Ash32

Extrêmement déçu par le son de ma S3 8Y, pourtant dotée du système B&O, j’ai voulu améliorer l’audio sans me ruiner. En plus d’avoir beaucoup de vibrations à mi-volume, les voix ne sont pas claires et tout semble très fouillis. Les hp du kit Bang & Olufsen sont exactement les mêmes que ceux de série. Ils sont simplement plus nombreux et alimentés par un amplificateur plus puissant. Sur l’A3 8V, les enceintes sont différentes et siglées B&O lorsque l’option est présente. Je vais donc monter ces enceintes, qui m’apportaient entière satisfaction. Les tweeters et woofers sont plug-and-play entre les 2 versions. Pour les médiums, comme ils sont placés dans les portières sur la 8V et dans le tableau de bord sur la 8Y, j'ai opté pour des enceintes d’une marque tierce. Exemple pour les woofers des portières avant (à droite les 8Y et à gauche les 8v) J'avais remarqué que les membranes des hp Audi pouvaient vibrer par moment ce qui n'est pas le cas pour les B&O Éléments HIFONICS ZEUS 160dB AluButyl 2 mm d’épaisseur auto-adhésif – 65 € HIFONICS ZSQ15 mousse à picots auto-adhésive – 8 tapis de 500 × 370 mm – 75 € Médiums DLS RC3C 76mm (tableau de bord) ×4 – 244 € Tweeters (montants de pare-brise) A3 8V B&O 8V0035399C ×2 – 47 € (occasion) Woofers (portes avant) A3 8V B&O 8V0035415B ×2 – 56 € (occasion) Woofers (portes arrière) A3 8V B&O 8V4035411A ×2 – 54 € (occasion) Objectif Gagner en qualité de basses, en clarté et éliminer les vibrations. Budget : 540 € Je pense qu'on pourrait s'éviter de remplacer les tweeters et woofers. Le remplacement de 2 mediums sur 4 m'a déjà apporté un gros gain de qualité. On pourrait donc se limiter à 260e en ne remplaçant que 2 mediums et en faisant le traitement des portières. J'ai commencé par les tweeters et mediums latéraux. Les tweeters ne posent aucune difficulté. Je ne sais pas s’ils ont réellement amélioré la qualité d’écoute, mais vu leur prix, j’ai préféré les remplacer. Concernant les médiums, j’ai acheter une prise identique à l’origine afin de ne pas couper les fils de la voiture. Pour le montage de ces enceintes (les quatre sont identiques), il faut fabriquer une entretoise afin de reproduire le support d’enceinte d’origine. Ici, elle a été découpée au laser dans du contreplaqué de 5 mm. Les enceintes sont assez difficiles d’accès, surtout celle du côté conducteur à cause de la proximité avec le pare-brise. Inutile de les peindre car elle ne se voient pas. J'ai mis de la mousse sous l'enretoise pour limiter les vibrations potentielles. Déjà à ce stade, en n’ayant remplacé que les deux médiums latéraux et les deux tweeters avant, les paroles sont beaucoup plus claires. En revanche, elles ont le pris le dessus sur le reste ce qui donne l’impression d’avoir perdu en basse. On s’attaque alors aux portes avant. En démontant les panneaux de porte, on comprend vite pourquoi tout vibre autant. L’isolation en mousse qui était présente sur l’A3 8V a totalement disparu sur la 8Y. Ces clips vibrent donc j'en ai profité pour mettre du scotch dessous pour les tenir sérrés afin de maximiser mes chances de n'avoir aucune vibration. L’intérêt de l’AluButyl pour améliorer le son L’AluButyl est un matériau composé d’une couche de butyle (un caoutchouc très dense) associée à une feuille d’aluminium. Son rôle principal est d’amortir les vibrations des tôles de la carrosserie. Les woofers de 20 cm déplacent beaucoup d’air. Il est donc essentiel de ne pas négliger le traitement des portières, en particulier à l’avant. Il faut donc en mettre dans la portière derrière le woofer et sous le gros cache en plastique situè à l'arrière de la portière (je n'ai pas fait de photo de cette étape) Une photo prise d'internet Ensuite en mettre sur la portière en évitant les cables électriques, j'en ai mis beaucoup mais recouvrir 40 à 60% de la surface suffit. Installation des 2 médiums du centre Le résultat est à la hauteur de mes attentes : les basses sont totalement différentes. Elles sont désormais profondes, puissantes et sans vibrations !! Par rapport à l’étape précédente, où il me semblait avoir perdu énormément de basses à cause des nouveaux médiums, la puissance dans les graves est maintenant largement supérieure à celle d’origine. Je sais que les woofers B&O de l’A3 8V ne m'ont pas permis de gagner en puissance, mais ils limitent en tout cas les vibrations parasites causées par le mouvement de la membrane à haut volume. Comme il me restait du matériau, j’ai appliqué le même traitement à l’arrière. Cependant, le son y est moins puissant qu’à l’avant (100 W contre 40 W pour les woofers), donc le traitement est moins utile que sur les portes avant. J'attends encore les enceintes arrières pour terminer la modification. La présentation de ma voiture : https://forums.audipassion.com/topic/256811-mon-audi-s3-8y-sportback-gris-daytona-projet-rs3/

