Docte56

Skoda. Je dis ça je dis rien.

Toujours dans ma quete de future voiture, j'avance. La future n'est pas une A3 mais une Superb, mais je pose ma question ici car les 2 blocs se trouvent sur l'A3 et c'est la partie du forum la plus active. En gros, en neuf, je pars sur un TFSI 1.8 de 160cv, version presque la plus haute, pour 25500€ carte grise et malus inclus. J'ai trouvé une annonce pour la 2L TDI 170cv, finition la plus haute, 2 ans et 38000Km, affichée à 24000€, cote lacentrale 22800, à 200Km de la maison, donc en gros il doit y avoir moyen de s'en sortir avec la CG pour 23500€ (annonce du 14/02) Le hic cc'est que dans l'avenir si ça marche comme je veux, je bosserai à 6km de chez nous, trajet 4 fois par jour. Avec evidemment d'autres trajets bien plus long. Un diesel va-t-il apprécier le traitement ???? notemment le FAP.... Et également le TDI a une courroie de distri, contre la chaine pour le TFSI. Car économiquement, ça se discute sérieusement.... Dans les 2 cas, je ferais une reprog pour passer à 200cv, seul hic la TDI que j'ai vue est en DSG, pour le couple.... Merci de vos avis !

ah non ! j'en ai déjà vu une, perso c'set sans moi. je trouve ça d'un moche....

perso j'ai 2 métal, mais de qualité, rien ne se décolle. Je devrais changer, je prendrais des plexi. Et pour la petite histoire, j'ai du être dans les premiers du 56 a en mettre une blanche à l'arrière, je me souviens qu'il a fallu que je montre le texte de loi chez nortauto pour qu'is me fasssent une arrière blanche, et que le monteur n'a même pas voulu me la monter cet abruti, tout ça parce que son chef ne lui avait pas signalé le changment, alors que j'avais l'extrait du texte en main.... Bref je suis allé chez un petit carrossier chez les parents qui m'a mis 2 rivets et basta. Qu'est-ce que c'était moche le TT noir avec un plaque jaune derrière...... comme beaucoup de voitures en fait....

Je parle du gris CONDOR qui est bleu/vert. Oui le oolong tire sur le beige, voire marron clair, c'est pour ça que je disais qu'il n'a de GRIS que le nom, et j'ai embrayé sur le gris CONDOR :D faut suivre :P

C'est clair, sacré véhicule de fonction. Mais la fonction ne doit pas être des moindres non plus. Belle couleur, c'est un gris qui n'a de gris que le nom en fait. Un peu comme le gris condor sur le TT2, qui tire plus sur le bleu/vert que sur le gris.

Pour apporter mon grain de sel, d'une manière générale les Eagle F1 asymmetric sont réputés excellents sur le mouillé. Effectivment sur le TT j'en ai 4, sur un rond-point détrempé pris à 50 ça bouge pas. Idem sur le train arrière de la Mustang, ça patine pas (sauf à le vouloir évidemment) comparé à mes anciens BF qui étaient de la merde à proprement parler (sur la fin, il suffisait que je fasse un transfert de masse un peu trop prononcé, comprendre sortir d'un rond-point à 40 à l'heure) pour que le cul dérape :blink: Les F1, à l'avant du TT ça fait 12000Km que je les ai, je pense qu'en tout ils feront encore la même chose, pas plus...... c'est une gomme assez tendre il faut dire.

