Ash32

Oui c'était une pièce d'origine vendu "d'occasion" sur ebay.de elle était un super état, il y à celle-la à vendre en ce moment : https://www.ebay.de/itm/Diffusor-Spoiler-Heckeinsatz-fur-Audi-TT-8S-FV-TTS-fu-r-S-Line-Stosstange-hinten/263669835132?hash=item3d63f2657c:g:cYMAAOSwGTddg0Xq

Salut, merci. J'ai payé 1000e pour la mienne et le bruit change beaucoup oui. J'ai effectivement changé uniquement le silencieux final mais lorsque le clapet est ouvert les gaz sortent de l’intermédiaire directement.

Merci du compliment @eustacheeddy Après un retour d'expérience sur cette voiture en particulier, étant complètement dé-badgé, la plupart de gens ne savent pas ce que c'est... On m'a même dit une tdi 170 donc en dehors des puristes personne ne se demande si c'est une RS. Bref petit shooting aujourd'hui :

Mise en place de l'aileron TTRS avec désactivation électronique :

Peinture des 4 anneaux AV et AR au plastidip

Un peu de news ici. Mise en peinture des intérieurs d'aérateur : Ps : pour ceux qui veulent le faire, il n'y à même pas besoin de sortir l'aérateur

Eibach -30

Salut, non tu ne touches pas au train avant, que la protection dessous.

J'ai récupéré ma voiture hier soir avec mon nouvel échappement. Il se compose d'un silencieux arrière inox et tubulure en 73mm + 4 sorties noir en 100mm. J'ai conservé le clapet d'origine et le silencieux intermédiaire. Quand le clapet est ouvert les doubles sorties coté gauche laissent passer les gaz sans passer par le silencieux arrière. Le son est vraiment sympa et pas trop bruyant à vitesse constante. J'essaye de faire une vidéo rapidement.

Personnellement j'ai monté les étriers dans le but de mieux gérer la reprog tout en restant dans l'origine. On va pas faire les hypocrites il y a toujours des routes ou on s'amuse un peu. Niveau sécurité il n'y a que du positif à mettre de plus gros freins. J'avais fais pareil sur mon ancienne.

Merci Je l'ai payé environ 260e sur ebay et j'ai eu 54e de douane (ça vient de chine) Voici l'annonce mais il a augmenté son prix, tu peux tenter une offre à 250. J'ai mis plus d'un mois à la recevoir. https://www.ebay.fr/itm/For-AUDI-TT-FV-8S-TTRS-Style-Front-Grille-Honeycomb-Mesh-Gloss-Black-2015-2018/273645412662?hash=item3fb689a136:g:OF8AAOSw-RFcb-jz

Pour ma part c'est purement esthétique et dans le but de personnaliser la voiture à mon gout que j'ai fait ça. L'avant de la rs l'arrière de la tts c'est tout simplement le mix que je préfère. C'est un peu rabaissant de me comparer à ceux qui colle des logos sur leurs voitures de plus que la mienne est entièrement de-siglé dans ce but précis de ne pas se faire passer pour autre chose. En dehors des connaisseurs personne n'est censé savoir que c'est le pare choc ou les jantes de la RS. Vous allez me dire les étriers, ok. Je me voyait mal repeindre des étriers neufs. J'ai toujours modifié mes voitures et c'est la première fois que je me heurte à ce genre de commentaire, je suis un peu déçu.

J'avais dans l'idée de faire une "repro" ttrs alors une tts pour les mêmes options et même kilométrage c'était 6000 de plus et j'avais les mêmes modifs esthétiques à faire puis le malus de 1000e merci... Et une rs c'est plus de 65k c'était hors budget.

Salut tout le monde, Voici une présentation de ma nouvelle voiture : Une audi TT mk3 S-line Quattro d'octobre 2014 avec 50100km au compteur lors de l'achat (08-04-2019) Quelques options : Son Bang et Olufsen Active lane assist Phares full LED Sièges sport cuir alcantara noir avec coque nacré ... Les modifs : Compteur TTS (obd eleven) Dé-siglage complet Plaques noires Jantes TTRS 20" (leboncoin) Etriers TTRS 8 pistons avec disques audi wave 370x34 (acheté sur killerbrakes, site que je recommande) Par choc avant TTRS (Ebay.de) /!\ quand vous achetez ce pare choc même esthétiquement complet il y a énormément d'éléments qui se trouve derrière à rajouter j'en ai eu pour 400e de pièces en plastique, mousse et visserie... Calandre style TTRS (ebay.co.uk en provenance de chine) Pièces à monter : Diffuseur de TTS noir laqué (j'attends mon catback) Becquet de TTRS (je le poserai à la fin) Les futures modifs : Le catback 4 sorties noires en 100 avec bypass Suppression des badges "s-line" sur les cotés Liseret rouge dans les aérateurs Ressorts courts h&r Reprog flexfuel (ou simple) Peinture étriers arrière (peut-être) Je vous passe le détail des petites modifs "classiques" sur VCDS Une photo d'origine à l'achat : Puis on a commencé les modifs : Le changement du compteur pour avoir la zone rouge en rouge pleine avec les chiffres en italiques (fait avec obd eleven) Suppression des badges à l'arrière : S'ensuit alors une tentative de montage des étriers de la TTRS avec disques wave en 370x34 Pour info, ces jantes ne passent pas avec ces étriers. Donc changement des jantes : Re-remontage des disques et étriers : Modif des aérateurs, modif qui n'a pas tenu ;( (j'ai commandé autre chose qui devrait aller cette fois) Changement du pare choc avant pour celui de la TTRS avec calandre nid d'abeille Une petite photo du tout : RDV fin Mai pour le catback avec diffuseur tts en noir laqué.

