Docte56

Eh ben t'as de la chance, car toutes ne font pas comme ça !!

Tu paies pas l'essence ??? Alors te pose même pas la question, tu fonces vers un TFSI et voilà.

Encore une fois, faut faire gaffe dans ce cas-là...... Si y'a un pépin, l'assurance va pas se priver d'aller fouiner si ta mère a pas une autre voiture assurée, et de faire sa petite enquête sur qui conduit la voiture. La plupart des assurances (et surtout les à pas cher) te feront chier si ils se rendent compte que c'est TOI le conducteur principal. Autre argument montrant que c'est débile de pas t'assurer toi même : tu ne gagneras aucun bonus, car pas d'année d'assurance. Et quand tu te pointeras en faisant "ouais j'ai 30 ans j'ai été assuré que 3 ans à nom nom, je veux assurer un S7" les types ils vont se dire "OK lui il a magouillé avec ses parents...." Pour ma part à déconseiller. Je me suis fait mon bonus tout seul avec le TT, je me suis fait saigner (2500€ la première année, au tiers, passé à 1200 tous risques la seconde année. faut aps chercher....)

ça reste un 150. Désolé si je froisse ceux qui en ont ici, mais c'est pas le bloc le plus répandu, mais le plus bas de gamme. Il baissera bien un jour son prix, quand il se rendra compte que sa voiture ne trouve pas preneur apr§s 2 mois....

sans oublier clim auto, le pack rangement (filet de coffre, filet pour lespassagers arrièred errière les sièges avant, et rangement sous siège avant).

Le pack avus 2009 je sais pas, en revahcne s-ce soir si j'ai encore le catalogue de cette année je pourrait te le donner. Pour la revente, je peux pas te l'assurer mais une 3L essence tu trouveras toujours à la revendre. Mon 3.2 en 1 semaine le vendeur me l'a vendue, et encore j'ai failli me la faire sucrer par un Suisse. L'esence est à tout points de vue, surtout maintenant les TFSI, pus agréable que les diesels. et le changement de légilsation diesel/esence et l'alignement (normalement) des taxes vers 2014-2015 va rendre le mazout moins attractifs. Chez Audi le vendeur me disait que les gens prennent mazout car ils achètent en pensant à la revente, du coup le marché est saturé, alors que de son point de vue s'ils pensaient avant tout à l'agrément de conduite ils devraient acheter essence. En tout cas pour ma part, trouve toi une belle essence.

Tu sais pour le 3L TFSI, tu peux enlever le "beaucoup" : à ma connaissance il n'y en a pas dans l'A6. Certainement plus dans l'A5. Déjà pour le 3.2 sur l'A6, on doit être 2 ou 3, pas plus.... Basiquement, le 3L est TFSI, donc turbo, avec tout le toutim qui va avec : turbal, circuit de sural, débimètre, etc, autant de pièces susceptibles de tomber en panne en plus. Cout d'entretien : logiquement pas plus cher, tant qu'il n'y a pas de pépin. Après j'ai vendu la semaine dernière mon TT, qui a 12 ans passés, et dont le turbo fonctionne encore à merveille. Attentnion enr evanche la conso, plus élevée que le 3.2 on dirait : A6 3L TFSI sur Spritmonitor : http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/22-A6.html?fueltype=2&constyear_s=2006&power_s=280&power_e=311&powerunit=3 moyenne des 7 : 13.3 Et les A6 3.2 : http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/22-A6.html?fueltype=2&constyear_s=2004&power_s=240&power_e=270&minkm=500&powerunit=3 moyenne des 20 : 12.32 (à noter, dans ces dernières, je suis en seconde position, avec 10.21) Si on regarde les A4, trouve 11.42 pour le 3.2, il n'y a pas de 3L référencé.

Bonjour, connaisses vous un produit sûr (pas trop corrosif...) que je pourrais utiliser pour décrasser les injecteurs de on V6 3.2 FSI ? Le bloc a 128000Km, je ne lui reproche rien, je pense juste que ça lui ferait pas de mal... Merci !

Allez je viens gonfler la Team :eldiablo: Et attention, en plus je n'ai jamais possé de mazout, a tout casser j'ai fait 2000 bornes avec la Passat Paternelle. De plus avec le TT vendu, je peux désormais me "vanter" (pour le portefeuille....) d'avoir 2 voitures qui font plus de 10L :hot: mais bobo le portefeuille encore une fois :biere:

Le concessionnaire t'as raconté des conneries. Suffit de regarder dans ta portière là où es pressions sont affichées, si 17" figure ou pas. Et il n'y a aucune raison. Du moment que ce soit homologué tu peux le faire. Tes slots SD, si tu en as, c'est sur l'AMI dans la boite à gants, à côté du chargeur CD. Si tu as juste un chargeur CD dans la boite à gants, tu n'as pas l'AMI.

Blaisor : et sur le V6 3.2 essence, tu as essayé ??? car ça m'intéresse pour l'A6 ça.

le sifflement s'entend quasi que fenetre ouverte, et est lié au régime moteur sur la mienne. Par contre c'est étonnant, je roule toujours en auto + ECO, donc normalement compresseur de clim débrayé.

