Dinozzo

C'est sur que l'on en a pour son argent... ;) Mais quand je lis certains avis sur les Ferodo DS ou encore les Pagid, je m'aperçois que les résultat niveau freinage est bien mieux ça c'est sur (coef de friction) mais en contre partie c'est bruyant, attaque le disque à vitesse V, manque d’efficacité à froid, accompagnement avec disque de bonne voir très bonne qualité sinon elle brûle les disque et glace. Le problème de bon nombre de personnes c'est que soit elle n'y connaissent rien en matière de freinage et sont conseillés par de personnes qui n'y connaissent pas plus qu'eux, soit c'est une question de budget ou encore une question d'utilisation (usage routier, usage sportif, ou tout simplement usage circuit) L'EBC yellow fait très bien son boulot sur du routier mais ça s'arrête là, l'usage sportif est à proscrire (de mon expérience ou deux forumistes était présent dans l'auto) cinq freinage à plus de 200 et je n'est pas eu de fading, de bleuissement de disques ou de glaçage des plaquettes, et l'avantage à froid ça mord plus que bien, quand au circuit avec c'est risqué mais pas infaisable un ami en ibiza Cupra 1.8T à ça au 4 coins avec les disque EBC, durite aviat et liquide RBF, il n'a jamais eu de soucis et pourtant, l'auto fait essentiellement de la piste alors qu'en pensez :nixweiss:

Attention au rodage avec les EBC. Si la procédure n'est pas appliqué elle vont glacés et pour les avoir comme il faut c'est la mort... J'avais ça sur mon S4 et je n'est jamais eu ce genre de soucis, j'arrivé même à faire bloqué les roues (le temps de la régulation de l'ABS) sur des freinages appuyé à plus de 200, et ça plusieurs fois, mais j'était en disque spécifique sur bol ( ceux d'ESCTuning) ça à peut-être sont importance... :nixweiss:

C'est surtout que des vis en 12.9 sont moins résistance que du 10.9... Le point de rupture du 12.9 est à 1200 MPa contre 1000 pour le 10.9 soit une différence de quasi 3t au cm², tout comme le point d'élasticité qui de 1080 Mpa pour le 12.9 mais de 900 Mpa pour le 10.9 soit une différence de quasi 2t au cm² mais le pouvoir de résilience (pouvoir d'absorbé et d'encaissé un choc) du 12.9 est bien inférieure à celui du 10.9 en clair, le 12.9 cassera avant le 10.9, A.four b five: Pour ce qui est des classes tu mélange les gamme et les matières, en terme de visserie, et ça n'a rien à voir ;)

Les AAC, les culasse, les bielles, le vilo, les coussinets de bielles et de paliers sont différent, le bas moteur à des spécificités, l'admission complète est plus grosse, tout ça à déjà été traité mainte fois ;) Les quelques pièce communes sont les déphaseurs, les bobines d'allumage, les modules de puissance, etrier de frein arrière identique au S4 phase 2, Il est plus facile de dire les pièces communes que leur différences. Comme l'a dit Figo les ref du RS sont spécifiques, Cosworth est partie du moteur S4 phase 1 ou tout à été re-étudié, de nouvelles ref ont vu le jour. Il me semble que le projet RS à durée plus de 2 ans chez Cosworth

Alors pourvu que ça dure ;)

Ca peut ce monter sans soucis faut passer par des cales d'adaptation 5X112 ==>5X130 comme celle-çi : http://dynaparts.fr/cales-de-changement-d-entraxe/138229-cales-de-changement-d-entraxe-de-5x112-d57mm-vers-5x130-epaisseur-30mm.html et le tour est jouer ;) C'est vrai que tu n'est pas loin :bien:

Encore un qui assume ce qu'il vend....... :mur: Depuis que ces autos deviennent abordable c'est la merguez party......

C'est des jante de Carrera S en 19" SI ce sont des original c'est du 8X19" ET57 ou du 11X19 ET51 mais normalement le 11" en largeur ça passe pas sur le RS

Merde pour toi Luc :(

Après qu'un MRC 480 ne passe pas j'ai des doutes après tout dépend si c'est sur S ou RS car l'RS étant un peu plus lourd, faut voir.....

Adrien l'a fait sur son S4 il me semble et chez eux, si il passe par là il pourra t'éclairé. Il sort, si mes souvenirs sont bon 430cv/650nm au SP98 et 450cv/670 nm à l'e85,

Ce défaut est si je dis pas de bétise un mauvais réglage du TDI timing, il te faut un vagcom....Je l'ai fait sur la mienne j'avais un décalage trop important qui empêché le démarrage, au lieu de 2° de retard à l'injection avec +/- 1.5° j'avais 4.2°, une fois recalé ça à été nickel :bien:

Compare avec le devis que French t'a posté.

Et moi les old RS6 :icon_lol:

J'ajouterai aussi le reniflard d'huile, condamnation de l'EGR et nettoyage complet de l’admission et vérifié le réglage dynamique de la pompe à injection (tdi timing)

Ça peut venir de plein de chose, culasse poreuse, joint de culasse, échangeur huile/eau qui fuit, bon courage !

Je tourne à 6.2L en réel avec la mienne

:bienvenue:

Au moins ça ce termine bien pour toi :bien: Reste à voir le suivant, qui sait il atterrira ici quand viendra le soucis....

Honnêtement je ne sais pas !! Ce moteur intéresse du monde...... :icon_biggrin: Le moteur est au chaud dans le garage chez mon père sous un drap,entrée/sortie isolé et vaporisé au WD40 pour qu'il reste propre dans l'attente d'être démonté pour être installé dans une caisse mais pour le moment j'ai d'autres priorités plus importante.

Tu vois moi c'est l'inverse j'ai un 2.8L à la maison mais plus d'auto....:(

La culasse du S4 a ses limites.....c'est pas pour rien que sur S4 même avec de gros turbo on passe en culasse RS ou encore mieux en culasse de 2.8L

Audi CAR Royan n'existe plus, ils ont perdus l'agrément il y a deux ans c'était devenu 100% VW, une nouvelle concession Audi est en train de voir le jour dans une zone industrielle et commercial à Saint Sulpice de Royan (environ 10/12 kms plus loin) reste à avoir l'agrément le nouveau proprio à du lâcher un gros billet pour avoir le droit d'y mettre le logo......

Slt, Pas surpris non plus, sur le S4 ils ne faisaient que 20.000 au grand max Sur mon A4 (traction) les pneus arrière me font 50.000 mais devant il ne me font que 30.000 au grand max, l'auto ne fait pourtant que de la voir rapide, à part 5 kms au départ (et donc a froid) et 2kms à l'arrivé sinon c'est 23 kms de voie rapide. je trouve ça pas mal, et puis tout dépend de la marque de pneu, du type de trajet routier, du sol de celui-ci et de la type de gomme.

:bienvenue: