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intendant

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  1. intendant
    je ne connais pas Fochesato par contre pour avoir fait des prépas chez ABT sur mes précédentes A4 et chez MTM ( allemagne ) sur mon oldS3 et A3 sbk je sais que leurs prépas tiennent le coup puisqu à chaque fois j ai fait pres de 100.000 kms sans pb d embrayage ou de moteur
  2. intendant
    j ai pas encore de S3 mais un sportback et je ne fais pas de circuit tous les mois mais seulement 2 à 3 fois par an par contre j ai monté des Brembo 4 pistons avec des disques de 335 X 32 mm et des canalisations Goodridge en fait les memes freins que feu le RS2 et j en suis satisfait en matiere de freinage l ennemi c est le poids : ma sportback pèse 153O kgs le new S3 est un peu plus léger : un peu moins de 15OO kgs avec cà je peux aligner les tours de circuit sans craindre pour les freins ce qui est sur c est que je ferai le meme montage sur ma future S3
  3. intendant
    qq peut il me dire ou est situé le relais N50 sur ma sportback 2.OTFSI Je pense qu il est dans la boite à fusible sous le capot moteur mais il y en a plusieurs et je ne sais pas lequel c est merci de m aider
  4. intendant
    oui ils vendent le kit complet mais je ne sais pas s ils endent la piece au détail
  5. intendant
    Bon, moi je commence à épargner parce que ce sera maprochaine voiture en sportback, boite manuelle , et gris dauphin reste plus à choisir que les options
  6. intendant
    chez MTM en Allemagne ils ont cette piece d ailleurs c est ce que j ai fait monter sur ma sportback
  7. intendant
    autrefois on appelait cà le bleu NOGARO
  8. intendant

    Le topic de la pression des pneus

    intendant a répondu à un(e) sujet de Oufmen dans Pneus

    j ajoute mon grain de sel : au quotidien sur route et autoroute avec ma Sportback quattro montée en 225_40/ 18 Pirelli P ZERO ROSSO je mets 2.8 à l avant et 2.3 à l arriere( je roule souvent seul ou bien à deux )si je suis chargé je monte à 2.5 à l arriere sur circuit étant seul au volant , je mets 3.0 a l avant et je descends à 2.1 à l arriere pour essayer de trouver un comportement sur vireur ou à défaut neutre : les 4 roues dérivent en meme temps je fait 25.000 kms avec un train en permutant AV/AR vers 15.000
  9. intendant
    effectivement se pose le pb de l homologation d une telle piece de sécurité
  10. intendant
    depuis je ne mets plus l alarme ds mon garage
  11. intendant
    cà m est arrivé sur la mienne j avais plus que 11.8 v un matin alors que la veille j avais écouté un CD dans le garage est ce que tu as l alarme branchée ? est ce que tu as le Navi branché quand tu coupes le contact j avais rechargé la batterie mais je n avais que 12.7v cà a recommencé qq temps plus tard , j ai donc décidé de changer la batterie pour une de plus grosse capacité depuis plus de pb Chez AUDI on m a confirmé que ce pb existe d ailleurs les véhicules qu ils ont en concession sont reliés à des chargeurs de batterie en permanence Les batteries sont fournies par des sous traitants et il n y a pas de petites économies meme pour AUDI s ils gagnent , ne serait ce que 10 EUROS par batterie, celà fait au bout d un an sur la base d un million de véhicules produits une coquette somme de 10 millions d euros Les controleurs de gestion font leur boulot chez VAG
  12. intendant
    sur la mienne il y a 4 vis sous le cadre qui le maintiennent
  13. intendant

    RS6

    intendant a répondu à un(e) sujet de AlexRS4 dans Electricité / Electronique

    oui d ailleurs les miennes ( Textar ) commencent à couiner : elles ont 15000 kms et je vais les changer
  14. intendant
    c est le pb car il est facille de piquer les plaques en dévissant les 4 vis qui tiennent le cadre la plaque n est pas rivetée mais juxtaposée ds le cadre plastique c est meme illégal car en France les plaques doivent etre rivetées
  15. intendant

    [8L]Freins

    intendant a répondu à un(e) sujet de florent61 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    chez eurofac.fr j en avais mis sur mon old S3 avec des plaquettes MINTEX
  16. intendant

