Aller au contenu

DoloresBishop

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 741

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    6

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    Oh mon Vincent @Gendy j'adore ton petit article
  2. DoloresBishop
    Là où il y a une volonté il y a un chemin. Et avec une bonne bière on fait des miracles
  3. DoloresBishop
    Salut Sam content que tu aies résolu ton problème
  4. DoloresBishop
    bon ben comme mes camarades l'ont souligné tu es bon pour un repousse piston pivotant, ou la pince multiprise avec le serre joint mais tu risques d'abimer le soufflet du piston
  5. DoloresBishop
    Salut Elodie aie ...bon il faut que lorsque tu laisses la voiture chez ce professionnel il te fasse un papier daté comme quoi le véhicule est en sa possession. Etant donné les problèmes sur le véhicule je pense qu'il serai plus intéressant de te faire rembourser le véhicule avec le diagnostic d'Audi à sa charge plus le remboursement de la carte grise. Les professionnels ont des assurances qui les couvrent. Elle a combien de kilomètres cette Audi ? Je commencerai aussi à retourner voir Audi afin qu'ils te fournissent l'historique de la voiture avec les kilométrages, histoire de vérifier que le compteur n'est pas été changé. Je l'ai fait pour un client où j'avais un gros soupçon sur le kilométrage verdict 100000 km de plus il y a 5 ans
  6. DoloresBishop
    Salut possible que tu es le contacteur neiman qui commence à être fatigué du coup tu as une borne 30 ou 15 HS par moment . J ai eu le cas au garage sur une A4 de cette génération qui n avait plus de marche arrière plus de feu de recul voyant ABS ESP allumé. Tu bougeais la colonne et hop tout refonctionnait quand ca deconne mesure la tension sur les feux de recul j avais 5V au lieu de 12V. Si c est le cas contacteur neiman à changer
  7. DoloresBishop
    En règle générale au garage on fait une adaptation du boitier papillon mais je suis pas convaincu de la vrai utilité de la manipulation mis à part le fait de vérifier que le moteur se coupe lorsque le papillon se ferme. Du coup à ta place je roule comme ça. Tiens nous juste au courant si ton problème est résolu. Allez on croise les doigts
  8. DoloresBishop
    ok balance moi ton étiquette en MP je vais te sortir les schéma électrique du faisceau compteur ça te permettra de vérifier si le jus arrive
  9. DoloresBishop
    @wireliner merci pour les photos
  10. DoloresBishop
    tu mets du 12 V entre la borne 85 et 86 du relai (la commande) et tu dois l'entendre claquer (coller). En même temps tu vérifies la continuité entre la borne 30 et 87 quand le relai colle. Tu dois avoir du 12V permanent sur la borne 30 du porte relai à vérifier avec la masse carrosserie
  11. DoloresBishop
    vérifie le relai 3 sous le revêtement coté conducteur et regarde au niveau du caisson d'eau baie de pare brise le relai A
  12. DoloresBishop
    c'est vrai que son tendeur est un peu fatigué mais bon ce sera pour une prochaine fois
  13. DoloresBishop
    oui rien de compliqué pour le remplacement de la pompe. Envoie moi l'étiquette de ta voiture en MP. Je vais jeter un coup d'oeil sur ton réservoir à carburant afin de vérifier si tu as un calculateur sur celui ci
  14. DoloresBishop
    ok du coup effectivement je dirai que tu as une soudure qui a lâché possible au niveau de la prise du combiné d'instrument. Tu défais les 2 vis sous le combiné et tu le fais bouger voir si les voyants s'allument. Si c'est le cas tu auras juste à refaire les soudures de la prise
  15. DoloresBishop
