jean-jacques MAIWURM

bonjour oui l'ESP se sert des freins pour répartir la puissance mais vu le descriptif du problème il est fort probable que ce soit un problème d'adherence des pneus sur la route causes possibles : -pneus imbibés d'huile en fabrication -réglage de géométrie sur la voiture qui fait que des pneus neufs portent mal -pneus de merde ou trop vieux -pneus surgonflés pour vérifier l'adhérence , il convient de faire un essai ABS . Cet essai permet d'orienté les recherches entre pneus et capteurs il y a aussi la possibilité d'emprunter 4 roues qui "fonctionnent"

J'espère que tu as passé la frontière pour faire le plein d'essence ; de tabac ; d'alcool ; de .......

Puis je venir en vacances dans ta belle région et te laisser la mienne (je parle de voiture) tant que tu as l'entrainement ?

Bonjour Sujet délicat s'il en est . Sur nos moteurs il est normal de consommer de l'huile.Les constructeurs se couvrent en annonçant des consos pouvant atteindre 1 litre aux milles kilomètres ce qui pour moi est anormal Les moteurs actuels sont conçu avec du jeu en certains endroits pour éviter de rencontrer des problèmes lors des premiers kilomètres car basiquement on ne rode plus un moteur mais on le teste pour voir si tout est bien monté ; serré. De même certaines pièces fonctionnent avec des jeux faibles imposant une huile tres fluide. Nos moteurs sont également conçus pour fonctionner à un certain rythme ; nous parlons de mécanique des fluides et de pressions. Il y a donc une consommation normale interne qui par expérience est de l'ordre de 0.1 à 0.2 litres aux milles kilomètres Il y a également une consommation externe par évaporation .Ce sont les variations de pression dans le carter moteur liées aux déplacement des pistons qui propulse de l'air chargé de vapeurs d'huile dans le séparateur et dans l'admission. A vitesse régulière (140 sur autoroute) la consommation par ce cheminement est équivalente à la conso interne donc un total des deux allant de 0.2 à 0.4 litres aux milles D'ou viennent les variations de consommations ? Pour l'interne consommation accrue à froid et par l'usure . La segmentation a aussi une efficacité tres variable en fonction du régime moteur. Pour l'externe consommation accrue par les variations de régime moteur surtout en cherchant les hauts régimes Ce résumé certes trop long est la base de l'analyse en garantie Comex ( commission d'expertise) de réclamation pour conso excessive Sur mes 3 A6 et sur ma RS5 la conso avoisinait 1 litre tous les 6500 km soit 0.15 litre aux mille pour une utilisation exclusive autoroutière ; pied au plancher en Allemagne et 150 au régulateur en France , 50% France et 50% Allemagne sauf pour la RS5 qui est 80% Allemagne sans augmentation de conso malgré ses 170 000 km

et si ; c'est le même système que la feuille Xpel ; avec une température exterieure superieure à 25 ° le vernis se "ramolli" et les molécules se réassocient. Evidemment il ne s'agit pas de réparer des accrochages Pour le covering Xpel une référence : https://esteticar.lu/services/ppf/

Bonjour Je connais le vernis anti-rayure mais pas le vernis céramique ; cela doit etre vernis + traitement céramique Concernant le vernis anti-rayure cicatrisant ; il a fait son apparirion sur la jeep chéroquée Lorsque j'ai fait repeindre mon capot , mon carrossier m'a proposé ce vernis et effectivement tres performant par contre légèrement plus opaque que le vernis de base

bonjour Diesel pour peu rouler devient tres risqué surtout lorsqu'on fréquente des zones à faible émission L'hybride impose une surchage ponderale impactant la conduite et la consommation lorsqu'on roule en mode thermique ; par contre l'hybride rechargeable est super si l'autonomie permet de rouler en quasi permanence en electrique. Sinon l'essence actuelle fait des prouesses , les petits 3 cylindres d'une centaine de chevaux sont tres plaisants

Bonjour la première réponse "bête" serait lorsqu'il patine mais il faut pousser un peu plus les causes et les signes -embrayage fatigué par reprogrammation moteur . L'embrayage patine et le mécatronic augmente la pression plus message d'erreur -defaillance de mecatronic . Le mécatronic fuit au niveau des actionneurs et le ralenti se stabilise au-dessus de 1000 tours minute pour tenir la pression ; pas de message à l'écran -usure par l'age (quasi improbable) . Patinage -grillé par fonctionnement à sec . Le mécatronic ne peut assurer une pression suffisante et/ou bruit avec message d'alerte . Dans cette situation le volant moteur est souvent touché

Salut ABT France est à la Motte dans le 83 mais a 2 représentation à Paris ; Pontoise et ozoir la Ferrière https://abt-rsline.fr/notre-reseau-francais/

