Ash32

Bienvenue à toi ! Sur les sites d’équipements, en échappement la quattro 230 et la s ont les mêmes pièces donc le silencieux devrait s'adapter parfaitement. Par contre sur la tts il y a 2 clapets (il me semble) et toi qu'un donc si tu veux câbler les 2 il te faudra bidouiller un peu et changer ton diffuseur bien sur.

Oui c'est plug and play. Par contre, les emplacements de sorties n'étant pas aux mêmes endroits il faut que ton échappement d'origine ne soit pas monté.

Merci

Oui c'était une pièce d'origine vendu "d'occasion" sur ebay.de elle était un super état, il y à celle-la à vendre en ce moment : https://www.ebay.de/itm/Diffusor-Spoiler-Heckeinsatz-fur-Audi-TT-8S-FV-TTS-fu-r-S-Line-Stosstange-hinten/263669835132?hash=item3d63f2657c:g:cYMAAOSwGTddg0Xq

Salut, merci. J'ai payé 1000e pour la mienne et le bruit change beaucoup oui. J'ai effectivement changé uniquement le silencieux final mais lorsque le clapet est ouvert les gaz sortent de l’intermédiaire directement.

Merci du compliment @eustacheeddy Après un retour d'expérience sur cette voiture en particulier, étant complètement dé-badgé, la plupart de gens ne savent pas ce que c'est... On m'a même dit une tdi 170 donc en dehors des puristes personne ne se demande si c'est une RS. Bref petit shooting aujourd'hui :

Mise en place de l'aileron TTRS avec désactivation électronique :

Peinture des 4 anneaux AV et AR au plastidip

Un peu de news ici. Mise en peinture des intérieurs d'aérateur : Ps : pour ceux qui veulent le faire, il n'y à même pas besoin de sortir l'aérateur

Je vends ce pare choc d'audi TT MK3 S-line qui est le même que la TTS couleur Gris daytona (LZ7S) en parfait état, aucune rayure ou trace. Vendu complet avec calandre noir laqué badge quattro. Prix : 450€ PS : je suis du gard

Eibach -30

Salut, non tu ne touches pas au train avant, que la protection dessous.

Up !

J'ai récupéré ma voiture hier soir avec mon nouvel échappement. Il se compose d'un silencieux arrière inox et tubulure en 73mm + 4 sorties noir en 100mm. J'ai conservé le clapet d'origine et le silencieux intermédiaire. Quand le clapet est ouvert les doubles sorties coté gauche laissent passer les gaz sans passer par le silencieux arrière. Le son est vraiment sympa et pas trop bruyant à vitesse constante. J'essaye de faire une vidéo rapidement.

Personnellement j'ai monté les étriers dans le but de mieux gérer la reprog tout en restant dans l'origine. On va pas faire les hypocrites il y a toujours des routes ou on s'amuse un peu. Niveau sécurité il n'y a que du positif à mettre de plus gros freins. J'avais fais pareil sur mon ancienne.