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mike83340

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  1. mike83340
    Hello, Et je le redis, 2 heures pour remplacer les 6 injecteurs, c'est impossible. 20 minutes par injecteur, y compris le codage. 13 heures de diag, et 2 heures pour remplacer les 6 injecteurs... C'est le grand écart... LOL
  2. mike83340
    Hello, Effectivement, faut déjà trouver l'origine de la fuite.
  3. mike83340
    Hello, Ca commence par un essai, et au final on fait le boulot complet... LOL
  4. mike83340
    Helioman, c'est pareil pour toutes les marques. Si un constructeur montait uniquement les pièces qu'il fabrique, les véhicules seraient terminés à 25%, et encore... LOL
  5. mike83340
    Le tuyau ne peut pas aller sur l'emplacement libre car cela voudrait dire qu'un autre tuyau n'est pas à sa place. L'emplacement libre se trouve au milieu des 2 autres tuyaux, et le tuyau incriminé est sur le côté.
  6. mike83340
    Hello, Je ne vois pas non plus de rapport avec le filtre d'habitacle.
  7. mike83340
    Hello, Tu as la réponse de la "surconsommation". Faire de la ville et/ou bouchons fera consommer plus qu'un trajet où l'on roule à vitesse "raisonnable" sans accélérer fort...
  8. mike83340
    Hello, En concession il n'y a rien à 1 euro... LOL Même un simple joint de vidange est plus cher.
  9. mike83340
    Hello, Logiquement, chassis sport = ressorts et amortisseurs différents du chassis standard.
  10. mike83340
    Hello, Au pire, faut faire ça un week-end (si tu ne bosses pas bien sûr...): attaquer le samedi matin. Si tu es en galère, il reste le jour suivant au cas où... Ne jamais se dire: "j'en ai pour 4 heures, je vais commencer dimanche à 15 h". Si on est en galère, on finit tard dans la nuit, ou... on ne finit pas. LOL
  11. mike83340
    Regarde cette photo: S4 B7, 3 tuyaux dont aucun ne débouche dans le vide Ne fais pas attention à la flèche jaune... Tirée du forum B7 S4 car le véhicule a roulé sur un rondin en bois qui a écrasé un tuyau.
  12. mike83340
    Je crois avoir bien vu que c'était du dessous... Mais ça peut être DESSOUS vers l'avant ou DESSOUS vers l'arrière...
  13. mike83340
    Hello, C'est l'avant de la voiture là?
  14. mike83340
    Hello, On en revient toujours aux consommations... LOL (c'est un peu le nerf de la guerre vu les prix pratiqués niveau carburant...) Pour le coup mazak, je trouve que ta moyenne est "assez élevée" pour rouler aux limitations avec une conduite tranquille: 7,5 litres pour un V6, certes, mais 2 roues motrices. Mon 3.0 tdi 233cv tourne aux alentours de 8,5 litres minimum à 9 litres (je trouve que c'est énorme mais bon... ça représente quand même mini 12€ aux 100 km). Mais 4 roues motrices, conduite "musclée", route de "campagne" avec de la montée, de la descente, des virages, pour 60 bornes par jour. Ma poubelle Corsa 1.0 de 2000 qui tourne à l'e85 consomme 8 litres (ENORME!!!) mais à 62 centimes du litre, soit 5€ aux 100 km. C'est pour ça que je la prends 80% du temps.
  15. mike83340
    Oui, grippé à un point qu'il faut un extracteur. Bon, il n'y a pas de risque comme avec des bougies de préchauffage collées qui peuvent casser au démontage... Si tu as l'intention de le faire, achète un extracteur (ça vaut dans les 20 à 25€). Au moins tu l'auras déjà si nécessaire. J'en avais acheté un mais pas eu besoin car les injecteurs sont venus à la main, en les tournant de gauche à droite, puis en tirant dessus.
  16. mike83340
    Oui, je parlais de la 233cv. A voir en réel bien sûr, car sur photo une "poubelle" ressort en meilleur état...
  17. mike83340
    Hello, Il est quand même plus beau qu'à sa sortie d'usine. Modifs de bon goût!
  18. mike83340
    Hello, Sans trop se casser la tête, je dirais volets d'admission et peut-être capteur de pression de turbo...
  19. mike83340
    En tout cas le premier lien que tu avais posté a l'air intéressant "sur le papier".
  20. mike83340
    Pour tout ce qui est collecteur/turbo, c'est quand même mieux de la visserie de "qualité" qui résistera à la chaleur...
  21. mike83340
    Non; arrivé à un "certain kilométrage", on ne peut pas savoir si telle ou telle pièce durera 10000 ou 50000 km de plus... Même sur une AUDI.
  22. mike83340
    Hello, Tu remplis le bocal, démarres le moteur, et braques à fond à gauche et à droite. Tu contrôles le niveau, et remets de l'huile, et tu braques encore, etc, etc... En braquant, ça fait remonter l'air.
  23. mike83340
    Hello, Tu te doutes qu'on est à l'abri de rien... Un embrayage peut paraître nickel à l'instant T, et lors d'un changement de propriétaire ou de conduite, être HS en 10000 bornes. C'est tout à fait possible... C'est valable pour tout...
  24. mike83340
    Hello, Tu auras plus vite fait de les prendre en concession...
  25. mike83340
    Hello, Effectivement, peut-être que le boîtier ABS a pris un coup... Logiquement on peut purger le boîtier ABS au VCDS. Faudrait essayer avant d'aller plus loin niveau investigations.
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