Max.H

Sont culottés chez Audi tout de même Ne prête pas attention, tu ne leur dois rien.

On n'oublie pas, au moins un plein - c'est-à-dire 300 km dans le cas de ta fusée - avant de titiller les nouveaux chaussons Quelques franches accélérations restent cependant permises si le volant est bien droit, faudrait pas qu'elle s'encroûte non plus hein...

Ravi d'avoir pu t'aider. Et cette recherche alors ? As-tu trouvé ton bonheur ?

Ah d'accord, merci de l'info. J'ai posé la question avant de regarder sur... bing ? (non non, pas bing). Je pensais que tu avais des photos en provenance de ton ami ou autre, voir expérience personnelle. Je vais me renseigner de ce pas alors.

Il ne lésine jamais quand il faut prendre soin du diable. @YohannRS4, décalaminage au bicarbonate ? Aurais-tu des détails ? Je vais bientôt m'attaquer au mien et pensais le faire à l'huile de coude avec de l'essence et éventuellement du nettoyant frein, même si je ne suis pas fan de ce second produit (+ vidange obligatoire par la suite)

Belle bête !

Je découvre ce topic et je suis ravi de voir que je ne suis pas le seul à apprécier la superb. J'ai failli en acheter une il y a deux ans, munie du gros berlingot essence. En tout cas, elle est bien jolie !

Waaaa... la taille de ces jantes !

C'est tout de même un sacré morceau, c'est fou !

Roh que ça gueule Je sais que sur route ouverte le perf ne compte pas mais... es-tu sûr qu'en ouvert tu ne perds de la cavalerie avec tout ce tube ?

Dommage pour la préparation en effet. J'espère que cela ne gâchera pas ton plaisir à long terme.

Je découvre ce topic et wow. Super boulot. C'est sûr, ça prend du temps, mais comme tout ce qui en vaut la peine

J'avoue, ça traîne et se fait désirer...

Doux seigneur qu'elle est jolie Travail de dingue en amont qui paie désormais, un "petit" coup par-ci par-là et hop, elle redevient comme neuve. Question : comment mesures-tu l'épaisseur de vernis uniquement ?

Bonjour à tous et à toutes, C'était rendez-vous contrôle technique samedi dernier - 24.06.21 - dans le centre de contrôle dans lequel j'ai l'habitude d'aller (la mégane y est passée il n'y a pas si longtemps). Non seulement ça me permet d'avoir une petite ristourne mais surtout il accepte que je le suive lors de l'inspection, me laissant donc avoir un visu confortable sur le dessous de la baleine. En attendant sagement son tour. Déjà, et c'était prévu, les pneus sont à changer et seront commandés dans les prochains jours. Je pense m'orienter sur les nouveaux Bridgestone potenza sport en 275/35 R20. Actuellement je roule même sur une monte non homologuée (255/...), je ne sais pas où qu'ils ont été chercher ça. Hop ! On teste les suspensions. Je n'aurais pas eu l'air con avec un défaut de suspension pneumatique à ce moment. On ne fera pas attention à la propreté du véhicule, ce sont les moissons en ce moment... Le freinage manque un chouillat de mordant à mon goût mais ne présente pas de déséquilibre. C'est peut-être normal sur ce véhicule. Je vais procéder par étape et réaliser une purge du liquide de frein dans un premier temps. J'ai été très bien servi par le Motul RBF par le passé mais j'avoue que niveau budget, ça pique pour une voiture qui roulera 1 fois par semaine. Les plaquettes et disques sont encore bons (je les avais vérifiés en Autriche). Pas particulièrement de jeu dans le train roulant mais les silent-blocs au niveau des bras supérieurs ont vu de meilleurs jours, comme bien souvent sur les A6 et A8. Ca passera par la case powerflex violet très certainement mais j'avoue avoir peur de perdre en confort, ces derniers étant plus rigides que les ceux d'origine. Des retours concernant le confort des power violets sur nos carrosses ? Nous remarquons aussi ce que j'avais déjà vu en Autriche : un intermédiaire qui tire un peu la tête (mais pas de fuite à ce niveau) mais le contrôleur remarque aussi que la tresse juste avant n'est plus en bon état. Je ne sais pas comment j'ai pu passer à côté lors de mon inspection. Rien d'alarmant pour le moment. Ca m'aura permis d'en toucher un mot à madame : quand l'ensemble me posera des problèmes, on passera par la case X ou H pipe ! Fin du contrôle, passé haut la main : _ usure des pneumatiques _ usure des silent-blocs Conso du jour sur presque une heure de trajet : 22 L/100. Oops.

Bonjour Rufus, Effectivement, en ayant pris quelques minutes pour faire un excel, je trouve les mêmes diamètres. Par contre, est-ce le site qui t'indique les tolérances ? Juste à titre de curiosité, c'est tout

Vite vite vite ! C'est le grand jour !