C'est pas normal. Sur un trajet de 8Km : 2 de ville, 3 de 4 voies et 3 de ville, mon bloc est chaud à 7Km (comprendre chaud : 90° sur le canal 51 et 83 sur le 49) Donc pour toi au bout de 5 minutes, a mon avis il y a un souci. A savoir qu'en plus, plus tu vas rouler vite, plus ça va mettre longtemps pour chauffer. genre 7-8 minutes en roulant en ville (à l'arrêt ça chauffe moins, forcément le moteur ne "tourne" pas vite) et facile 10-12 minute si tu te met à 90 dès le démarrage. Mais bon, il vaut encore mieux que le ventilo se déclenche trop tôt que.... pas du tout. Je peux t'assurer que voir la temp sur le canal 49 qui arrive à 116° alors que t'es à l'entrée d'une grande ville à 8h30, tu flippes pour ton joint de culasse.

ah ouais quand même... (oui c'est du copitage de réaction mais c 'est exactement ce que je me suis dit aussi :coucou: )

Bon, la question va potentiellement ne plus se poser, je reviens de chez Skoda. Alors oui, la Superb est plus chère (27KE contre 23 pour une A6 honnête), mais bon sang... l'intérieur est franchement bluffant. Sérieux, allez la voir, ça a l'air par-fait ! bon je n'ai pas fouiné dans les recoins à la recherche des défauts mais vindiou c'est de la très très bonne camme (finition Praha) Car même si ici on trouve des proprios de diesel de 150000Km qui tournent come une horloge bien entretenus, pas sûr qu'une achetée en Allemagne (ou en France) soit pareille. et ça me chagrine..... Et d'un autre côté, V6 audi contre 1.8TFSI Skoda (= Audi !!!!!!) passable à 200cv pour 500€ de reprog..... Ca fait réfléchir. Juste que la ligne extérieure, j'ai un petit peu de mal....

Ou alors te fais pas chi** et alter 1 plein au 95, un plein au 98....... Comme sur les diesels actuels, mon oncle garagiste me disait que pour "économiser", on peut prendre 3 pleins sur 4 en supermarché, et un plein sur 4 en diesel type "Total excellium", le gasoil qu'il est aussi cher que du 95 au carrouf' :D

Je confirme le 95 ne pose aucun souci, là ça fait 4 pleins que j'en met pour comparer avec le 98 en hiver, pas de changement, pas de surconsommation. Et j'en avais aussi pris une bonne partie du printemps dernier (cf mon Spritmonitor ci-dessous) Par contre effectivement, plusieurs ici ont essayé le E10, verdict : c'est de la merde.

Ce qu'iil faut aussi voir, c'est que les 2 véhicules que j'ai trouvés, ou ceux qui sen rapprochent, c'est 85000Km pour l'essence et 140000 pour le diesel..... Dans 5 ans, ils auraont chacun 60000Km de plus, personne ne voudra d'un diesel de 200000Km, alors qu'un essence de 145000 ça le fait encore....

Ah ben 80L d'essence..... Si on fait un calcul rapide, en admettant 12L pour l'essence et 9.5L pour le diesel, sur 10000Km : 1752€ de carburant pour l'essence et 1235 pour le diesel. A noter que de toute manière, avec le TT, sur les mêmes 10000Km, j'en ai déjà pour 1314€ par an. Donc hormis l'achat du véhicule et l'assurance, cen'est "que" 35€ en plus par mois. pas la mort.... Et si je veux rester dans l'économique, le bébé va nous apporter une demi-part d'impots en plus, donc autnat de sous donnés en moins à l'état :bigthumbup:

Bon, niveau boulot ça se précise, je suis (si je me lance) susceptible de bosser à même pas 7 km de la maison, mais de ville. Donc ce sera surement de l'essence :bigthumbup: . Une A6 en bossant à 7km dites vous ???? ben ouais, les gamins faut les emmener chez la nounou, et quand on va chez les grand-parents...... coffre obligé.

Merci :bigthumbup: Bon, le diesel que j'ai trouvé devait être une très bonne annonce, elle est partie :bigthumbup: mais pas chez moi.