Bonjour information datant de ma jeunesse ou nous faisions des mises au point freinage pour Audi à Ingolstat simultanément à Pirelli qui mettait au point les pneus AO dixit Pirelli :il y a certes une différence entre pneus neufs et usés mais quasi insensible pour un conducteur lambda. En usage routier il est fondamental de garantir la stabilité de l'arrière tant au freinage qu'en virage. Ceci est d'autant plus important par temps de pluie ou de neige ; donc pneus neufs à l'arrière car des sculptures plus profondes éliminant mieux la pluie ou la neige entrain de fondre. Avis personnel ; l'application sur une traction impose à chaque changement de pneus de faire passer les arrières à l'avant.Le dejantage d'un pneu pouvant endommager celui-ci il faut également déplacer la jante et la celle-ci doit etre parfaite

Pour le compartiment moteur j'utilise pour les pièces plastiques ou caoutchouc des lingettes pour tableau de bord de chez Lidl ; pour les endroits difficilement accessible pinceau plus essence . Pour les alus accessibles , pompes à essence ou inox conduites de clim brillanteur inox/alu. Pour les cuirs interieurs lingettes cuir Lidl , seul problème c'est leur efficacité qui fait qu'on me les pique régulièrement pour les chaussures Bon au moins on rentre dans ma voiture avec des chaussures propres

pour info AMG GT https://www.leboncoin.fr/voitures/1978811524.htm?ac=4051296304

le quattro imposant de changer les 4 pneus est une legende urbaine. Seuls les 4x4 avec blocage de differentiel mécanique comme les anciennes jeep et l'Opel Calibra suite a un defaut de conception du differentiel central sont concernés Pour Audi le quattro est variable et la difference d'usure avant versus arrière peut etre conséquente Bien entendu il y a des marchands qui ne connaissent pas et d'autres qui preferent doubler le chiffre

l'interupteur au niveau capot a 3 actions principales 1-l'alarme 2-signalement d'ouverture à l'écran 3-en cas de manque d'huile ou d'excess il faut ouvrir le capot avant de pouvoir acquiter la défaut à l'écran . Ceci pour éviter que l'on se contente d'anuler l'alarme sans faire le niveau

Maniac auto vends des secheurs mais avec cable d'alimentation electrique qui donc traine au sol . C'est à l'emplacement bien humide suite à un rinçage poussé de l'auto Pour moi ; dangereux je prefère le modèle jardinier à batterie

bonjour suite à la présentation faite par notre ami @RABITO j'ai fait l'acquisition d'un souffleur identique au sien mais une marque moins connue pour 150 € inconvénient ; une autonomie de 30 minutes mais suffisante pour secher une voiture le souffleur est tres performant pour secher/vider les retroviseurs et secher les roues ; vraiment super ensuite un petit passage de microfibre sur une ou deux gouttes qui trainent

Mercedes AMG Gt 452 cv

bonjour obd eleven me semble plus convivial que vag com j'ai cru comprendre que pour obd eleven il faut un abonnement en lituani ? vrai ou faux

@Mimil rs3 Bonjour ABT est classé comme préparateur vendant sur catalogue donc il doit légalement donner une garantie Celle ci doit etre définie sur le bon de commande et la facture Comme pour tous les constructeurs la garantie se fait chez le concessionnaire ou l'agent donc à priori pas chez Audi Pour la marque sur la carte grise j'ai vu dans les annonces une Audi RSQ8 ABT , etonnant

@Mimil rs3 Bonjour de quelle usine sort la version ABT ? pas d'une usine Audi ABT achette à Audi des voitures en kit ; c'est à dire montage incomplet puis y assemble ses pièces spécifiques Il y a en région parisienne une agence ABT officielle

Bonjour Jadis il etait interdit de faire passer une boite auto au point mort en roulant Depuis les années 2000/2010 les constructeurs aidés par les lobis écolos programment les boites pour débrayer lorsqu'il n'y a pas de puissance demandée .Donc pas de point mort mais débrayé , cela doit bien faire économiser , le moteur tournant au ralenti , un verre à liqueur de carburant aux 1000 bornes Comme c'est un débrayage l'indicateur de rapport ne change pas de situation

bonjour cela fait maintenant 5 ans que j'ai monté ces leds de portière sans aucun problème . maintenant le led de la portière conducteur a la couleur rouge qui commence à palir. C'est la portière la plus souvent ouverte mais qui est surtout soumise à des ouvertures longues pour le nettoyage interieur que je realise toujours à partir du coté conducteur satisfait j'ai fait de même pour l'eclairage des pieds et l'eclairage du coffre

le boitier est accessible via le carter inferieur d'apres docteur bva Donc il faut uniquement vidanger la boite et ouvrir le carter pour rénover le mecatronic

D'apres mon pote propriétaire de centre de controle , les représentant de l'état les enquiquinnent car il ne refusent pas assez de véhicule ; d'ou des mentions à la con sur les rapports de ct Tant que ce ne sont pas des défauts à corriger !

Effectivement il te propose de faire une vidange à 700 euros pour pouvoir travailler sur le Mecatronic à 500 donc un total à 1200 euros D'ou l'économie d'une vidange