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mike83340

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Tout ce qui a été posté par mike83340

  1. mike83340
    Hello, Effectivement, en général, on y accède par dessous la banquette comme tu l'as fait. Mais apparemment, comme l'a indiqué MALCOLM-GSI, l'accès se fait par le coffre.
  2. mike83340
    Hello, Il y a un peu trop de rouille à mon goût...
  3. mike83340
    Si tu vois un branchement accessible, tu debranches la prise, tu y inséres les 2 fils venant d'une batterie auxiliaire et tu seras fixé sur l'état des ventilos. Je trouve bizarre qu'ils soient grillés, ou alors oxydation au niveau de la prise, mais on ne parle pas d'une caisse de 30 ans non plus...
  4. mike83340
    Hello, Logiquement faut une presse.
  5. mike83340
    Hello, On ne fait pas le test actionneurs moteur tournant. Oui, les ventilateurs devraient tourner. D'où vient le souci, je ne sais pas.
  6. mike83340
    Oui, 01-moteur.
  7. mike83340
    Hello, Faut faire "test actionneurs" avec VCDS.
  8. mike83340
    Hello, Apparemment c'est une berline. En général les entrées d'eau viennent du joint de coffre ou des feux arrières (entre le feu et la caisse).
  9. mike83340

    A4 1.8T AEB

    mike83340 a répondu à un(e) sujet de Valbaz dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Hello et bienvenue. https://forums.audipassion.com/forum/209-présentation-votre-garage/
  10. mike83340
    Hello, La verdure c'est beau, mais ça salit!!! LOL
  11. mike83340
    Hello, Tu sais qu'il faut remettre le kilométrage à 0 après avoir fait le plein??? LOL
  12. mike83340
    Les miens aussi étaient venus juste à la main.
  13. mike83340
    Hello, Avant de parler de tarif, encore faut-il trouver l'origine de la fuite avec certitude.
  14. mike83340
    Hello, Plutôt qu'un bout de bois, prends une barre de fer, ça retransmet mieux les bruits. Tu la plaques à différents endroits du moteur, tu la tiens bien, et tu colles ton oreille à l'extrémité; ceci jusqu'à ce que tu entendes le claquement "bien fort". Tu auras trouvé la localisation du bruit, ce qui aide au diagnostic.
  15. mike83340
    Hello, On met du Sturaco à partir du moment où le Torsen a subi une réparation; en tout cas c'est ce que j'ai lu ici. Là, j'y perds mon latin et tout le reste... LOL Finalement, Sturaco c'est UNIQUEMENT s'il y a réparation du Torsen ou c'est dès qu'il y a vidange?
  16. mike83340
    Hello, Superbe au visuel, mais pour moi ça ne sera pas roulable "normalement" au quotidien...
  17. mike83340
    C'était par curiosité car je les ai faits également mais j'avais passé dans les 5 heures!!! LOL Mais j'avais passé un temps fou sur des bricoles + galère avec des pièces qui m'ont gêné côté conducteur.
  18. mike83340
    Hello, Tu as mis combien de temps pour les injecteurs??? (à 1/2 heure près... LOL)
  19. mike83340
    Hello, Tu seras vers quel coin?
  20. mike83340
    Hello, J'ai édité ton titre car "Demande conseil" veut tout et surtout rien dire.
  21. mike83340
    Hello, Si vous préférez l'huile qui devient de la flotte à chaud, c'est vous qui voyez...
  22. mike83340
    Hello, Ou alors faudrait avoit un système branché sur l'allume cigare, comme les petits compresseurs de voiture.
  23. mike83340
    Hello, En même temps il y a une facture... Qu'ils ne prennent pas les chèques, OK. Par contre, effectivement, tout professionnel "digne de ce nom" est censé être équipé d'un TPE (terminal de paiement électronique). A moins qu'il fasse les reprog dans son garage au fond du jardin avec facture sur facturier Exacompta. LOL
  24. mike83340
    Hello, Je viens encore de baver sur mon claiver... Vraiment sublime!!!
  25. mike83340
    Hello, Le code inscrit sur la petite plaquette fournie avec des clefs est le code clef. Il permet de pouvoir faire l'empreinte par rapport à la clef d'origine. Le code PIN est un code pour la programmation, 2 choses différentes. Le proprio n'a pas le code PIN. C'est interne à chaque constructeur.
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