C'est le cas, et s'il y a des packs, ils sont moins fournis. Itaque il faut faire très gaffe, et avoir la liste complète d'options, car un truc à la con comme le régulateur ou le détecteur de pluie peut manquer !!! Perso, je me passerais bien du détecteur de pluie au profit du Bose, mais le régulateur est bien pratique.... J'en ai pas sur le TT et ça manque, sur la Mustang c'est bien pratique pour..... préserver mes points :D

Le diesel que j'ai trouvé est effectivement bien optionné, et a également... les isofix arrière :bigsmile: chose que toutes n'ont pas, qui facilite un peu la vie. Maintenant les 2 que j'ai postées ici me conviendraient très bien, quoique le diesel, même s'il est indiqué comme "nordlichtblau" je le trouve plutôt gris que bleu cclair :unsure: Quoiqu'il en soit, si un mandataire me disait "je peux la faire pour 22-23KE livrée" j'y réfléchirais sérieusement..... EDIT : on dirait que le diesel n'a pas de régulateur de vitesse !!!!! sur aucune photo on ne voit le commodo. bizarre quand même ??? meme dans la description c'est pas indqué....

Mouais.... c'est plus l'idée de passer au diesel avec laquelle j'ai du mal quoi.... couplé à une boite auto, ça fait quand même des points d'inquiétude.... Pour la conso vous m'étonnez, mon V8 US fait 12L de moyenne, et encore en faisant peu de ville dernièrement c'est plus 11L qu'autre chose. Edit, et en mazout, mon bonheur peut se trouver.... http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=189675967&asrc=fa

Ben c'est bien ça ! je pense que le tyep qui a fait 150000Km avec son diesel en 5 ans, il s'est peut être pas amusé à mettre du Excellium dedans, mais plus du Carrefour..... Donc si un diesel mauvais a encrassé les injecteurs et autres joyeusetés, eh bien.... tans qu'un bloc essence, rien de bien compliqué..... Meri pour ces avis, en en attendant d'autrs :bigthumbup:

Dingo : je sais !!!! Et là une en boite manuelle, essence. Je regardais les prix d'entretient, l'essence est moins cher que le mazout (sauf celle des 90000 pour les bougies, que je négocierai si on part sur celle-ci). Alors oui ça consomme plus, d'après ce que je vois sur spritmonitor faut compter 11L, mais faisant égalemetn des petits trajets (12km) je crains pour le bloc diesel. Surtout à 150000Km.... Pour le cuir/alcantara j'étais pas sûr, je craignais que ce soit cuir/tissu, mais ça m'étonnait vu les belles options de la voiture. De toute manière je vais la lorgner un peu voir si elle part, je suis pas pressé. Sinon je veux bien les coordonnées de ton mandataire, s'il livre en Bretagne, bien qu'acheter une voiture sans l'essayer me fasse un peu peur. Sinon pour la revente, la rareté peut jouer en France, suffit de voir le nombre d'A6 BVM 3.2 en vente avec une finition type "ambition luxe" avec le Bose et cuir chauffant....... ZERO.

Bien que j'envisage le 3L diesel, ça me chagrine toujours de apsser du côté "sent pas bon" de la force. Ca et le fait que le diesel étant quand même d'une technologie bien plus complexe que l'essence, je crains d'avoir de mauvaises surprises avec un moulin de 150000Km.... Du coup je me tâte sérieusement à prendre un V6 essence, voire un V8, ou encore une S4 B6.... Sans tenir compte d'autre chose que le MOTEUR, même pas des bornes à rouler, avec lequel risque-je d'avoir le moins de surprises ??? D'autant plus que je viens de trouver ça en allemagne..... http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=186931476&asrc=fa Pour finir, me connaissant, je vais aller chez Total pour prendre du diesel, et par chez moi il est ..... 7 cents de moins que le 95.......... la belle affaire.....

Mouais bizarre quand même, ça va faire 80000Km que jej l'ai (oua la vache !) et je n'avais jamais senti ça. Je vais surveiller, de toute manière je change les 2 disques de freins avant quand j'ai le temps, le plus tôt possible....

Bon, eh bien plus rien cet après midi, freinage 100% normal..... Allez savoir....

le LDF a été changé l'été 2008 ou 2009, je regarderai la facture. Mais c'est vriament venu d'un coup. Je n'ai pas encore reprise la voiture depuis, je verrai cet aprèm.