Ah, donc c'est regret "d'être de retour de vacances", et non pas regret "du voyage en A6" :P

Bof c'est pas désagréable d'entendre un turbal siffler. Sur la 1.9 TDI parental, c'est bien la seule chose agréable sur le moteur d'ailleurs..... Enfin perso j'aurais pas été mécontent que le bloc soit moins insonorisé, car le V6 3.2 essence, même en montant dans les tours, on l'entend pas des masses, même fenêtres ouvertes dans une rue étroite.... ce qu'on entend le plus, ça doit encore être une courroie ou je sais pas quoi qui fait une espèce de "sifflement" (sans que ça siffle, c'est pas un chuintement non plus, mais c'est joli)

si tu es libéral, sachet que via "club-auto", mais il faut y avoir droit (perso c'est par mon assurance à la MACSF, ma femme via le CGOS), ça va tourner autour de 9%. On retrouve 7 à 9% sur l'A1, 9% sur l'A7, 11% sur la nouvelle A4,je présume que la nouvelle A6 va être dans cette fourchette là. Donc à comparer avec une remise concession.

un train :P

Si avoir un tarin différent avant/arrière use le différentiel, ça veut dire qu'a chaque virage ça use le différentiel......

25000 par an justifie le diesel. Sinon oui l'essence est aussi fiable, j'ai fouiné partout avant d'acheter mon 3.2 je n'ai rien trouvé. Il faut dire il a du y avoir 1 3.2 pour 99 3.0...... Mais en théorie, il est bien plus fiable, car par sa conception même le 3.2 est plus simple que le 3.0 : pas de turbo, pas de FAP, pasde rampe d'injecteur haute pression, etc etc etc. Surtout en prenant des voitures de 100-120000Km, tu augmentes évidemment le risque de pépin.

3l tdi avec ces options compte plutôt 35000€ ou alors prends une essence....

MMMMMMhhh y'a bon !! C'est une grosse modif que j'aimerais faire sur la mienne : cette calandre (S6 non ?) pour le chrome "vertical" sur la grille de ventilateur, et l'aspect plus sprot par la lame en bas. Et intégrer un éclariage de jour LED, car des bêtes halogènes quand on a des xénons...... Niveau coût, si c'est pas indiscret, ça revient à combien calandre+peinture+LED + divers cablages si besoin ?

Ah ça pour la douceur de transmission je confirme que même la manuelle est dune douceur formidable. Et avec le couple, en 3e, on a un range de 20 a 60 km/h. Et on ne sent pas les rapports passer !

Le VRAI kit est bien le premier. Le deuxième a ma connaissance n'est pas un kit do'irigine. Attentnion avec le second, tu risques de "voir" les bras. Je m'explique : avec les vrais aérotwin, de par la fixation "super simple", le bras est vraiment contre le pare-brise, juste contre le balai. Avec le second kit, je pense que le bras est "par dessus" le balai, et donc tu risques de le voir. J'avais acheté le VRAI kit (90€ :biere:) mais 3 semaines après mon bras passager a pété net. Jamais retrouvé le bout de bras pété + le balae. j'ai remis mon bras d'origine, plus un balai "type aérotwin", eh ben c'est moche. Car à gauche j'ai bien le bras qui eset ausi collé contre le pare-brise, du coup il eset quasi "invisible" assis derrière le volant, car à l'abri sous le capot moteur, si tu vois ce que je veux dire. tandis que le balai compatible, eh bien le bras est à 2-3 cm du pare-brise, du coup c'est pas très esthétique je le vois qui dépasse par-dessus le capot. Donc mon conseil : prend le premier kit.

Pour ton AMI, je suis prêt à parier sur la taille de la clef. Essaie avec une pauvre clef de 1Go, tu verras bien s'il y a une différence. Je ferai la modif quand je reprendrai l'A6 après l'été, j'opterai pour des clefs de 4Go je pense. Il y a largement de quoi passer des morceaux dessus, avec un temps d'accès qui doit être nickel.

Ca me rappelle quand la Mustang est arrivée en France, avec ses pneus non-CE..... je m'étais même demandé si j'allais pas les changer pour éviter une prune, au final jamais fait. Pour revenir au sujet, prends une marque un tant soit peu connue, te poses pas de question. Comme dit sagement plus haut, c'est le seul truc qui te tient sur la route, faut pas déconner avec ça.

Aaah le genre de voiture poubelle que quand tu roule dedans tout le monde te laisse passer car ils se disent "oulà faut que je fasse gaffe, lui si il tape dans ma voiture il s'en fout". En d'autres termes, une voiture spécial rond-points (les Bretons me comprendront................... 1, 2 ou 3 files, ils sont toujours "au milieu") J'aime particulièrement l'intervention du saint-esprit :eldiablo: Bon plus sérieusement, j'ai un pote qui en avait une, en essence, super mais alors super bien entretenue, quand il l'a vendue, elle a du partir en 2-3 jours il me semble :blink: