taux d'usure de 37% :icon6: De même que le gros rouleur qui sera plus souvent sur le dernier rapport va usé plus un disque que l'autre mais devra malgré tout remplacé les deux, mais alors moi qui suis contre les boite de ce genre si j'avais le budget pour une cheucheu ce serait PDK d'office !! D'ailleurs en 2013 j'avais lu sur je ne sais plus quel magazine que le pourcentage des ventes chez Porsche vendu avec la PDK était supérieur à 80% c'est dire si elle plaît.

C'est pas faux :icon_lol:

La PDK est géniale :bien: c'est la seule boite de toute celle que j'ai essayé qui m'a fait changé d'avis sur les boites de ce genre, la S-tronic est pas mal mais en retrait pour moi, la tiptronic est dépassé quand à la DSG je l'ai sur ma Golf Gti et je n'arrive pas à m'y faire :(

Oui mais moi si :petard:

Tu serais pas si loin ce serait sans problème, une fois l'auto sur le pont tu fait tout dans la journée à deux sans problème

Amène là moi ça m'occupera un weekend :petard:

Les freins faut 2h par côté, les barres stab moins d'une heure, les filetées l'arrière en 2h c'est fait et 6h pour l'avant avec la double triangulation, dans la journée c'est bouffé ;)

Oui j'ai vu ça http://www.leboncoin...5724.htm?ca=2_s

1.5............tu va en chier !! :moto:

Si un 3.0 BiTDi est assez décevant qu'est-ce que ce doit être avec un 2.0 TDI... Moi qui voulais en essayer un..... :icon_lol:

Alors j'ai pas du avoir de vrai moteur ça doit être ça :secret: Que ce soit mes safrane biturbo, mes S4 biturbo, mes B5 TDI, mon 3.2L FSI il ne m'ont jamais bouffé d'huile même en faisant de la piste :nixweiss:

Ouais pas mal le daily :bien:

Et moi en miniature :icon_lol:

J'ai changer pas mal de chose (toute la distribution à chaine, les déphaseurs, débitmètre, boitier papillon, décalaminage complet de l'admission, vanne PCV) l'auto tourné mal, je l'ai achetai à un membre de ce forum (qui depuis fait le mort d'ailleurs...) qui c'est bien garder de me dire qu'elle bouffé de bouffé autant d'huile..donc un peu différent de ton moteur, mais entre manger un peu d'huile à cause d'une conduite un peu appuyé et vidanger par renouvellement l'huile aussi rapidement que tu le fait il y aune différence pour moi il y a un soucis Pour le produit additif c'est du GDA et du TC2 de chez Mécatech (équivalant Mécacyl.) L'auto avait toujours tourné en LL et ça c'est une belle connerie (avis perso..) Un moteur qui prend des tours et qui dégage énormément de chaleur comme le V8 de la RS4 B7 qu'il bouffe un peu d'huile en conduite sportive et soutenu c'est normal. Un moteur turbo quand il mange de l'huile c'est pas normal (avis perso hein je suis pas ingénieur mécanique c'est purement par expérience) c'est soit la segmentation (segment racleur qui fait plus son boulot, joint de queue de soupape, palier turbo, ou vanne de recyclage des vapeurs d'huile qui déconne

Qu'est ce qu'elles sont belle dans cette couleur :malelovies: :malelovies:

J'ai eu le même discours à l'époque de mon 3.2L FSI.... J'ai changé quelques bricoles fait une vidange à la 10W60 (je l'utilisais sur mes S4 il m'en rester) et produit additif (hyper-lubrifiant) et bizarrement je suis passer de 1/1.5L au mille à quasi zéro....

Content pour toi uruk haï d2 :bien: Tu va pouvoir profité de nouveau de cette superbe D2 ;)

Je suis d'accord avec toi c'est pas normal

Est-ce qu'il s’amplifie avec la vitesse ?

j'ai donner 75% parce que le mélange d'huile ancienne avec l'apport de la nouvelle ne représente pas la totalité du changement mais seulement du partiel Ou joint de queue de soupapes.