Docte56

Attendez que je lave la mienne et que je l'emmène dans un endroit sympa :eldiablo: BOn par contre c'est pas pour tout de suite, là elle fait dodo pour l'été....

c'est contact (on va dire position de clef intermédiaire) ou moteur démarré (position de clef entière) ? Et si c'est juste l'intermédiaire, ça marche moteur allumé ? Je sens que demain je vais téléphone à ma femme en lui demandant d'aller dans la voiture :bigthumbup:

Si si le 98 baisse ici, chez Total -2 cts en 1 semaine. Là il est à 1.605 :blink: pour de l'essence..... Et dans le même temps Total a fait un résultat au T1 record :rolleyes:

En tout cas sur mon A6, c'est un AUK, mais ce n'est pas une Allroad. Combien l'install GPL ?? Car avec les tarifs que j'ai vu, c'est 80000Km pour commencer à rentabiliser.... VU que aucun changement pour la carte grise (sauf passage obligatoire aux mines)

C'est bien ce qui est indiqué dans le guide d'utilisateur, juste que je n'ai pa réussi à les faire fonctionner comme il se doit. Mais je ne me souviens pas si j'ai essayé contact mis, je crois bien que j'ai fait seulement clef retirée. Dans tous les cas c'est pas dramatique, ce n'est pas souvent que j'ai "besoin" de rabattre les rétros.

Donc contact mis, un coup sur le bouton et c'est bon ? Hmm je me demande si j'ai pas déjà essayé ça. Ce serait inquitéant... Là c'est ma femme qui l'a (elle est chez sa mère :bigthumbup: ) je verrai dimanche

Hello Voilà, en principe mon A6 est équipée des rétros extérieurs rabattables électriquement : sur mon commodo interne dans la contre-porte, j'ai bien la position "du bas" pour rabattre les rétros. Mais voilà, comment qu'on fait ?????? car ça ne se fait pas tout seul, en maintenant le bouton ça fait rien. Je commence à me demander si le bouton n'a pas le logo "par défaut" et que ce n'est pas cablé. Ca m'étonnerait quand même, car ce sont des rétros jour/nuit automatiques, mais je me méfie, c'est une luxembourgeoise, et j'ai beau avoir le cuir chauffant, mes sièges sont à réglage manuel !!! Par ailleurs tout fonctionne, le jour/nuit, le réglage de la position, et le dégivrage/désembuage forcé. Donc concrètement, vous faites comment pour rabattre vos rétros électriquement ????? Merci !

Ah Ben si tas un lien je suis preneur tiens :D

Eh ben moi ze peux dire "je l'ai fait" :eldiablo: Pour une A6 3.2. bien obligé, mais loin d'être malheureux :D Honnêtement, j'aurais eu le choix, je pense que j'aurais changé pour...... un TT1 180 :malelovies: :malelovies: Mais à choisir un autre modèle, ce serait plutôt une S2000. Sans hésiter, je l'ai essayée 10 bornes, c'est de la BOMBE. Le clone de celle ci, une bleue monte-carlo, jantes Volk TE37 blanches, une ligne full inox décata, amorto Tein monoflex, barres stabs, bref une bombinette. Pour tout dire j'ai failli l'acheter, mais faute de place et surtout pas raisonnable (avec le V8 déjà présent.....) Mais elle fait partie de mes futures possibles. Par contre c'est une voiture pour 2 exclusivement.

Pour le Touareg, pas d'accord, il a une ligne magnifique, il est gros sans trop le paraitre. Maintenant le X6, au début je détestait, maintenant j'aime beaucoup.

Pour la conso, je pense. En ville, ça suce, alors avec la quattro ça suce encore plus.

H3 :eldiablo:

Sauf que le jour où t'as un accident t'es bien content d'avoir une assurance. Encore faut-il qu'elle se la joue pas à l'USA, à savoir chercher la petite bête pour ne aps te rembourser.... En revanche ce que je trouve un peu dég' c'est d'avoir des annuités à 900€ pour certes une A6 3.2, mais qui a une valeur de 16KE...... Pour un TT RS ça me choque pas, je suis m^me étonné des faibles tarifs que certains ont ici.

Non non, le plus judicieux c'est d'avoir son permis tôt, de se faire assurer en second conducteur sur le contrat d'un de ses parents. Ou mieux, acheter une voiture "poubelle' à 500€, l'asssurer à son propre nom, et de la laisser trainer dans un coin. Donc pas d'accident possible, et ça fait courir l'assurance. Une 205 à pas cher, assurée au minimum, ça doit pas couter bien cher.

