Aller au contenu

DoloresBishop

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 741

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    6

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par DoloresBishop

  1. DoloresBishop
    l'ODIS est le logiciel officiel d'Audi (Offboard Diagnostic Information System) qui utilise la tête VAS 5054 ou VAS 6154 celle de la dernière génération. L'ODIS gère tout seul les contrôles de l'embrayage ou autres.
  2. DoloresBishop
    ok le type de vente est bien 8P1B2X, ton embrayage est un embrayage multiple avec empilement de disque intérieur et extérieur qu'on appelle K1 et K2. Les seuils de friction des embrayages sont normalement possible d'être controlés via les protocoles de l'ODIS VAS 5054. En revanche, je ne peux pas dire ce qu'il en est avec le VCDS
  3. DoloresBishop
    @Divado tu peux essayer de voir avec ce site https://www.ledperf.com/kit-led-compteur-pour-volkswagen-golf-5-p-4171.html s'ils ont des jaunes le controleur CT est un gros magouilleur et il a obligation de vérifier la présence des témoins lors de la mise du contact. C'est donc un gros escrot. A ta place je lui dis qu'il va me rembourser le CT de merde qu'il a validé au vendeur s'il ne veut pas que je le dénonce aux autorités et que je porte plainte et lu faire sauter son autorisation de contrôleur. Ça te payera les ampoules ou le prix de la réparation chez un spécialiste compteur que tu trouveras sur le net
  4. DoloresBishop
    Salut La valve qui est décrite dans ton lien est une dump valve appelée aussi étouffoir chez Audi. Comme indiqué dans la description elle limite la contrepression sur le turbo. On l'appelle N249 chez Audi. En règle générale elle émettra directement un défaut à la valise si problème. Pour contrôler ta waste électronique il faut que tu génères une dépression avec une pompe à vide et vérifier si ta commande sur le turbo bouge. Si pas de pompe à vide tu peux essayer avec une grosse seringue que tu trouveras en pharmacie que tu relies avec de la durite. En revanche il te faudra maintenir pendant plusieurs secondes ta seringue en position et vérifier que la commande de la géométrie ne bouge pas. Avec la valise VAS 5054, on peut controler la position électronique de la wastegate. Avec le VCDS je ne sais pas
  5. DoloresBishop
    @antmlcz13 salut je ne pense pas que son problème viennent du contacteur de position P du sélecteur étant donné que le voyant s'allume en roulant et que l ordinateur de bord pense que la porte est ouverte. Tu as forcément un loquet au niveau de ta serrure conducteur sur la porte, c'est ce qui vient accrocher la portière à la caisse.
  6. DoloresBishop
    +1 @Gendy Alors si tu changes le capteur de pression différentielle normalement il tire faut passer un petit de valise pour remettre à zéro les valeurs. En revanche il ne faut pas mettre c'est valeur à zéro si la régénération n'est pas passée au risque de créer un incendie. Si Audi a passé une régénération d'urgence alors oui il faut en profiter pour remplacer le capteur et faire la remise à zéro. Pour les capteurs de pression différentielle il est important de prendre de l'origine. On a eu beaucoup de problème de retour avec des capteurs d'équipementier toutes marques confondues.
  7. DoloresBishop
    @Gendy ahhhhh je vais peut être voir mon pote Vincent. Passe entre 12 et 13h30 au garage si tu veux ou samedi prochain. Tu viens avec ton VCDS ?
  8. DoloresBishop
    Bon soldat pas de punition. Merci d'avoir fait un retour
  9. DoloresBishop
    @Bap33 @lsp_sebboss salut Seb tu peux mettre tes codes moteurs code boite millésime type de vente à 6 chiffres j'essaye de te donner la réponse
  10. DoloresBishop
    Le point commun entre tes 3 voyants sont ces 3 fils. Etant donné que les CAN sont fait de telle façon que lorsque l'un est en panne c'est l'autre qui transmet l'information je dirai qu'il est fort probable que ton fil du signal (bleu et jaune) est une coupure ou que sa soudure sur le KI soit à refaire. Pour le fil en atelier on tire un fil extérieur avec 2 pique fils et on rebranche le tout, si le voyant refonctionne il ne te reste plus qu'à trouver la coupure ou tirer un fil en parallèle (beaucoup plus rapide)
  11. DoloresBishop