    [8L]Freins

    intendant a répondu à un(e) sujet de florent61 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    moi : - à 19O en 5 au bout de la ligne droite à NOGARO pour négocier l épingle qui se prend à 70 et en remontant 2 rapports - à 16O en 4 en bas de la descente à ARNOS pour l épingle gauche qui se prend en 2 avec mes Brembo de 993 bi sur la Sportback je peux vous dire que cà freine sans pb y a interet à se tenir au volant et a etre bien attaché et on peut aligner les tours sans crainte Vous serez fatigué avant les freins
  17. intendant
    il faut soulever le cache plastique qui emprisonne aussi le filtre en force il y a 4 tétons qui le tiennent ( 2 devant et 2 derriere) sur le bloc moteur apres tu retourne le cache et tu as acces aux vis pour l ouvrir et libérer le filtre ne pas avoir peur de lever le cache avec force en le bougeant un peu de droite a gauche
  18. intendant
    j ai fait faire la prépa 250 de mon ancienne S3 BAM chez MTM Allemagne j avais démonté le boitier le dimanche aprem et préparé le colis qui est parti le lundi matin par UPS à WETTSTETTEN le jeudi midi je recevais le colis en retour toujours UPS et le soir je le remontais sur la S3 démarrage au quart de tour et essai immédiat : du couple surtout à partir de 2200/24OO t j ai fait 15OOO kms avec sans pb puis je l ai revendue j ai fait également la prépa de mon actuelle Sportback 2.O TFSI chez eux : 245 cv et 35O Nm pareil du couple , un régime moteur qui vite et plus haut , une conso en légère hausse j ai fait depuis plus de 60.000 kms sans pb ceci dit ABT est tres bien aussi j avais fait préparer mon ancienne A4 1.8T chez Viacom et j avais fait 8OOOOkms avec mais les prépas ABT sont moins violentes que celles de MTM: ceci dit avec ABT on consomme meme légèrement moins que de série; par contre ABT est plus cher
  19. intendant
    Bon je vais donner mes chiffres, histoire d alimenter le topic... ayant eu une old S3 8L qui était préparée en 250 CV je faisais 1O.3L pour un usage 30% ville 50% route et 2O% autoroute sur les memes parcours je suis à 10.7l avec ma sportback 2.O TFSI quattro préparée 250 chez le meme préparateur en conduite tranquille 9O en vitesse stabilisée je suis à 6.8 l sur autoroute à 130 c est entre 8.5 et 9 l Donc on pourrait conclure que le 2.OTFSI est plus gourmand que le 1.8T /OUI ET NON car la sportback est aussi plus lourde de 4O kgs par rapport à l ancienne S3 et puis la cylindrée joue aussi: 2l contre 1.8l meme si je consomme un peu plus , je préfère la Sportback pour la précision de son chassis : la preuve :sur le circuit de Pau Arnos je tourne 2 secondes de mieux au tour qu avec l old S3.
  20. intendant
    je ne sais pas sur la new S3 mais.... sur mon old Golf GTI cà montait à 110 ° sur autoroute l huile a besoin d est plus tjs chaude que l eau du moteur pour bien lubrifier donc à mon avis rien d inquiétant avec tes 91° c est meme peu
  21. intendant
    le boitier électronique est situé sous la baie de pare brise il faut démonter les essuie glace et déboiter la partie plastique inférieure qui se raccorde sur le pare brise
  22. intendant
    oui je suis dans le 64
  23. intendant
    Un litre de lookheed c est dans les 20 euros c est faisable à 2: roue par roue il faut ouvrir la vis de purge et appuyer sur la pédale de frein por faire sortir le vieux liquide qu on récupère ds un récipient: ne pas jeter dans la nature c est tres polluant et corrosif il faut etre deux car il ne faut pas relacher la pédale de frein tant que la vis de purge n est pas refermée sinon on fait entrer de l air dans le circuit et tout est à refaire commencer par la roue la plus éloignée du maitre cylindre càd AR droit, puis AR gauche, puis AV droit et enfin AV gauche
  24. intendant
    perso je ne me fie pas à lODB et je fais les vidanges ts les 75OO KMS
  25. intendant
    félicitations j3r3m pour cette 1.8T j en ai eu une : que du bonheur on est voisins:
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