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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Et si on prenait le problème à l'envers, tu pars du principe du train neuf à l'avant et donc un profil faible à l'arrière c'est quasi identique en tout point A chacun sa vision des choses....ça pourrait prendre des pages et des pages sans pour autant tomber d'accord....:coucou:
  2. A une sortie au Mans y a deux an y avais un gars qui avait un golf2 R32 Turbo avec le 4motion et bien ça tourné sévère difficile de la suivre.
  3. Peros j'ai jamais rien payer pour faire permuté les pneus, et depuis que mon frangin bosse dans un centre auto, le montage des pneus me coûte encore moins....mais une chose est sure il ne facture pas au client la permutation et la font d'office, si à l'occase j'y pense je lui demanderai pourquoi il les permutent.
  4. Pourquoi pas, mais alors pourquoi les centres auto qui eux n'ont rien à gagner, permute les pneus et mettent toujours les neufs à l'arrières ?
  5. Mon utilitaire à passer ses 190.000 kms, acheter à 170.000 kms.
  6. Bande de moqueurs :lol:
  7. Y a aussi le produit de nettoyage de chez Renault c'est un bidon de 5L que tu dilue c'est pas très cher et c'est très efficace !!
  8. 500€ par mois pour un Duster :icon_eek: je viens de faire une simulation avec toutes les options dispo en version Prestige Dci 110 FAP ça me sort 380€ et à ça c'est apport après je sais pas comment tu as vu la chose. :roi:
  9. Tut te fait chier pour rien passe le en 16V et passe en stage 2 sur le compresseur tu va te retrouver avec 250cv sous le pied, je suppose que cette 80 sera pour la piste donc une cure d'allègement et verra que c'est bien assez efficace, à l'époque et en série limitée la version 16V sur le G60 sortait déjà 210/220cv si je dis pas de connerie.
  10. Je compare, faut pas mourir idiot :D ....mais autant le GDA et le NCH font leur boulot autant pour le TC1/TC3 je reste sur ma faim.. A l'heure actuelle sur quasi 10.000 kms avec traitement NCH, GDA, TC1 je fais 850 kms avec 80L sur mon utilitaire Et là depuis quasi 2.000kms avec produit mécarun C99, P18 et Eco 10.000 je fais aussi 850 kms avec 80L Entre les deux traitement, j'ai laisser courrir 7.500 kms, puis vidange huile, filtre à gazoil. Lors de l'achat de l'auto je faisait 800/820 kms pour 80L de carburant, au plus large je n'ai gagner que 50kms. Mais les résultats sont à prendre avec des pincettes puisque suivant les jours je ne fait pas le même trajet sauf depuis 3 semaines ou je fait la même route (205kms A/R)
  11. Je m'en doutais un peu sur la qualité des différents gasoil, je suis pas surpris... Là actuellement j'essai le produit de chez Mécarun le C99 et pour le moment pas de différence après quasi 2500 bornes a part m'allégé de 20€
  12. Ah merde :mur: Il te manque beaucoup ?
  13. Fait gaffe pas de pièce de rechange, le jour ou un câble acier de descente synchronisé lâche tu te retrouve comme un...
  14. Tu as meilleur temps que par chez moi !
  15. :bienvenue: J'espère que ce n'est pas trop grave car ça chiffre vite sur un RS :(
  16. Ou que tu installe deux Té sur les durites principale http://www.mtk-tuning.com/racing/durites-et-accessoires/te-de-derivation-383.html
  17. C'est nickel ce que ton pote t'a envoyé :bien: Qu'est-ce qui te gène dans le schéma ?
  18. Entrée sortie d'huile et idem pour le LDR surement
  19. C'est bien pour ça que j'avais pris Kufatec, il suffit de voir la section des fils sur les fiches ebay et celle de kufatec pour s'apercevoir que ça n'a rien à voir, et puis étant électricien/électrotechnicien de métier j'aurai pu m'en sortir. ;)
  20. Un peu comme les VAGCom vendus sur Ebay et les officiels...il se ressemble mais certains fonctionne et d'autres non... J'ai installé le kit kufatec sur une A4 de 96 et ça fonctionné alors j'ai pas chercher à décortiqué le faisceau d'adaptation, maintenant si tu le dis c'est surement que c'est du véçu.
  21. Malheureusement je suis pas surpris, le kit de chez Kufatec fonctionne sans soucis pour l'avoir sur une A4 d'un membre du forum, les kit Ebay sont de la vraie m***e
  22. L'adaptateur viens de chez Kufatec ?
  23. Tes xénon ne devrait pas s'éteindre quand tu passes en plein phare
  24. A chacun ses choix et ses priorités ;) De toute façon dans les deux cas au CT l'auto sera refusé si le contrôleur fait son boulot.....
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