    @Divado Ok donc code moteur BKC code boite GQQ type de vente 8PACJ4 et l'année a priori c'est 2005 ou 2006 bon j'ai regardé tes schémas il est possible que tu aies un problème de CAN entre le calculateur de Bus de données J533 et ton combiné d'instrument J285 ou un problème sur le fil du signal bleu/jaune. Les cables de CAN sont orange/bleu et orange/marron Avant de démonter il va falloir que tu ailles vérifier au niveau de la boite à fusible moteur 2 fusibles coté gauche . En fonction de ton boitier version Low/High tu auras 2 possibilités. Je te mets donc à chaque fois les 2 possibilités séparées par un "/". Pense à prendre une photo avant de toucher ton boitier. Fusibles 2/16 et 12/24 tous des 5A Si tout est bon au niveau des fusibles il te faudra regarder la continuité entre ton boitier J533 et J285 avec un Ohmètre. Le J533 est coté conducteur au niveau de la pédale d'accélérateur en gros. Il faudra aussi vérifier tous les cables du signal Voici les photos
  12. DoloresBishop
    Merci @aslan alors là je reste sur les fesses, du coup j'en parlerai à un ami contrôleur pour qu'il me dise exactement ce que la valise sort
  13. DoloresBishop
    ah ben celle là ce sera une première . bon envoie moi le code à 8 caractères + code moteur + code boite de ton étiquette au niveau de la roue de secours je te regarderai demain le schéma électrique des voyants du KI. Je ne pense pas que le fusible principal des 3 calculateurs soit HS sinon tu aurais dans ce cas les voyants allumés. Peux etre plus un problème lié au KI avec une des alimentations défectueuses
  14. DoloresBishop
    Prends moi une photo de l'angle du pare brise inférieur je te guiderai pour enlever le cache. En revanche il faudra attendre ce soir pour que je réponde étant absent aujourd'hui Et oui il faut enlever les roues et virer toutes les torx T25 des passages de roue.
  15. DoloresBishop
    Alors mon Vincent Les tuyaux d'évacuation du toit ouvrant se situe au niveau des 4 passages de roues derrière les coquilles photo 1et pour ce qui est de l'évacuation de la baie de pare-brise c'est au niveau des extrémités photo 2. En revanche je suis étonné que tu n'aies pas des tétines sous la baies de pare brise mais bon Bon courage mon ami
  16. DoloresBishop
    Salut j'ai vu dans l'autre post auquel tu as mis ton problème que le bruit vient de l'arrière. Il pourrait être interessant de regarder au niveau de l'arbre de transmission AR si tu n'as pas un roulement intermédiaire HS. L'idéal serait quand même de la mettre sur un pont et de la faire tourner
  17. DoloresBishop
    @Bap33 la Mafia des mousquetaires d'AP
  18. DoloresBishop
    Salut @aslan alors je te rassure tout de suite il n'y a pas de contrôleur technique qui ira regarder des défauts électronique via l'ODB sur ta voiture, en revanche il est possible qu'ils branchent une valise propre au CT afin de connaitre les informations de la voiture et lancer le controle de la polution etc...
  19. DoloresBishop
    Pour ce qui est du caisson d'eau c'est une des plus grandes raisons d'entrée d'eau dans l'habitacle. Tu as en générale 2 évacuations d'eau dessous le caisson. Lorsque des feuilles et poussières s'accumulent à l'intérieur ca bouche les sorties du coup l'eau monte dans le caisson et passe par les faisceaux vers l'habitacle.
  20. DoloresBishop
    envoie moi en MP tes codes moteur boite année
  21. DoloresBishop
    oui c'est ça. il arrive que les joints de pare brise soient HS et du coup tu te retrouves avec de l'eau dans l'habitacle. Pour ce qui est du toit les évacuations peuvent se boucher soit à l'entrée du tuyau soit à la sortie. Parfois elles sont même débrancher mais c'est plus rare.
  22. DoloresBishop
    je crois que le contrôle des écarts d'injection sur un essence n'est pas possible en revanche je t'invite à regarder l'état des bougies et surtout faire un test des compressions. SI bougie humide c'est que tu as un injecteur qui fuit @+
  23. DoloresBishop
    Salut Vincent @Gendy Comme par regarder au niveau de la roue de secours, des tapis de sol conducteur et passager si tu as de l'eau ou pas mal d'humidité. Si tu veux regarder les fuites éventuelles au niveau du toit ouvrant ou du joint de pare-brise tu demandes à ta chérie de balancer un arrosoir sur le toit ou le pare brise et tu regardes au niveau des pieds conducteur ou passager si ça coule, regarde avec elsa où sont tes sorties d'évacuations d'eau du toit et vérifie que ca coule bien qd tu balances l'eau. Regarde l'état de ton filtre clim s'il n'est pas humide. Vérifie les 2 évacuations d'eau de la baie de pare brise. @bientot
  24. DoloresBishop
    Les voyants sont cachés dans les puits parfois avec des morceau de kleenex bien enfoncé sous le fond d'écran. Tu dois pouvoir voir si le fond d'écran a l'icône ABS. Tu dois avoir un bouton ESP sur la console centrale donc forcement un voyant ESP
  25. DoloresBishop
    @Jerdeer19 salut content que ton problème se soit résolu
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...