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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo
    @ Figo: je t'assure que les valeurs de température d'échappement peuvent être lu bien avant la température de fonctionnement des 945°C, sur celle d'Arès01 au Mans tout comme celle de S4mann je les lisaient en temps réel sur le vagcom et avec le race diag, tout comme sur la mienne, de même que pour Sebdut :nixweiss:
  2. Dinozzo
    Déja traité, et hormis à partir de plus de 600cv l'aquamist n'a pas grand intérêt. Sinon un peu de lecture.... http://www.audizine.com/forum/showthread.php/356489-The-Oficial-Water-Meth-Injection-Thread http://audisrs.com/ftopic8860-0-asc-135.php
  3. Dinozzo
    Alors va falloir m'éclairé....sur la mienne que ce soit avec le race diag ou au vagcom j'ai une valeur dès 750°, sebdut pourra confirmé sur son RS4 avec l'aquamist il tourne très bas en T° d'échappement..
  4. Dinozzo
    Auto très sympa, ça à de la gueule je trouve :bien: Belle acquisition
  5. Dinozzo
    Mes EGT resté à 945°C avec et sans TC2, c'est pour ça que je demande..... SI tu veut abaisser des températures d'échappement faut tourner plus riche et ça c'est la calculo et ses sondes qui en donnent l'ordre hors je ne pense pas que le TC2 intervient sur la gestion du calculo c'est étonnant :nixweiss:
  6. Dinozzo
    Y a pas du à la Jerem qui tienne.............la pub pour le boulot non déclaré n'a pas sa place ici ! J'ai pas vu de baisse des températures avec le TC2 sur le S4, il faut l'utilisé avec un complément ?
  7. Dinozzo
    Superbe courbe de couple, ton ami à fait du bon boulot :bien:
  8. Dinozzo
    Mise à jour.
  9. Dinozzo

    Rnse 192

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de samo dans GPS RNS-E

    Sujet mainte fois traité un petit effort.....
  10. Dinozzo
    M'y suis abonné ;)
  11. Dinozzo
    Vraiment sympa cette peinture, ça change :bien:
  12. Dinozzo
    Et si, ils font de même sur l'A6 3.0L TDI Q7 AS7 3.0L TDI: http://www.abt-rsline.fr/audi/q7/51-q7---a-partir-de-09-05.html Q7 AS7 V12TDI: http://www.abt-rsline.fr/audi/q7/52-q7-v12---a-partir-de-10-08.html
  13. Dinozzo
    C'est un 3.0L TDi ça non ?
  14. Dinozzo
    Tout à fait Aurélien. Il faut bien commencer par quelque chose pour écarté petit à petit.
  15. Dinozzo
    C'est très pro et commercial de la part d'ABT :bien:
  16. Dinozzo
    Une petite présentation...? Et au vagcom ça donne quoi ? Ça peut-être les EGT mais tu prend ta pression en pic mais tu passe peut-être sur le mode dégradé.
  17. Dinozzo
    Oui mais un banc plus que l'autre vu ses valeurs de -1/-5 ça pourrait être une sortie du module de puissance sur un banc qui merde et une usure des came d'AAC sur l'autre ou deux AAC d'hs, tout comme deux module de puissance hs (déjà vu sur S/RS), ou deux culasse fissuré (ce serait pas la première et ni la dernière)
  18. Dinozzo
    Même neuf je donne pas cher de leur durée de vie.........faut passer sur de l’amortisseur à tige courte ou bien combinées filetées
  19. Dinozzo
    Ah ok ;) , peut-être que sur des petit colis c'est intéressant mais pas sur du gros et encore faut-il prendre l'assurance sur le transport chose que tous ne font et ne propose pas.
  20. Dinozzo
    Tu l'a déjà fait ?
  21. Dinozzo
    D'accord mais quel intérêt d'émettre "une vraie réserve" et d'accepter de la marchandise abîmé ? Tu la refuse simplement non ?
  22. Dinozzo
    Quand as-tu été livré ? Tu as 3 jours pour te retourné vis à vis de la société de transport et les informés du problème (art 133-4 du code du commerce)
  23. Dinozzo
    Même en indiquant "sous réserve de déballage" ça n'a aucune valeur, j'ai eu le cas avec un transporteur qui m'a livré une PAC avec un bon poc sur l'echangeur, ils n'ont rien voulu savoir, j'ai tout eu pour ma pomme, il faut vérifié, lorsqu'il te livre tu as 15 min de vérife pendant lequel tu peux bloquer le livreur.
  24. Dinozzo
    Oui tu peux mais aucun intérêt il est déja limite sur le TT plus léger alors sur le S je t'explique pas :sic:
  25. Dinozzo
    Pas nécessairement, ça peut venir d'une fuite sur la pompe à eau secondaire qui avec un cerclage en plastique fuit souvent mais grâce au G12 lorsqu'il y a une fuite elle est facilement décelable vu la couleur qu'il prend à l'air libre lorsque ça sèche, ou encore d'un raccord d'eau sur les turbo qui suinte ou encore un tuyaux de LDR poreux. Mais en règle générale sur le RS si quand tu as remplacé les bougies, les bobines, les tubes de bobines, les modules de puissance et que tu as toujours des ratées avec une faible (au début) conso de LDR bien souvent il en ressort que les culasses sont poreuses et sur le RS ce serait pas la première fois :( sinon une usure prématuré des cames d'AAC donne aussi des ratées de combustions.
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