Le V es très différent du turbo en conduite, car outre l'aspect puissance (je compare le 1.8T 180 au V6 3.2 de l'A6) c'est surtout qu'elle est toujours là. Donc pas d'effet "coup aux fesses" quand le turbal monte en charge, c'est beaucoup plus lissé, tu vois que l'aiguille monte bien, mais tu e ressent moins. Je te conseille d'essayer un V6 auparavant, car au début tu rsqiues d'être frustré, peut-être. MAintenant, c'est tellement plus "rond", plus "V" (je sais pas trop comment décrire ça), même sous a pédale on a un ressenti différent.

Effectivement si tu ne vois pas de différence la nuit sur les talus, tu as un mauvais réglage. Car la différence est réellement flagrante !

Pareil, utiles en cas de brouillard, mais également de nuit, sur petite route de campagne, car ça éclaire bien les talus !!

POur al revente, il trouvera acquéreur si tu as des options. Si tu es une version de base, non il ne trouvra pas acquéreur (enfin plus difficilement) Car dis-toi que beaucoup d'acheteurs actuels raisonnent en pensant revente, ce qui fait qu'en gros, sur A4/A6, il y a 10 diesels pour une essence, et encore 20 pour 1 si on garde les finitions hautes. Et si comme il se dit d'ici 4 ans le diesel sera au moins aussi cher que le 95, ça limitera beaucoup son intérêt.... POur mon gout de l'essence, ce n'est pas la puissance, mais clairement le fait d'avoir un range efficace sur le V6 de 700 à 7000 tours, et sur le 1.8T de 1200 à 5500. L'autre soir j'étais en ville, à 50, au régulateur en 5e avec mon V8, qui tournait à......500 tours. et y'avait de la reprise ! (enfin encore heureux) Maintenant le gars qui vient ici disant qu'il achète la nouvelle A6 C7 break, 3.0 TFSI, noir, Ambi luxe avec le bose et les cuirs chauffants (en gros les autres options je m'en tape) , je lui laisse mon numéro pour dans 5 ans quand il la vend :bigthumbup: Mais le tout est que tu te fasses plaisir avec ta beauté :bigthumbup:

Nan la motorisation c'est rien je suis juste taliban de l''essence :D En revanche le coup du "il n'y a pas de malus éco" je trouve ça un peu fort de café, pour un véhicule à 57000€ neuf, aller chipter pour 750€ d'autant plus que le V6 essence est 1700€ moins cher, c'est largement de quoi rembourser le malus éco, la carte grise et payer quelques milliers de km. Mais c'est ton choix :carre:

Ouais enfin confort de conduite faut pas déconner non plus, le TT Mk1 tu peux te faire 200Km d'autoroute sans aucun souci.... Ou 100Km de nationale pareil... Surtout si vous roulez pas beaucoup. Je suis peut-être un du forum ayant le plus roulé en Mk1 (à peu près 80000Km), je ne me suis JAMAIS dit "aille mon dos" ou encore "mince c'est pas super confort"..... et pourtant je fais 1m90..... C'est sûr le Mk2 sera plus "confort", "cocooning", mais à mon gout le Mk2 n'est PAS un TT. C'est un très beau coupé, mais ce n'est PAS un TT. Il y aura plus de gadgets, plus facile à conduire (oui, le Mk1, il faut un vrai mollet gauche, des vrais bras pour le volant) Si vous voulez vous faire plaisir, trouvez un vous un magnifique Mk1 Papaye avec le kit titane, d'origine, et sa valeur ne baissera pas trop.

Eh ben t'as pas de bol :blink: ou alors j'ai eu un brai gros coup de bol avec mémère...

Ah les feux à LED doivent être superbes !!! Je n'adhère plus trop au blanc (on en voit trop.....) mais magnifique choix tout de même (hormis le moteur)!!

Tout dépend effectivement de ce qui est garanti..... Et surtout, dans quelle mesure !!!!!!! Genre est-ce que les pièces, ou aussi la main d'oeuvre ? car bien souvent c'est la MO qui pèche. BRef, à toi de voir (sauf si tu peux nous donner des détails) Nota : pour mon APN (Nikon D5000) j'ai, contre mes habitudes prix l'assurance : 50€ pour extension de garantie à 4 ans, avec remplacement à neuf (photographe de quartier) ou sinon je rajoute au bout pour avoir le modèle du dessus. à 700€ le boitier nu, j'ai pas réfléchi longtemps.

Et comment qu'on sait si D1S ou D2S ??? Je suis en Xénons d'origine (Mai 2005), et, si c'eset pas trop compliqué de démonter/remonter les optiques, tenté par le test. Par contre je ne suis pas en RP, mais dans le 56.....

Pour la commande vocale, pas pu tester, quand j'appuie sr le bouton, ça me met "fonction non assignée". Le Tomtom, ben j'ai un "vieux" XL, qui doit avoir 3 ans (si pas 4 ???) et qui marche à merveille.