A4V6TurboQuattro

merci pour le réponses. Si je résume, y a du mieux sur le new S3..faut creuser dans cette direction donc !

ou là là, y a personne qui roule sur circuit en S3 ??? à défaut sur petites routes ?

Salut à tous, je m'adresse à ceux qui utilisent leur new S3 sur circuit, on va dire au moins 1 fois par mois. Que pensez vous de l'endurance du système de freinage ? Pas de disque voilé ? Pas de pédale molle ? Merci pour votre retour @+

Merci :bigthumbup: et amuse toi bien avec ta new S3, que ca doit etre long...

De rien, j'espere que je ne vais pas declencher la foudre des défenseurs de S3. J'aurais au moins essayé d'être transparent dans mes critères de choix. @+ Eric

Bon ce post est pour moi... Je m'explique. Je suis fervent défenseur des canons de beauté de la gamme Audi. Néanmoins cela fait 2 ans que j'ai vendu mon A4 V6Tdi quattro et bien je ne regrette que la classe de l'intérieur d'une A4. J'ai gardé ensuite une Megane RS que je viens de vendre ce week-end pour acheter une R26. Donc j'en re-demande. Oui le look est spécial mais au moins en Megane RS ca change du reste. Le tableau de bord c'est vrai il est classique et pas très exclusif même sur la gamme RS. La R26 me semble être le nec plus utra en terme de mécanique et de train roulant: - un moteur tonitruant - des freins increvables - et désormais un autobloquant - des sièges baquets Recaro Pour tout vous dire Echappement de Janvier ne tarit pas d'éloges à son sujet. Voici d'ailleurs qqes un de leurs commentaires: *********************** Conclusion: N'ayons pas peur des mots la Megane R26 est sans doute la GTI la plus efficace de tous les temps! Transcendée par son autobloquant, cette boule de nerfs affiche un enthousiasme communicatif qui vire à l'euphorie lorsqu'on se trouve sur des routes aussi magnifiques. Note: 9/10 Les +: moteur époustouflant performances exceptionnelles efficacité diabolique autobloquant magique facilité de conduite freinage époustouflant Les -: poids elevé (1362 kg) direction perfectible *********************** Avant de resigner chez Renault je me suis posé les mêmes questions que vous: que prendre pour un budget raisonnable ? Et bien oui j'ai pensé à la new S3 mais inabordable coté tarif. Sub et Evo trop voyant, Mazda non merci. Le tarif est très abordable même en discutant en concession locale, l'import pourquoi pas mais la R26 n'est pas si facile à trouver(Renault semble vigileant sur les stocks allemands qui reviennent en France) Coté fiabilité ce n'est pas pire que tous les malheurs des S3 en fait je n'ai pas eu grand chose à part des disques voilés changés sans broncher par la concession. Ce dernier point a été aussi important: je suis en très bon contact avec la concession Renault du coin alors que celle d'Audi, ce ne sont que des brêles (ils voyent des euros sur mon front). L'entretien est moins cher chez Renault. Chargeur mp3, odb, boite 6, disques brembo, chassis cup, autobloquant, recaro et quelques autres bricoles d'équipements pour 40% moins cher que'une S3 et à des perfs (presque?) équivalentes. J'ai signé sans hésiter. Livraison avant le 20/02 @+ Eric Edit qqes fautes d'orthographes

si tu trouves que 378 euros ce n'est pas cher, et bien ouvre tes yeux et regarde la prestation pour ce prix là...5litres d'huile + filtre

Bravo, c'est du joli... Du coup tu as placé le kit Parrot d'en bas à droite vers la gauche du coté de la clé de contact..C'est pratique ? Du coup on voit le fil..bon OK je pinaille :bigsmile:

Bon, je ne roule plus en A4, je suis revenu chez du bas de gamme de Monsieur Tout le Monde, une vulgaire Megane RS 225cv quand même.. Pourquoi ces détails, parce que récemment après un an et demi d'utilisation et 14000 km je l'ai ramené chez Renault car disques voilées... Je pense mais sans certitude que j'ai avoiné sec lors d'une sortie circuit organisé par Renault Sport au circuit du Luc. Et bien sans broncher et avec un grand professionalisme ils ont changé disques + plaquettes. J'ai même eu droit à un coup de fil du chef Atelier qqes jours après pour savoir si tout allait bien. Donc, en gros Audi n'a aucune raison de ne pas prendre à sa charge ce genre de souci!!! A+ Eric

J'ai roulé pendant 2 ans en V6TDI et bien je n'en ai pas gardé un grand souvenir. Ouais ok ca pousse vers les 2000 trs disons jusqu'a 4000 mais bon on passe son temps a changer les rapports. Bref c'est fatguant à la longue. Et le chassis sport + 17p ben ma fois c'est pas non plus terrible: tape-cul sur route bosselée et çà se vautre dans les virages. Je suis revenu depuis à l'essence sur un modèle TurboCompressée: une vraie furie !! A+ Eric PS: j'avais aussi un boitier additionnel sur le vehicule que j'ai viré, certes ca acceléré encore plus mais ce n'était pas en phase avec les rapports de boite de vitesse.