Ok super, merci !

Ah c'est toi qui a fait cette vidéo ?! Je l'avais vu sur YT sans savoir d'ou elle provenait. Alors concernant le vcds j'ai pu activer le clapet mais en désactivant le bit du dessus, on ne peut pas activer les 2 en même temps. A partir de là j'ai accès au réglage sur odb eleven et le test de la valve fonctionne. J'ai pas testé en laissant le bit décoché. J'avais déjà une erreur de clapet avant cette manip, je l'ai supprimé il faut que je re-teste maintenant. Pour répondre à ta question je n'ai pas essayé en roulant non j'ai commandé une ventouse pour aller filmer dans l'échappement mais je n'ai pas encore fait la manip. Je vais pas risquer une gopro alors Tu n'avais pas essayé en mode confort pour voir si le clapet reste tout le temps fermé en roulant ? Merci de ta réponse.

Salut à tous, J'ai une tt mk3 2.0 quattro d'octobre 2014 depuis environ 1 mois maintenant. J'ai constaté que mon clapet d’échappement était tout le temps ouvert quelque soit le mode. J'ai donc acheté obd eleven pour reprogrammer tout ça mais ça ne fonctionne pas ni avec le mode simplifié (qui me met une erreur) ni avec le mode codage long, il m'indique un code erreur 31 (fonction not working) J'achète un câble (chinois) une version 18.9 avec codage dual K (je n'ai aucune idée de ce que ça signifie mais ça a l'air cool) de la j'active la reco des panneaux, l'allumage du 3eme feux stop en permanence (donc j'arrive a rentrer dans tous les réglages que je veux et faire des modifs sans souci). Je retourne dans le codage du calculateur moteur le bite "flap exhaust installed" n'est pas coché, je le coche et je me reprends une erreur 31 (request out of range). Impossible de modifier la valeur, je passe sous la voiture, je vais voir si mon clapet n'est pas débranché et non. J'ai supposé à un fusible de grillé mais ça m'étonnerait qu'il y ai un fusible que pour ça. N'ayant pas le diagramme des fusibles je ne suis pas allé plus loin. J'ai absolument besoin de remettre en service ce clapet car je change d'échappement à la fin du mois en utilisant le clapet d'origine. Quelqu'un a une idée ? :) Merci d'avance

Ca sent la découpe à la dremel :)

Il m'a fallu 3 jours pour passer de 69cm (sol - passage de roue) à 66,3cm à l'avant et de 69 à 67,2cm à l'arrière. Par contre pour changer les ressorts arrières je n'ai pas eu besoin de démonter la suspension. J'ai fais monter l’essieu au max, compressé le ressort, redescendu l'essieu au max, enlevé le ressort (sans trop galérer) et pour mettre le nouveau c'est encore plus simple il est plus court donc niquel. Pour l'avant je n'avais pas la clé torx à 12 pans mais pour les 2 cotés j'ai pu desserrer l'écrou sans que le boulon tourne, il s'est mis à tourner qu'arrivé au milieu du filetage donc je l'ai empêché de tourner avec un clé btr enfoncée dans la tête du boulon en prenant appuis sur plusieurs dents. Si mon astuce peux resservir

Shoot du week-end : Au passage montage des ressorts arrières

C'est du sur mesure donc si tu veux j'ai ma descente de turbo en 76mm un cata sport 100 cellules, tube en 70 jusqu'au 2 silencieux universel arrière et les 4 sorties.

J'ajoute ma participation :) Ligne complète avec cata sport sur mesure : Et la vidéo qui va avec :

Pour les seuils de porte moi j'ai pris un tournevis en plastique et j'ai fais levier avec pour sortir les clips sans les casser (sans succès...). Il me semble que j'ai commencé par faire ça des roues arrière aux roues avant et ensuite une fois tous les clips enlevé j'ai levé le seul à 90° pour sortir plus facilement le seuil du caoutchouc ( je te dis ça de tête, je ne me souviens plus trop mais c'est vraiment pas compliqué) Pour les attaches il y en a sur la partie à plat et la partie sous le caoutchouc (de mémoire encore) Sinon y'a du nouveau pour moi : Ressorts eibach (avant seulement pour le moment) Avant : Aprés : Je suis garé en monté c'est pour ça l'effet 4x4 Ligne complète avec cata sport : Et la vidéo qui va avec :

oui c'est ssuper imple

Un petit avant goût de ce qui arrive demain :eldiablo:... j'ai aussi monté les ressorts eibach mais que à l'avant pour le moment :bigsmile: