Max.H

Bonsoir à tous, Je n'ai qu'un tout petit peu avancé sur le sujet. Les semaines étant chargé, je n'ai pas énormément de motivation. Le cache culbuteurs côté passager est prêt à être démonté mais je n'arrive pas à déconnecter ce que je pense être le déphaseur d'arbre à cames. Ca prendra le temps que ça prendra. Mais l'accessibilité est vraiment compliquée. @uruk haï d2, merci ! Elle date d'octobre 2008 et allait atteindre 169.000 km le jour de la panne

Bonjour Philippe, Ravi de voir un nouveau possesseur de S8 parmi nous. J'espère que tu ne demandes pas un garage car elle fait des siennes. Je t'avoue que les bonnes adresses de garagistes ne sont pas ma spécialité. Voyons si quelqu'un d'autre passe par là. Max

@zunyite, exactement ce que je me disais.

Il n'y a que de la belle caisse par ici. Mais je pense que nous sommes tous bien plus pressés de voir le projet fini !

Les avais-tu comparés avec d'autres comme Ceika par exemple ? Si oui, quels ont été les facteurs en faveur des Akebono ?

Ca va rendre au poil tout ça. L'avion que tu es en train de monter, mamaaaaaa !

Il y a de la belle auto par ici

En vrai, après quelques recherches, il semblerait qu'il soit même possible de le trouver à un peu moins de 1.300 boules. Maintenant, je ne sais pas si c'est un achat que souhaite faire dans l'immédiat (à terme oui car je compte garder la baleine), ayant besoin de fonds pour d'autres choses. Mais c'est donc PIERBURG le manufacturier OEM, c'est ça ?

La solution du catch can m'est venue à l'esprit. Je regarde actuellement les différents modèles, histoire que ce ne soit pas que du marketing... Le branchement ne pourrait que se faire en série entre la mise à l'air et la pcv effectivement. Bloquer le recyclage des gaz n'est pas une option, c'est sûr (malheureusement). Il y a toujours l'option de la mise à l'air sauvage mais c'est moyen ! Pour le collecteur d'admission, j'ai quelques options qui s'offrent à moi : _ suppression des volets. C'est l'option qui me tente le moins. _ blocage des volets en position fermée. Peu chère et plus en adéquation avec mon utilisation du véhicule. En contrepartie, il y a une perte de cavalerie passé 4.000-4.500 tours, que je ne sais pas quantifier. C'est l'option la plus tentante aujourd'hui. _ j'ai une touche pour un collecteur neuf à 1.600€, peut-être moins. Je me dois d'avouer que c'est la meilleure solution pour la voiture. Le "problème", c'est que les suspensions n'ont pas encore été changées et c'est certainement un gros item qui m'attend au tournant. Je commence petit à petit une liste des choses que je compte changer lors du remontage, en considérant que je ne tombe sur rien de suspect. Sinon, quelqu'un qui pratique la vidange par aspiration ici ?

Dommage que tu ne profites pas de cette belle auto maintenant qu'elle apparaît être sans problème. Cependant, c'est vrai que la malle n'est pas toujours super pratique... Je ne comprends pas, tu dis : "V6 essence par contre", est-ce que tu voulais dire diesel ? Dans tous les cas, la ligne de l'A5 est fantastique.

Bonsoir, Le démontage a un peu avancer samedi dernier, seul jour où j'ai trouvé du temps libre. L'admission est sortie et ouverte (de force, bien évidemment). Sur les 10 papillons, 3 sont non fonctionnels. Un de ces trois est d'ailleurs complètement fou et est certainement le responsable du bruit dans le "haut moteur". La pcv est morte vu ce que j'ai retrouvé à l'entrée de cette dernière. Elle ne faisait cependant pas de bruit. La prochaine étape sera de nettoyer ces résidus d'huile issus de la pcv, démonter les caches culbuteurs vu s'il n'y a rien de suspect. Changement des joints (ça fuit dans le V au niveau du support de filtre à huile), vidange et démontage du carter voir s'il n'y a pas de mayonnaise ou autre. Entre temps, je réfléchis à un moyen de supprimer ou grandement diminuer la réinjection des gaz dans l'admission.

Ah bah mince. Je t'avoue n'en avoir pris qu'un. Est-ce 5 par jour ou 5 tout court ?

Wa waaaaa. Ca cause par ici !

Mais quelle beauté 😍

Bon... c'est bien parce que c'est vous ! https://cardiagn.com/ Je n'ai pas parcouru toutes les sections mais je pense que vous y trouverez des choses intéressantes.

Est-ce que ces tubulures ont aussi un système de papillons ou volets à l'intérieur permettant de changer le chemin de l'air ?

En effet, les céramiques ont moins tendance à couiner que les aciers de performances qui eux, préfèrent les freinages un peu plus appuyés. Aussi, à froid, ils sont au moins aussi efficaces que les aciers classiques je dirais.

Prends soin de toi surtout, c'est ce qui compte.

Oh bah merde 😧 ! Prends soin de toi et de ta famille surtout ! (Tes jantes, c'est d'la frappe)

Effectivement, il y a ce site russe. il y a un autre où la navigation est, je trouve, un peu plus simple pour ceux que ça intéresse.

Bon... c'est déjà ça. Etrange ce souci !

Ahhh, ça faisait que je n'avais pas vu cette image ! De mémoire, cette photo avait été prise à Sofia. En tout cas, c'est dans la "région" de Sofia que la voiture est enregistrée. Voilà une petite contribution du matin.

Merde, c'est vraiment dégueulasse... Quelques mois sans nouvelles et voilà avec quoi tu nous reviens. Désolé pour toi. Et les jantes sinon ?

Je confirme, ça pue. Je n'ai pas énormément de temps pour démonter et avoue ne pas être très rapide, n'ayant pas l'habitude de ce genre de véhicule. Je prends donc mon temps, le but étant de ne pas empirer les choses. Je n'ai pas eu de perte de puissance mais le bruit, j'avoue ne pas avoir tapé dedans. Je ne l'a pas non plus passée au vcds.

C'est vraiment la chiotte les problèmes de boîte. Je suppose que tu cherches un professionnel afin d'avoir une garantie, n'est-ce pas ?