C'est qu'il y avait du beau monde mine de rien !

Il paraît que le temps passe moins vite comme ça, mais c'est finalement peut-être comme compter les moutons... Impatient pour toi 🤞

Oui oui, les photos arriveront, faut que je trouve le temps de la laver, la pauvre dort dehors et ce sont les moissons. L'avantage, c'est que la pluie venant de l'Est (il paraît que ce sont toujours les bretons qui font ch*er 🙄), il n'y a que deux disques sur quatre qui laissent apparaître la corrosion de surface 😂

L'avantage de toutes ces étapes, c'est que ça laisse le temps aux pieds d'être aérés ! 😂 Blague à part, c'est du super boulot 👍

Je confirme, ça va piquer !

Il continue les modifications folles ! Et puis... il a ressorti les chaussures de sécurité !

Bonsoir à tous et à toutes, suite des aventures autrichiennes et transfrontalières du coup. Samedi 12/06 : Réveil pas trop tardif car nous comptions prendre la route de bon matin mais manque de pot, ma banque fait des siennes et le virement ne passe pas comme prévu, pourtant décrit comme "instantané"... Bien des péripéties et finalement, nous chargeons les jantes et pneus été dans la voiture, nous nous installons à bord du vaisseau et hop, en route. Il est 12:00. Première pause à 13:50 histoire de chopper la vignette nécessaire pour le passage des péages, le temps de déguster les indétrônables sandwiches triangles. 10 minutes plus tard, on se remet en route. On alterne entre la pluie (et quelle pluie d'ailleurs...) et le beau temps, mais toujours une température supérieure à 25 degrés. C'est propice à transpirer sur les sièges tout ça. Ca tombe bien, la voiture est équipée des sièges ventilés, HOP, on profite de l'occasion ! Les pneus hiver eux, en contact avec le bitume n'ont pas cette chance et en prennent plein les dents. Un peu de répit pour les pneus hiver. On remarque ici l'état très moyen des jantes. La frontière Autriche-Allemagne est passée avant 16:00 sous une pluie diluvienne, passage au ralenti entre des plots faisant apparaître une voie improvisée dont la largeur laissait peu de chance à une approche hasardeuse... On prend exemple sur la série 5 nous précédant, passage sans accroc. Remise des gaz gentiment et on continue. 16:10, grand soleil et la bête a soif. On sort de l'autoroute, on lui donne à manger et faisons de même : café et sandwich pour le père, eau et sandwich pour moi. Nous mangeons en marchant, cela nous permet de nous dégourdir les jambes. Cela nous donne aussi l'occasion de passer devant trois routiers polonais, mangeant et chantant sur du rap mais aussi chanson classique venant de chez eux. Déjà bien alcoolisés, j'aime à croire qu'ils ont passé la nuit sur le parking. Il n'y a pas que nous qui avions faim. environ 75 litres pour une modique somme que nous ne saurons avouer. 16:30, après avoir constaté que les pneus fondaient à vue d'œil, on se remet en route. Insertion plutôt dynamique, tout est nickel. On se dit que c'est l'occasion de taquiner quelques amis français qui pensent que le S8 n'est qu'un veau. Le père dégaine son bigo et j'écrase la pédale de droite sans pouvoir voir le compteur. Au bout d'un moment, je me dis que ça fait quand même longtemps que ça tracte pour un veau limité à 250 km/h, une courbe s'annonce, je relâche donc la pédale qui vide le réservoir... En effet, nous avions passé les 280... Quelques heures plus tard, nous nous amuserons avec un père et son fils, tous deux italiens, à bord d'un SL 500 qui n'était pas exactement des plus jeunes. Ah... le doux son du V8. Registre très différent du moteur présent sous mon capot qui, même si parfois très (trop) feutré, sait monter en octaves après la descente de quelques rapports. Nous ferons un peu plus d'une centaines de kilomètres ensemble, vitesse de croisière située entre 150 et 170. Nous passons la frontière et sortons de l'autoroute pour nourrir la bête dans une station située à moins d'un kilomètre de la sortie de la A320 (Freyming-Merlebach). Le père prend un café et nous nous dégourdissons les jambes une bonne vingtaine de minutes. Les dernières centaines de kilomètres seront assez longues, la A320 et A4 sont vides mais la limitation est désormais fixée à 130 km/h. La luminosité baisse petit à petit, la face avant du véhicule se retrouve couverte d'insectes. Il faut que nous fassions une halte dans une station pour nettoyer le parebrise. La station est trouvée à 21:30. Dommage, le KFC vient de fermer. Nous reprenons la route et n'aurons plus à nous arrêter jusqu'à notre destination finale. Nous arriverons peu avant 00:00.

Bonjour à tous, Alors ces fuites, ça donne quoi ?