Superbe. Exactement les options que j'aurais pris (manque les radars de recul). A+ Eric PS: c'est vraiment msquin de ne pas fournir d'autoradio mp3...

Hélas on achète pas une voiture pour gagner de l'argent...et le meilleur amortisssement est de ménager sa monture pour aller loin. Ca fait quand même pas mal 3Keuros de frais pour 1,5 année d'utilisation A+ Eric

Uhh, c'est pas un peu cher pour une voiture qui a 6 ans ?? Même si l'entretien est réalisé on est a des milliers d'euros de l'argus. A+ Eric

Oublie les Conti c'est de la vraie merde qui s'usent juste en les regardant et opte pour du Dunlop SP Sport Maxx ou SP9090, ils sont imbattables au niveau perf/sportivité avec une tenue correcte dans le temps. Sinon RE050.. Eric

J'en pense qu'il y a la courroie de distrib à faire + galet + pompe à eau....

T'es sur qu'ils ont vraiment fait tout çà pour cette modique somme....???? Je suis sur le cul. A+ Eric

Et moi je suis d'accord à 200%... C'est devenu une psychose que de faire entretenir sa voiture chez Audi juste pour avoir le joli tampon sur le carnet... Rendez-vous compte que ce qui est réalisé lors de ces entretiens n'a RIEN de complexe: filtre, vidange il suffit d'avoir un poil de dextérité et on le fait soit-même avec 10 fois plus d'attention. Il y en a même qui vont chez Norauto ou autres faire ce type d'entretien et se font tamponner le carnet :hot: Donc, arrêtez de baver sur le carnet d'entretien, ce n'est qu'une façade ou disons un élément dans la qualité mécanique d'un véhicule. A+ Eric

Mickey77, Je ne roule pas en S3, ni en Audi mais en MRS. On parle aussi de Dump valve et de leur interet sur ce moteur turbo-compressé. 2 positions 1)Les dump Forge sont certes plus resistantes mais pas forcément plus "efficaces". En fait la sensation qu'elle produit est une espece de cassure dans la reprise d'acceleration du vehicule qui te fait croire à un espèce de coup de pied au cul car le turbo perd bel et bien de sa vitesse de rotation.Le pshitt n'est qu'un stimulant de la satisfaction du conducteur. 2)La dump Forge permet au turbo de conserver sa vitesse de rotation en expulsant le surplus d'air (un peu comme si on te demandait de souffler eternellement dans une bouteille hermétique, au bout d'un certain temps tu n'y arriverais plus. Perso je penche pour la version 1) mais je me laisserai bien tenter si ces dumps ne coutaient pas si cher... A+ Eric

Je ne vois pas d'ailleurs ce qu'il y a à discuter. Le bon a été signé il y a des mois, et la voiture est bientôt livrable. A+

Tu me l'as oté de la bouche celle là... !!!! :bigthumbup:

Ah bon ce n'est pas gris coquillage la couleur ?

Perso ayant eu un TDI180 j'en avais raz le fion de changer les rapports et je me suis dit: fini les BVM sur ce type de véhicule. Donc si je devais revenir sur ce type de bolide c'est plus la presence d'une Tiptro (que le Quattro) qui m'attirerait. Coté perf, ma fois, consommer plus de 11L en ville avec un diesel je ne vois pas l'intêret. A+ Eric

Je vais contredire Peps qui parlait peut-être de la courroie de distrib. Oui pour une vidange si tu es un brin equipé et que tu as des petites mains passe-partout tu peux le faire toi-même, y compris le filtre à gazole et le filtre de clim. Coté ODB, pas besoin des outils VAG, y a une combinaison de "touches" sur A4 B6(je ne me rappelle plus de la séquence) qui permet de le reinitialiser. A+ Eric

Perso je ne prendrai pas ces options: .Système de contrôle de la pression de pneu --> c'est chiant surtout si tu croises tes pneus, l'ODB perd la tête .Frigo dans la boîte à gants --> tu réduits enormement le volume de la boite à gant .Système d'alarme antivol --> C'est de la daube l'alarme Audi, lême pas de quoi réveiller bébé qui dort .Haut-parleur avec système audio BOSE --> le son d'origne est suffisamment bon .Stores pare-soleil, électrique pour la lunette arrière, et mécanique pour les vitres latérales arrières. --> une escroquerie vu le prix de cet option .accessoire: BECQUET ARR A4B7 LIM -- cf plus loin les options que je recommenderai A recommander: - vitres electriques arrière (enc..é d'Audi :angry: ) - radar de recul - pack brillance (si ce n'est pas de série sur Sline) (et pourquoi pas juste une couleur noir brillant ?) - kit extérieur sline et là tu vas en jeter de l'extérieur - prépa bluetooth ? A+ Eric

Et le filtre à huile, il ne sert à rien ?