Dinozzo

C'est à toi de voir ;) Remettre 3.000€ dans une auto avec ses bornes c'est à réfléchir.....la mienne avec ses 210.000 kms si ça m'arrive je répare car c'est une série limité mais passer ses 300.000 kms je ne ferait rien, les roulements, les silentblocs, les joints, sondes ect ont malgré tout des kilomètres, je pense qu'il faut savoir s'arrêté à un moment. Soit tu répares et tu es partis pour la garder longtemps très longtemps pour amortir un minium le coût des réparations, soit tu vend maintenant et avec le budget qui aurait pu servir au réparation tu repart sur plus récent ou de nouveau sur une B5 mais moins kilométré :bien: 5600€ pour un 1.9tdi 110.....c'est grâce à des annonces comme celle-ci que la mienne devrait ce vendre rapidement..

Je parlais du HS dans le sens ou je préfère la BM aux Audi de la photo :nixweiss: :out1:

Un peu hs mais superbe la BM.

Je t'ai pas vu Greg, et pourtant j'ai passer mon temps au pit-lane :mur: En tout cas belle journée, un temps mi ensoleillé/nuageux, de belle caisse, et une bonne ambiance :coucou:

Ouais c'est moche !!! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :MdrDevil: :MdrDevil: :icon_biggrin: :icon_biggrin: Tu sais ce que j'en pense, elle est superbe et bien équipée, veinard !! A cause toi je suis retourné voir la version 2.3 que j'ai à 20 bornes de chez moi pour lui faire une proposition, j'ai dis à ma femme que c'est de ta faute, que tu m'a refait sombrer dans la folie des B4 cabrio :petard: :petard:

C'est la version Alu que j'ai eu :bien: H&R est connu et reconnu...tu peut y allez surtout si tu les touches encore moins cher ;)

Il a changé le phare mais as t-il fait le réglage de site des feux, sur du xénon c'est une étape indispensable sur un feux neuf....

La pièce N°4 n'est qu'un connecteur je doute qui'l soit en cause....

Tu n'a pas de deuxième jeu de jantes à déport ? La photo avec la vue intérieure est celle avec des jantes à déport.....reportage photo fait dans un entrepôt d'aviation si mes souvenirs sont bons.....

Bon courage :bien:

Les ventilo tournent Yves ;) c'est bien ça le problème il tournent même lorsqu'il ne devrai pas Apparemment c'est un soucis connu sur ce calculateur J293, ce serait un transistor qui lâche et qui fou la merde comme sur les pompe VP 44 sur les V6 TDI B5

Si c'était un fusible il serait indiqué tension trop basse ou absence de tension, là tu a le calculateur de gestion qui sort en défaut, faudrait connaitre son emplacement, Vincent..... :petard:

Il ressort en défaut donc faut déjà commencé par remédié à ce défaut. Elle démarre pas parce que ton calculateur à pas l'info sur le point mort haut du moteur. Le capteur est pas chiant à changer mais c'est al place qu'il manque surtout Ça vaut dans les 50€: http://www.oscaro.com/generateur-d-impulsions-vilebrequin-audi-a6-serie-2-2-5-tdi-v6-150cv-833-12512-824-gt

Slt, Ton capteur de PMH est hs, change le ;)

C'est toujours pareil tout dépend de l’utilisation qu'on fait de l'auto.... Et les basique ne t'attend pas à des truc tip top.....c'est ceux à 800€ ?

Tarage spécifique parce que les tarages de suspension d'après H&R sont pour le S4 (6 ar-8kg/mm av) et ne sont pas les mêmes sur RS4.( 8 ar-10kg/mm av) Je voulais absolument avoir un tarage spécifique en règle générale sur les filetées c'est un tarage qui va de 8kg/mm à 16kg/mm, pour les PSS9 par exemple au max c'est 20kg/mm, je leur ai demandé 24kg/mm Les 1.600€ c'était pour mon cas c'est vrai

Fait quelques recherches Micka03, y a déjà énormément d'info sur la dépose de pc et des feux ;) :coucou:

Je sais qu'avec des combinées filetées H&R tarage spécifique, grosse barre 32/21 H&R en position dur, une géométrie avec du carrossage, l'auto ne prenait pas un pête de roulis par contre en contre partie dans les rond-point, bretelle d'insertion sur route humide si jamais j'avais le pied très lourd l'auto sur-viré :MdrDevil:

Encore 9.000 kms et tu termine le rodage :petard:

Tu prend encore du roulis avec des PSS9 et des grosses barre :reflexion: :reflexion: Tes réglages détente, dureté doivent pas être optimal c'est pas possible autrement

Le gain est plus ou moins réel car plus tu en as sous le pied et plus tu joue avec, c'est la nature humaine :icon_biggrin: :icon_biggrin: Y a un gain oui mais à conduite équivalente, sauf que c'est rarement le cas Le calcul de Delage, tout comme celui de Krouny me semble bon mais faut pas voir ça comme une économie à proprement parler car faudrait garder, un minimum de temps et kilomètres son auto pour l'amortir et ça c'est une autre histoire..... Je pars du principe que je fait reprog pour le gain de couple et de puissance bref l'agrément d econduite pour le reste comme l'économie, elle est plus ou moins réel suivant l'auto

Slt, Comme l'a dit Mick, fait un plein jusqu’au déclenchement du pistolet, roule jusqu’à l'affichage du témoin réserve refait le plein jusqu'au déclenchement du pistolet et fait le calcul. C'est la seule faon valable de calculer ta conso.

href="/monthly_02_2014/post-109850-0-89305600-1393161311.jpg"> tu as des jantes à déport ??

Les FK sont un très bon compromis pour un budget serré, la version Highsport qui tourne dans les 450/500€ et bonne pour celui qui souhaite descendre son auto sans pour autant être tas-de-cul, par contre en retour, une conduite sportive faut pas trop lui en demandé ça reste du matos typé origine avec une suspension réglable, sinon y a la version Konigsport pour 900€ tu as un réglage de la dureté et tu peut te permettre d'avoir une conduite sportive mais le confort s'en trouve un peu dégradé, mais on à rien sans rien.... Perso je passer au début sur les Highsport mais moi qui a une conduit appuyé je ne les ai pas gardés longtemps (moins de 3 mois) et suis passer au Konigsport, et pour 900€ franchement c'est vraiment pas mal, bon ça ne vaut pas des H&R (1.600€)ou Bilstein (2.000€) que j'ai eu par la suite sur ma deuxième S4 mais franchement tu peut te permettre de faire deux ou trois sortie piste dans l'année sans pour autant te ruiné en budget suspension :bien: Mais le plus important c'est aussi de vérifié l'état de ta double triangulation, des rotules et une bonne géométrie, parce tu peut vite être déçu de tes suspensions à cause de train roulant mal au point, alors qu'il ne font qu'accentué ce qui est déjà présent....

Leur ligne de conduite c'est le chiffre pas le temps passer sur une auto, faut aussi ce mettre à leur place quand je vois comment mon pote ce fait taper sur les doigts lorsqu'il prend 5/10 min pour nettoyé le dessous du carter d'huile qui par suintement de l'huile est tout crade, ça donne pas non plus envie de bosser.....