Dinozzo

Le bruit est parfaitement normal au niveau de ta pédale ;) Pour ce qui est du soufflet (si c'est celui auquel je pense) ce n'est qu'un cache poussière par contre il y a normalement de la graisse à l’intérieur

C'est bizarre pour ce calculateur, sur celle de mon frangin je passer par ce calculo il me semble pour faire le test des afficheurs, des aiguiles

Alors tout s'explique ;)

Faudrait corrigé cette erreur sur S3 passion alors :nixweiss:

Pour le compteur, il faut défaire la partie plastique situé juste devant le volant, il y a deux vis derrière qui tienne le compteur Pour le témoin de ceinture, merci S3 Passion :bien: Cette fonction permet de faire afficher le témoin de la ceinture de sécurité pour quelques secondes lors de la mise de contact. Pour ceux qui aiment.... Procédure: Sélectionner le calculateur "17 - Instruments" Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. Sélectionner "Recoder - 07" Noter la valeur "Code logiciel" affichée sur un bout de papier ! Les deux premiers chiffres indiquent les équipements optionnels. Leur valeur est habituellement "00". Modifier ces deux premiers chiffres à "02" et garder les autres valeurs à l'identique. Par exemple, la valeur "00044" (moteur essence, 4 cylindres, Allemagne) devient maintenant "02044". Compris ? En fonction du pays et du moteur, les derniers chiffres peuvent varier. Ne pas modifier le code atelier. "OK!" Lors de la prochaine mise sous contact, le témoin d'avertissement de la ceinture de sécurité devrait s'allumer pour quelques secondes. Si cela vous énerve ou si cela ne marche pas: Recoder avec la valeur notée sur votre bout de papier.

Le forum n'est pas là pour favorisé le travail au noir, merci de respecté cela. :coucou:

Elle est rouillé cette vis ?

Tu est sur un forum auto pas un site de rencontre, arrêté votre cinéma un peu, tu es toujours aussi joueur toi, jusqu'au jour ou.....

Alors déjà d'une je ne t'agresse pas, c'était juste une question ;) ,faut juste arrêté de polémiqué sur les doublettes !! Si tu crois que le net et en particulier les forums sont plus prisé pour la prise de doublette tu te fourre le doigt dans l’œil et deux ce qui ce poste sur ce forum me concerne de part mon poste occupé alors si ça ne te plait pas la porte est grande ouverte !! Quand au rapport au fait de rouler il est simple, tu circule bien sur route ouverte avec des plaques d'immatriculation non ? Donc n'importe quelle personne peut prendre ta plaque et en faire une doublette, la plupart des cas de doublette sont fait sur route ouverte, et/ou sur les site de ventes. Et pas nécessairement mis sur une auto identique.

Nykiizz: Tu caches tes plaques quand tu roule ? Y ce qu'il faut dans la rue pour ne pas s'emmerdé à prendre des plaques sur le net...

J'ai pas mis le bon lien je me suis trompé, je vais le retrouvé je m'en était servir lorsque j'avais eu le soucis du piston de BAG sur ma B7 Y a celui-ci aussi: http://forums.audipassion.com/topic/109061-tuto-reparation-durable-de-la-charniere-de-boit-a-gants-sur-nos-a4-b6b7/ Il me semble qu'il y a même une ref pour un piston différent

Sujet déjà traité http://forums.audipassion.com/topic/132325-tuto-reparation-ouverture-boite-a-gant/

Le joint est en métal,mais il peut déformé. Là ça sent la culasse fissuré.

Tout dépend aussi ou vis et circule l'auto ;)

Là je suis sur un Golf Gti DSG, et suis un peu déçu par la boite.....

J'ai un soucis lié à la pompe de gavage et/ou pompe à injection j'ai le code défaut 00550 qui revient après que j'ai passé la moitié du réservoir, du coup l'auto ne démarre pas, dès que je fait le plein elle démarre, il faut changer la partie contenant la pompe de gavage, sur le haut du réservoir et c'est encore un billet de 500/600€, j'ai remplacé volant moteur, embrayage, récepteur d'embrayage, durite HP embrayage, capsule de turbo, géométrie variable en début d'année, ma femme veut changer pour une dernière Polo (ma préférence) ou une Adam ou Audi A1 donc je ne souhaite pas ré-injecté de l'argent alors je préfère vendre, hormis ça elle tourne parfaitement mais à bientôt 220.000 kms faut faire des choix Oui et non si l'auto est bien suivi et entretenu en règle générale, les frais classique ne sont pas les plus coûteux, et puis l'électronique y est encore limité maintenant les nouvelles tout tourne autour de l'électronique

+1 Triste réalité :( C'est pour cette raison que je viens de mettre en vente mon A4

Ca il y en a surement une, mon frangin avec son garage Renault est dans ce cas je pense pas qu'Audi soit à part.

C'est très sympa de ta part :marcelpoire:

J'ai pas fait attention mais vu de devant c'était assez sombre à l'intérieur, je parlais justement avec Bertrand de cette nouvelle S3 que j'aime beaucoup et que j'ai pas encore essayé pour qu'il m'en dégote une. Elles sont superbe autant la 8P j'était pas fan mais là :malelovies:

Je l'ai vu ce matin superbe !!

Toujours pas de news de tes cales ?

Ce sujet a déjà été traité à maintes reprises, merci d'utiliser la fonction recherche et/ou de lire les sujets épinglés :coucou: De plus un passage en concession te donnera ce genre d'info, merci à toi

Tu vend du rêve l'ami :icon_lol: :icon_lol: Entretenu dans le réseau quand tu vois qu'un RS2, la plupart des mécano ne savent pas ce qu'il y a sous le capot, qu'a la révision de mon premier S4 on m'a fait un OR pour forfait remplacement bougies pour un 4 cylindres et que quand le mécano après essai de l'auto, t'ouvres le capot et malgrè une protection moteur estampillé V6 biturbo qu'il te sorte que ce VR6 à la santé tu te demande comment les formations sont faites Un entretien d'A4 au prix d'un C5 on vis pas dans le même coin...... Décidément tu vis au pays des bisounours.... :moto:

Alors ris seul et dans ton coin, quand on te lis on dirait que rien n'est mieux que le SAV Audi et là je ris D'ailleurs je serais curieux de savoir dans quelle concession tu as travailler...??