Ash32

Extrêmement déçu par le son de ma S3 8Y, pourtant dotée du système B&O, j’ai voulu améliorer l’audio sans me ruiner. En plus d’avoir beaucoup de vibrations à mi-volume, les voix ne sont pas claires et tout semble très fouillis. Les hp du kit Bang & Olufsen sont exactement les mêmes que ceux de série. Ils sont simplement plus nombreux et alimentés par un amplificateur plus puissant. Sur l’A3 8V, les enceintes sont différentes et siglées B&O lorsque l’option est présente. Je vais donc monter ces enceintes, qui m’apportaient entière satisfaction. Les tweeters et woofers sont plug-and-play entre les 2 versions. Pour les médiums, comme ils sont placés dans les portières sur la 8V et dans le tableau de bord sur la 8Y, j'ai opté pour des enceintes d’une marque tierce. Exemple pour les woofers des portières avant (à droite les 8Y et à gauche les 8v) J'avais remarqué que les membranes des hp Audi pouvaient vibrer par moment ce qui n'est pas le cas pour les B&O Éléments HIFONICS ZEUS 160dB AluButyl 2 mm d’épaisseur auto-adhésif – 65 € HIFONICS ZSQ15 mousse à picots auto-adhésive – 8 tapis de 500 × 370 mm – 75 € Médiums DLS RC3C 76mm (tableau de bord) ×4 – 244 € Tweeters (montants de pare-brise) A3 8V B&O 8V0035399C ×2 – 47 € (occasion) Woofers (portes avant) A3 8V B&O 8V0035415B ×2 – 56 € (occasion) Woofers (portes arrière) A3 8V B&O 8V4035411A ×2 – 54 € (occasion) Objectif Gagner en qualité de basses, en clarté et éliminer les vibrations. Budget : 540 € Je pense qu'on pourrait s'éviter de remplacer les tweeters et woofers. Le remplacement de 2 mediums sur 4 m'a déjà apporté un gros gain de qualité. On pourrait donc se limiter à 260e en ne remplaçant que 2 mediums et en faisant le traitement des portières. J'ai commencé par les tweeters et mediums latéraux. Les tweeters ne posent aucune difficulté. Je ne sais pas s’ils ont réellement amélioré la qualité d’écoute, mais vu leur prix, j’ai préféré les remplacer. Concernant les médiums, j’ai acheter une prise identique à l’origine afin de ne pas couper les fils de la voiture. Pour le montage de ces enceintes (les quatre sont identiques), il faut fabriquer une entretoise afin de reproduire le support d’enceinte d’origine. Ici, elle a été découpée au laser dans du contreplaqué de 5 mm. Les enceintes sont assez difficiles d’accès, surtout celle du côté conducteur à cause de la proximité avec le pare-brise. Inutile de les peindre car elle ne se voient pas. J'ai mis de la mousse sous l'enretoise pour limiter les vibrations potentielles. Déjà à ce stade, en n’ayant remplacé que les deux médiums latéraux et les deux tweeters avant, les paroles sont beaucoup plus claires. En revanche, elles ont le pris le dessus sur le reste ce qui donne l’impression d’avoir perdu en basse. On s’attaque alors aux portes avant. En démontant les panneaux de porte, on comprend vite pourquoi tout vibre autant. L’isolation en mousse qui était présente sur l’A3 8V a totalement disparu sur la 8Y. Ces clips vibrent donc j'en ai profité pour mettre du scotch dessous pour les tenir sérrés afin de maximiser mes chances de n'avoir aucune vibration. L’intérêt de l’AluButyl pour améliorer le son L’AluButyl est un matériau composé d’une couche de butyle (un caoutchouc très dense) associée à une feuille d’aluminium. Son rôle principal est d’amortir les vibrations des tôles de la carrosserie. Les woofers de 20 cm déplacent beaucoup d’air. Il est donc essentiel de ne pas négliger le traitement des portières, en particulier à l’avant. Il faut donc en mettre dans la portière derrière le woofer et sous le gros cache en plastique situè à l'arrière de la portière (je n'ai pas fait de photo de cette étape) Une photo prise d'internet Ensuite en mettre sur la portière en évitant les cables électriques, j'en ai mis beaucoup mais recouvrir 40 à 60% de la surface suffit. Installation des 2 médiums du centre Le résultat est à la hauteur de mes attentes : les basses sont totalement différentes. Elles sont désormais profondes, puissantes et sans vibrations !! Par rapport à l’étape précédente, où il me semblait avoir perdu énormément de basses à cause des nouveaux médiums, la puissance dans les graves est maintenant largement supérieure à celle d’origine. Je sais que les woofers B&O de l’A3 8V ne m'ont pas permis de gagner en puissance, mais ils limitent en tout cas les vibrations parasites causées par le mouvement de la membrane à haut volume. Comme il me restait du matériau, j’ai appliqué le même traitement à l’arrière. Cependant, le son y est moins puissant qu’à l’avant (100 W contre 40 W pour les woofers), donc le traitement est moins utile que sur les portes avant. J'attends encore les enceintes arrières pour terminer la modification. La présentation de ma voiture : https://forums.audipassion.com/topic/256811-mon-audi-s3-8y-sportback-gris-daytona-projet-rs3/

