Dinozzo

Félicitation elle est superbe :bien:

On arrête là merci ;)

Méfiance chez BHCar, historique douteux et facture factice pour un RS4 B5 pour ma part.....

matvir: on va arrêté là la critique on a bien compris que tu n'aimes pas, chacun est libre d'aimer ou non maintenant tu l'a dit ça suffit, on passe à autre chose, merci à toi.

Pas cool l'histoire :( C'est peut-être une auto qu'il a repris pour en vendre une autre, qu'il l'a remis en vente sans même s'assuré des point essentiel et qu'avec leur garantie via leur assurance il s'en fiche un peu du montant des travaux, j'ai eu le cas avec un utilitaire de boulot acheter à un pro, deux semaine plus tard un soucis sur le joint de culasse, j'ai du déposé l'auto chez Peugeot qui au final ont remplacé le moteur complet, ça m'a rien coûté et le pro à fait marcher son assurance. Au final ce vendeur pro m'a dit avoir repris l'auto pour en vendre une autre, qu'elle à fini sur son parc à vendre dans la foulée et que je suis passé au bon moment......

Et..? Ça revient à ce que je disait au pif, non ??Si tu veux pousser le raisonnement tu peut aussi parler de la pression atmo qui va aussi modifié les constantes, de même que si la mesure ce fait en été elle ne sera pas valable pour l'hiver ;) Sinon oui il y a dilatation mais dans des proportions trop infime pour validé cette théorie sur un plein, et tu te souviens bien de la base de T° du carburant livré qui est de 15°C (norme AFNOR), au dessus de cette température la proportion de dilatation est une moyenne de 1.5 ML (millilitres) par degrès pour 1L de SP95 et de 0.9 pour le gasoil dans ces mêmes proportion. Soit: Avec une dilatation du SP 95 d’une valeur de 1,5 ml par degré Celsius pour un litre. • de 15° à 30°C = (15° x 1,5ml) = 22,5 ml de volume de dilatation pour un litre de carburant. • Pour (50 L x 22,5 ml) = 1125ml = 1,125 L volatile • Vous percevez en réalité (50 L - 1,125 L) = 48,875 L que vous réglez (50 L x 1,45 €) = 72.5 € • Vous auriez du régler : (48,875L x 1,45€) = 70.8 € • Au prix de vente actuel vous faites un cadeau : (1,45 € x 1,125 L) = 1,631 € à la société pétrolière. Si vous faites un plein par semaine : à l’année vous perdez 84.82 € Avec une dilatation du GO d’une valeur de 0,9ml par degré Celsius pour un litre. • de 15° à 30°C = (15° x 0,9ml) = 13,5 ml de volume de dilatation pour un litre de carburant. • Pour (50 L x 13,5 ml) = 675ml = 0,675 L volatile • Vous percevez en réalité (50 L - 0,675 L) = 49,325 L que vous réglez (50 L x 1.30 €) = 65 € • Vous auriez du régler : (49,325L x 1.30€) = 64.12 € • Au prix de vente actuel vous faites un cadeau : (1.30 € x 0,675 L) = 0,87€ à la société pétrolière. Si vous faites un plein par semaine : à l’année vous perdez 45.24 €. On parle de moyenne :D

C'est pas faux, mais ça va jouer sur quoi 2L, vu qu'on arrive à la fin du remplissage :nixweiss: , j'ai jamais fait vraiment attention.,Au pire, au prochain plein il suffira suivant cette différence de faire une moyenne de remplissage mais ça va ce jouer sur quoi 20/30 bornes.

LD prestige à un tableau officiel ?

Tes photos la mette plus en valeur que celle de l'annonce !

Laurent (Evo) sera plus à même de répondre à tes questions, je ne suis qu'un particulier qui "bricole" sur ce moulin, lui il en à démonter et repris bien plus que je n'en referai.

C'est beau :malelovies: :malelovies:

Stephane :fouet: :fouet: :D Les AAC loba sont bon juste pour permettre de prend plus de tours et optimisé le volume de remplissage mais si avant ça y a pas le nécessaire, ça n'a aucun mais alors aucun intêret

A la demande de l'auteur de ferme. Reste à avoir la bête en main et nous la présenté ;) Tony :coucou:

Bien vu Mading je vais jumelé les deux ce sera plus simple :bien:

Pas de quoi ;)

Donc la procédure devrait être sensiblement la même ;) Pas de soucis lors de la dépose des cardans, ils sont fixés sur une tulipe donc pas de risque de vidé l'huile de boite, mais vu tes kilomètres je serais toi une fois la boite déposé, c'est de lui faire une bonne vidange et repartir sur de l'huile neuve, ça ne pourra que lui du bien :bien:

Ce sont tes ampoules qui vieillissent, c'est normal le gaz Xénon, les halogénure et les sels métallique contenu dans l'ampoule s'use, rien a voir avec une possible date de fabrication ou d'achat, certains roule plus de nuit que d'autres et donc les usent plus vite. Tes ballast servent surtout à l'amorçage lors de l'allumage une tension moyenne de 30.000 Volt sous 400hz est envoyer aux bornes de l'anode et de la cathode, une fois amorcé la tension va redescendre à 85 Volt et s'y maintenir tout le temps de fonctionnement.

Et ton ami s'appellerai pas Pascal.....mdr...

C'est clair que les rotor lui vont comme un gant, très bon choix :bien: De plus la couleur des bâtons de jante va bien avec la couleur de l'auto tip top.

Très jolie SB :bien:

Daniel :coucou:

En tout cas elle est bien placer niveau tarif.

Tu as peut-être eu une vis sur le cerclage de fixation de pales qui est partis et du coup le déséquilibre et la rotation ont pas arrangé la chose. Même si il n'y a pas de protection de carter en dessus, aucune chance que le ventilo aspire quelques chose de la taille d'une pomme de pin

Slt Luigi, Sur ta B7 le 2.0 TDI est dans quelle position longitudinal ou transversal ? Ton embrayage à combien de bornes ? :coucou:

Y a peut-être la possibilité d'y mettre un atténuateur, c'est frai qu'elle est bruyante mais quel son !! :malelovies: