A4V6TurboQuattro

merci pour le réponses. Si je résume, y a du mieux sur le new S3..faut creuser dans cette direction donc !

ou là là, y a personne qui roule sur circuit en S3 ??? à défaut sur petites routes ?

Salut à tous, je m'adresse à ceux qui utilisent leur new S3 sur circuit, on va dire au moins 1 fois par mois. Que pensez vous de l'endurance du système de freinage ? Pas de disque voilé ? Pas de pédale molle ? Merci pour votre retour @+

Merci :bigthumbup: et amuse toi bien avec ta new S3, que ca doit etre long...

De rien, j'espere que je ne vais pas declencher la foudre des défenseurs de S3. J'aurais au moins essayé d'être transparent dans mes critères de choix. @+ Eric

Bon ce post est pour moi... Je m'explique. Je suis fervent défenseur des canons de beauté de la gamme Audi. Néanmoins cela fait 2 ans que j'ai vendu mon A4 V6Tdi quattro et bien je ne regrette que la classe de l'intérieur d'une A4. J'ai gardé ensuite une Megane RS que je viens de vendre ce week-end pour acheter une R26. Donc j'en re-demande. Oui le look est spécial mais au moins en Megane RS ca change du reste. Le tableau de bord c'est vrai il est classique et pas très exclusif même sur la gamme RS. La R26 me semble être le nec plus utra en terme de mécanique et de train roulant: - un moteur tonitruant - des freins increvables - et désormais un autobloquant - des sièges baquets Recaro Pour tout vous dire Echappement de Janvier ne tarit pas d'éloges à son sujet. Voici d'ailleurs qqes un de leurs commentaires: *********************** Conclusion: N'ayons pas peur des mots la Megane R26 est sans doute la GTI la plus efficace de tous les temps! Transcendée par son autobloquant, cette boule de nerfs affiche un enthousiasme communicatif qui vire à l'euphorie lorsqu'on se trouve sur des routes aussi magnifiques. Note: 9/10 Les +: moteur époustouflant performances exceptionnelles efficacité diabolique autobloquant magique facilité de conduite freinage époustouflant Les -: poids elevé (1362 kg) direction perfectible *********************** Avant de resigner chez Renault je me suis posé les mêmes questions que vous: que prendre pour un budget raisonnable ? Et bien oui j'ai pensé à la new S3 mais inabordable coté tarif. Sub et Evo trop voyant, Mazda non merci. Le tarif est très abordable même en discutant en concession locale, l'import pourquoi pas mais la R26 n'est pas si facile à trouver(Renault semble vigileant sur les stocks allemands qui reviennent en France) Coté fiabilité ce n'est pas pire que tous les malheurs des S3 en fait je n'ai pas eu grand chose à part des disques voilés changés sans broncher par la concession. Ce dernier point a été aussi important: je suis en très bon contact avec la concession Renault du coin alors que celle d'Audi, ce ne sont que des brêles (ils voyent des euros sur mon front). L'entretien est moins cher chez Renault. Chargeur mp3, odb, boite 6, disques brembo, chassis cup, autobloquant, recaro et quelques autres bricoles d'équipements pour 40% moins cher que'une S3 et à des perfs (presque?) équivalentes. J'ai signé sans hésiter. Livraison avant le 20/02 @+ Eric Edit qqes fautes d'orthographes

si tu trouves que 378 euros ce n'est pas cher, et bien ouvre tes yeux et regarde la prestation pour ce prix là...5litres d'huile + filtre

Bravo, c'est du joli... Du coup tu as placé le kit Parrot d'en bas à droite vers la gauche du coté de la clé de contact..C'est pratique ? Du coup on voit le fil..bon OK je pinaille :bigsmile:

Bon, je ne roule plus en A4, je suis revenu chez du bas de gamme de Monsieur Tout le Monde, une vulgaire Megane RS 225cv quand même.. Pourquoi ces détails, parce que récemment après un an et demi d'utilisation et 14000 km je l'ai ramené chez Renault car disques voilées... Je pense mais sans certitude que j'ai avoiné sec lors d'une sortie circuit organisé par Renault Sport au circuit du Luc. Et bien sans broncher et avec un grand professionalisme ils ont changé disques + plaquettes. J'ai même eu droit à un coup de fil du chef Atelier qqes jours après pour savoir si tout allait bien. Donc, en gros Audi n'a aucune raison de ne pas prendre à sa charge ce genre de souci!!! A+ Eric

J'ai roulé pendant 2 ans en V6TDI et bien je n'en ai pas gardé un grand souvenir. Ouais ok ca pousse vers les 2000 trs disons jusqu'a 4000 mais bon on passe son temps a changer les rapports. Bref c'est fatguant à la longue. Et le chassis sport + 17p ben ma fois c'est pas non plus terrible: tape-cul sur route bosselée et çà se vautre dans les virages. Je suis revenu depuis à l'essence sur un modèle TurboCompressée: une vraie furie !! A+ Eric PS: j'avais aussi un boitier additionnel sur le vehicule que j'ai viré, certes ca acceléré encore plus mais ce n'était pas en phase avec les rapports de boite de vitesse.

Superbe. Exactement les options que j'aurais pris (manque les radars de recul). A+ Eric PS: c'est vraiment msquin de ne pas fournir d'autoradio mp3...

Hélas on achète pas une voiture pour gagner de l'argent...et le meilleur amortisssement est de ménager sa monture pour aller loin. Ca fait quand même pas mal 3Keuros de frais pour 1,5 année d'utilisation A+ Eric

Uhh, c'est pas un peu cher pour une voiture qui a 6 ans ?? Même si l'entretien est réalisé on est a des milliers d'euros de l'argus. A+ Eric

Oublie les Conti c'est de la vraie merde qui s'usent juste en les regardant et opte pour du Dunlop SP Sport Maxx ou SP9090, ils sont imbattables au niveau perf/sportivité avec une tenue correcte dans le temps. Sinon RE050.. Eric

J'en pense qu'il y a la courroie de distrib à faire + galet + pompe à eau....