Bonne année à tous ! Un peu de nouveau ici : Montage de l'extension d'aileron et photos pendant les vacances

Une vidéo du son de l'échappement en comfort puis en dynamique. ScreenRecording_12-01-2025 23-51-08_1.mov

Merci beaucoup ! 🙏 Pour moi aussi le daytona est top mais je n'aurais pas dit non à un gris nardo. Je trouve que le contraste noir/gris rend le tout encore plus sympa. Oui c'est ça. J'ai hésité à tout remplacer pour avoir le volant des anciennes s3 avec airbag rond mais le budget n'était plus le même

Cales eibach installées 8mm à l'avant et 12 à l'arrière. Un petit avant après :

Volant monté, boitier désactivé par le petit module du haut. Ça fonctionne parfaitement, pas de message d'erreur et je garde toutes les aides. Je n'ai même plus la limite des 10 secondes avant que l'assistance se coupe sans tenir le volant...

Dans un premier temps je vais enlever le boitier de mon volant et mettre le module qu'il m'a envoyé pour voir si je garde toutes les assistances. Je te dirais si c'est ok. Sa boutique : https://www.aliexpress.com/store/1103279361?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.113.60fb5e5bW2ftUo

Salut et merci ! Pas encore non, j'attendais un "câble" pour justement ne pas avoir de message et garder les aides à la conduite. J'ai effectivement un petit boitier dans le volant sur lequel est branché une genre de masse qui disparaît dans le volant en lui même. Le vendeur m'a dit qu'avec le module ça devrait remplacer le boitier. Ça ressemble à ça :

Les eibach -20/25 (E10-85- 044-02-22) sur une s3

Montage du pare choc de rs3 arrière. Plug and play sur ma s3 avec la modif des échappements. Vivement la demie ligne et le nouveau diffuseur !

Un peu de nouveau ici : Voiture rabaissée avec ressorts courts eibach et étriers 6 pistons montés. Aujourd'hui c'est démontage du pare choc arrière avec modification de l'échappement en attendant le fapback (prévu le 25/11). De chaque cotés 1 des 2 échappements tombe au milieu de la canule du pare choc rs3 mais le second était en direction de la partie fermée du pare choc. Il a donc fallu rediriger les gaz avec un embout coudé en 60mm. Je vais peindre tout ça pour pas que ça se voit trop de l'extérieur. A l'intérieur du pare choc tout est plug and play entre les 2 J'attends encore les grilles du pc arrière. Je devrais terminer le montage la semaine prochaine.

Pas le budget pour une rs3 8y... 🥹

Voiture récupérée et petit arrivage du jour ! Le fond du pare choc avant à nécessite quelques modifications pour se fixer sur le protège carter et il faut que je change la protection sous moteur parce qu'elle ne s'adapte pas avec les nouveaux garde boue

Un peu de news ici : Les ailes sont montées et ont nécessité un peu d’adaptation, même chose pour les bas de caisse. Un des trous de fixation était légèrement décalé par rapport à celui de la voiture. J’attends deux supports pour pouvoir monter le pare-chocs avant sur les ailes. J'espère d'ici mardi 🤞