    la tension de la batterie est certes importante néanmoins l'ampérage restant (état de santé de la batterie) est le seul critère concernant la batterie pour la mise ne service du start&stop. Etant donné que la tension moteur tournant tourne toujours autour de 14V, si la tension à elle seule permettait l'utilisation du start&stop tous les véhicules rouleraient sans probleme avec la fonction start&stop active même avec une batterie HS. Il faut passer par un garage honnête qui fera le test avec un vrai testeur. Après les défaut de start&stop peuvent venir de beaucoup d'autre chose. Néanmoins avec 11,8 de tension tu peux déjà changer ta batterie surtout si un garage doit te faire payer le test de la batterie. Attention à bien prendre la même batterie probablement 74Ah 680 A type AGM (ou EFB )à vérifer. Suivant la longueur du stockage il est parfois utile de rouler 48h avant que le S&S fonctionne à nouveau avec la nouvelle batterie Bon courage
  16. DoloresBishop
    Nickel bon boulot😉
  17. DoloresBishop
    👍😉
  18. DoloresBishop
    Excellent je ne connaissais les batteries EFB. Je suis allé surfer un peu sur le Net pour essayer de comprendre la différence entre AGM et EFB. Mis à part la conception pas de grandes différences elles gèrent toutes les deux le start&stop. En fait les batteries EFB sont un compromis entre les batteries AGM et les batteries standard. Leur technologie permet de faire 85 000 démarrages contre 30 000 pour une batterie standard. En revanche elles ne sont mis en place que pour les véhicules avec start&stop mais ne gèrent pas ceux avec Passive boost, ou freinage par recuperation contrairement aux AGM qui sont plus performantes et dures plus longtemps. Elles répondent mieux aux exigences des véhicules avec des spécifications plus élevées. Du coup je dirai qu on peut remplacer une EFB par une AGM mais pas l inverse
  19. DoloresBishop
    La mayonnaise au niveau du bouchon est due à l immobilisation. Possible que le ou les calorstats soient restés ouverts, pour les vibrations il faudrait vérifier la régularité des injecteurs
  20. DoloresBishop
    Tu as des freins électriques à l arriere ?
  21. DoloresBishop
    Ok du coup il faudrait que tu fasses un contrôle de la régularité de tes injecteurs (écart des injecteurs) pendant que ta voiture fume. il est aussi possible que tu aies la vanne EgR qui reste ouverte.
  22. DoloresBishop
    Alors pour ce qui est du code BEM sur les batteries, celui ci rentre en mémoire le numéro de série de la batterie avec sa capacité dans le calculateur de gestion de la batterie. Je ne suis pas sur que cela génère un problème sur le fonctionnement du start and stop si on ne remplace pas en revanche en cas de rappel suite à un souci de batterie cela permet de connaitre les véhicules équipés de batterie défaillantes. D'autre part si la capacité de ta nouvelle batterie est différente de la précédente, le calculateur pourra estimer une décharge trop importante dans le temps et couper le start and stop. En garage on ne prend aucune disposition pour le remplacement de la batterie si ce n'est d'enlever le moins en premier et de mettre le plus en premier lors de la remise en place. Il est parfois nécessaire de rouler un ou deux jours pour que la batterie reprenne sa pleine charge avant que le start and stop refonctionne (problème de stockage trop long). Si tu as un capteur sur la borne "-" de ta batterie tu as forcement une batterie AGM
  23. DoloresBishop
    alors je dirai plutôt que tu as un souci de borne 30 / 15. Déverrouille ta colonne et fais la bouger de haut en bas avec le contact mis. Si tes voyants s'allume tu peux remplacer le contacteur de neimam
  24. DoloresBishop
    ta pompe tandem se trouve au bout de ton arbre à cames à l'opposé de ta distribution. Tu as dessus un tuyau plastique rigide qui va se fixer sur la mastervac derrière le bocal de liquide de frein (coupole noire). Sur ce tuyau normalement tu as une durite de dépression qui part vers la N75 ou N18. L'idéal est de brancher une pompe à vide dessus pour connaitre la dépression que crée ta pompe tandem
  25. DoloresBishop
    de rien
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...