Bonne année à tous ! Un peu de nouveau ici : Montage de l'extension d'aileron et photos pendant les vacances

Une vidéo du son de l'échappement en comfort puis en dynamique. ScreenRecording_12-01-2025 23-51-08_1.mov

Merci beaucoup ! 🙏 Pour moi aussi le daytona est top mais je n'aurais pas dit non à un gris nardo. Je trouve que le contraste noir/gris rend le tout encore plus sympa. Oui c'est ça. J'ai hésité à tout remplacer pour avoir le volant des anciennes s3 avec airbag rond mais le budget n'était plus le même

Cales eibach installées 8mm à l'avant et 12 à l'arrière. Un petit avant après :

Volant monté, boitier désactivé par le petit module du haut. Ça fonctionne parfaitement, pas de message d'erreur et je garde toutes les aides. Je n'ai même plus la limite des 10 secondes avant que l'assistance se coupe sans tenir le volant...

Dans un premier temps je vais enlever le boitier de mon volant et mettre le module qu'il m'a envoyé pour voir si je garde toutes les assistances. Je te dirais si c'est ok. Sa boutique : https://www.aliexpress.com/store/1103279361?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.113.60fb5e5bW2ftUo

Salut et merci ! Pas encore non, j'attendais un "câble" pour justement ne pas avoir de message et garder les aides à la conduite. J'ai effectivement un petit boitier dans le volant sur lequel est branché une genre de masse qui disparaît dans le volant en lui même. Le vendeur m'a dit qu'avec le module ça devrait remplacer le boitier. Ça ressemble à ça :

Les eibach -20/25 (E10-85- 044-02-22) sur une s3

Montage du pare choc de rs3 arrière. Plug and play sur ma s3 avec la modif des échappements. Vivement la demie ligne et le nouveau diffuseur !

Un peu de nouveau ici : Voiture rabaissée avec ressorts courts eibach et étriers 6 pistons montés. Aujourd'hui c'est démontage du pare choc arrière avec modification de l'échappement en attendant le fapback (prévu le 25/11). De chaque cotés 1 des 2 échappements tombe au milieu de la canule du pare choc rs3 mais le second était en direction de la partie fermée du pare choc. Il a donc fallu rediriger les gaz avec un embout coudé en 60mm. Je vais peindre tout ça pour pas que ça se voit trop de l'extérieur. A l'intérieur du pare choc tout est plug and play entre les 2 J'attends encore les grilles du pc arrière. Je devrais terminer le montage la semaine prochaine.

Pas le budget pour une rs3 8y... 🥹

Voiture récupérée et petit arrivage du jour ! Le fond du pare choc avant à nécessite quelques modifications pour se fixer sur le protège carter et il faut que je change la protection sous moteur parce qu'elle ne s'adapte pas avec les nouveaux garde boue

Un peu de news ici : Les ailes sont montées et ont nécessité un peu d’adaptation, même chose pour les bas de caisse. Un des trous de fixation était légèrement décalé par rapport à celui de la voiture. J’attends deux supports pour pouvoir monter le pare-chocs avant sur les ailes. J'espère d'ici mardi 🤞

Merci pour ton retour FrancisYam. Si j'avais une solution pour passer outre le malus sûrement, on trouve des rs3 dans les 55k en Allemagne mais ca fait très mal de l'immatriculer en France... Moi j'ai payé la s3 41k j'ai moins de 9k de modifs (sans déduire la revente des pièces) ce qui nous laisse très loin d'une rs3 qui coute au minimum 65k.

Démontage des aérateurs avant peinture :

Une partie de mes pièces :

Bonjour à tous ! De la même manière que ma TT Mk3 précédente, j’ai pour projet de transformer mon Audi S3 en RS3. La voici d’origine (mais plus pour longtemps). C’est donc une Audi S3 de 2021, grise Daytona, avec 57 000 km et dotée de très nombreuses options. Le projet consiste à remplacer les pièces suivantes : Pare-chocs avant 2200€ Pare-chocs arrière 650€ Ailes 800€ Bas de caisse 450€ Jantes 2000€ Volant 200€ Peinture des aérateurs 30€ Échappement Freins avant RS 1350€ Extension d’aileron (à voir) … J’ai déjà toutes les pièces esthétiques du kit RS3. Je ne vais monter que des pièces d’origine, achetées (neuves ou d’occasion) chez Audi, sur eBay ou Ovoko. Le pare-chocs avant étant plus large que l’original, il est nécessaire de remplacer les ailes avant, les bas de caisse et l’intérieur des garnitures de roues avant. La voiture est actuellement chez le carrossier pour ces modifications (je devrais la récupérer aux alentours du 17 octobre). Le pare-chocs arrière ne pourra pas être monté sans modifier l’échappement au préalable, donc cette modification risque de traîner un peu.

Vend Audi TT S-line MK3 230cv Quattro DSG 6 74000km Son Bang & Olufsen Phares auto full Led Active lane assist Détecteur de pluie Détection des panneaux Pack éclairage interieur Sièges chauffant sport cuir/alcantara réglage lombaire électrique MMI advanced (carte sim) Audi phone box Radars de recul Régulateur/limiteur de vitesse MAJ 2024 du virtual cockpit avec Carplay/Android auto sans fil Audi Smartphone interface Bouton start au volant style ttrs Amortisseurs Bilstein b4 et ressorts courts h&r Jantes 20" d'origine audi ttrs Pare choc avant + calandre d'origine Audi ttrs Diffuseur d'origine Audi ttrs Aileron fixe repro Audi ttrs Demi ligne aprés silencieux intermédiaire avec double sortie Milltek sur clapets télécommandé Carosserie en trés bon état (toujours lavé à la main). Mécanique et moteur full stock, jamais de reprog, roule exclusivement au sp98. Temps de chauffe et arrêt toujours respecté. Véhicule plaisir qui sort principalement le week-end et dort dans un garage. Les 4 pneus changés en Mars 2025 (-de 1500km) Le controle technique, la révision, les disques et plaquettes avant seront remplacés pour la vente. Facture de tous les entretiens. Carvertical disponible Carnet d'entretien à jour, double des clés. Prix : 32000€ Présentation de la voiture faite sur le site.

Quelques photos

Non désolé je l'ai acheté d'occasion sur ebay.de. Ca tourne pas mal il faut tomber au bon moment...

Bonjour à tous ! Je fais des vidéos depuis quelques temps maintenant et j'aimerais en faire davantage sur les voitures. Je me suis entrainé sur la mienne, vous en pensez quoi ? Ca vous dit une vidéo de la vôtre ? (le style est bien entendu complètement personnalisable) PS : je suis situé dans le Gard

Petite vidéo réalisée cette semaine de ma voiture en échappement type ttrs Milltek. Si vous habitez dans les alentours du Gard je peux vous proposer de filmer la vôtre.

Merci beaucoup !