Quel coût pour entretien des 30000?

brush · 30 mars 2007

On m'annonce 750€ sans freins, ou 1000 avec plaquettes.

C'est le tarif standard?

Bob-M · 2 avril 2007

Arghh !!! :colere:

Lorsque j'ai posé la question à mon concessionnaire à la réception de mon Q7 en novembre (en plein centre-ville de Madrid), il m'a indiqué que le cout de la révision serait d'environ 600 € !!

Pour l'instant je n'ai que 10 000 km au compteur et je commence déjà à m'en préoccuper (comme pour les pneus...; au fait z'avez-vu les nouveaux Michelin lattitude sport ?).

Pour les plaquettes, faut'il vraiment les changer à 30 000 km ??. Si c'est le cas,, j'arrète de freiner :bigsmile: (si si c'est possible avec le frein moteur et avec un peu ... pardon bcp d'anticipation).

Si certain malheureux sont déjà passés à la caisse pour leur révision de 30 000 km, merci de nous faire partager leur expérience.

PS : article intéressant à lire sur le CrossLine (printemps) sur quelques rappels techniques d'Audi Q7. Audi ne communique a priori pas là dessus. N'oubliez-pas d'en parler à votre garage lors de la révision.

brush · 4 avril 2007

Ca dit quoi? Car je n'ai pas ce magasine :)

Pour les plaquettes, le mécano insistait mais je ne veux pas les changer... Je fais 200km par jour dont 120 d'autoroute, faut pas déconner :bigthumbup:

brush · 19 avril 2007

Le garage vien de me sonner. Ils voulaient changer plaquettes AV et AR qui apparemment sont déjà foutues...

Coût: 610 euros <_<

Je crois que pour finir je vais vraiment acheter ma lambo car à ce prix là ça me fait mal de rouler en Q7

Poilu_td · 21 avril 2007

Et moi je parie que tu t'es fait avoir...

Fejaun, pour user des plaquettes en si peu de kilometre, il faut freiner tres souvent et longuement...ce que je pense que tu ne fais pas vu tes trajets sur autoroutes...

De plus, en général, quand on monte en gamme, les mécano change des piece uniquement pour faire du bénefice...alors que les "anciennes" plaquettes sont tres bonnes....

C'est quand même pratique d'assister aux entretiens...

Bob-M · 21 avril 2007

Ca dit quoi? Car je n'ai pas ce magasine :)

Avant toute chose, CrossLine indique que les quelques incidents recensés ne sont pas énormes et ne justifient pas un rappel massif mais de simples notes techniques confidentielles. Ces notes exigent aux garages du réseau Audi de procéder aux rectifications lors du passage des Q7 dans leurs ateliers.

Bon voici les quelques incidents notrés par le magazine :

- défaillance de la courroie d'accessoires du V6 3.0 TDI qui a fait l'objet d'une information interne en octobre 2006. La courroie entrerait en résonnance vers 3000 trs/mn avec des vibrations très élevées. Ceci serait du à une faiblesse d'amortissement du disque de torsion pouvant entrainer la détérioration de la courroie (conséquences collatérales : allumage des divers voyants du tableau de bord). La solution : remplacer le dique de torsion par un amortisseur à poulie, une rondelle venant se fixer entre ce dernier et la vis de fixation). Les techniciens d'Audi doivent de même vérifier les galets de renvoi, tendeur de courroie et la flasque d'étanchéité pouvant être endommagés par les résidus de courroies.

- une directive leur ordonne de même aux techniciens de tourner le collier du tuyau de liquide de refroidissement vers le haut afin d'éviter tout contact avec le fermoir de la courroie.

- ils doivent de même supprimer les bavures de moulage constatées sur le boitier de thermostat.

- côté électronique, il paraitrait que le système MMI présenterait plusieurs bugs (pour moi, RAS depuis que je l'ai en novembre dernier). UN exemple donné par la revue : le répertoire téléphonique du téléphone portable branché ne soit pas disponible sur l'écran ou que des menus s'affichent en grisé rendant leur sélection impossible. En cause, le logiciel du calculateur de l'unité de commande qui aurait besoin d'être remis à jour.

- Autre petit défaut qui a imposé à Audi de diligenter une action de rappel : la notice électronique des Q7 dotés d'option écran couleur livrés avant 2007, comporte une donnée erronée. Il est en effet stipulé que le couplie de serrage des boulons des roues doit être de 120 Nm alors qu'il est nécessaire d'appliquer un couple de 160 Nm (p'tin c'est pointu là :blink: )

- dernier point : mise à jour électronique demandées par les services techniques centraux de la marque, celle du système d'autorisation de conduite (FBS. Une note d'information diffusée auprès du réseau rélève que l'antidémarrage électronique du moteur et l'activation automatique par la clé ont besoin d'être revus sur une série limitée de Q7 équipés avant 2007, lors de leur passage dans les ateliers.

Voilà, comme vous l'aurez compris c'est assez pointu. Ca parlera aux connaisseurs et à ceux qui auront eu les dits incidents. Pour les autres, évoquez ces points à vos ateliers lors de votre premier passage, juste pour vous assuerr qu'ils savent ce qu'ils ont à faire.

Ah si, ils parlent d'autre chose : Les sièges avant des Q7 produits avant novembre 2006qui peuvent subir du jeu nécessitant le remplacement des glissières de l'un ou des deux fauteuils. La cause : la butée de caoutchouc des glissières de réglage longitudinal, qui n'aurait pas été fabriquée selon les spécificitées requises.

Le mazgazine parle de 6 notes tehcniques dont 2 rappels officiels. Je n'ai pour ma part rien reçu à ce jour. Et vous ??

Bon voilà, j'espère ne pas avoir foutu les boules à tout le monde mais vaut mieux le savoir.

perso pour les petits freinages continus (genre arrivé aux rd-pt, stop et feux), j'essaie d'utiliser le frein moteur. Avec un peu d'anticipation ça marche assez bien. J'espère que ça nique pas la boîte (normalement non).

perso pour les petits freinages continus (genre arrivé aux rd-pt, stop et feux), j'essaie d'utiliser le frein moteur. Avec un peu d'anticipation ça marche assez bien. J'espère que ça nique pas la boîte (normalement non).

brush · 23 avril 2007

Non je n'ai pas accepté le changement ;)

Mais il est vrai que le Q7 MANGE les plaquettes. Lorsque j'ai remis mes pneux été à 23000km, mon ami mécanomavait déjà fait la remarque concernant les plaquettes, en me disant qu'elles étaient déjà "bien" usées.

A noter aussi que mes pneux sont à changer dans pas longtemps... Encore 2-3000 km sans doute, ce qui m'aura fait 20000km avec un jeu complet de pneu :/

Bob-M · 24 avril 2007

Non je n'ai pas accepté le changement ;)

Mais il est vrai que le Q7 MANGE les plaquettes. Lorsque j'ai remis mes pneux été à 23000km, mon ami mécanomavait déjà fait la remarque concernant les plaquettes, en me disant qu'elles étaient déjà "bien" usées.

A noter aussi que mes pneux sont à changer dans pas longtemps... Encore 2-3000 km sans doute, ce qui m'aura fait 20000km avec un jeu complet de pneu :/

Tes pneus, c'est des 20" ou 18" ? Tes 80km journaliers hors autoroute, c'est plutôt de la ville ou de la montagne ? Si t'es en 20 " avec 40 % de ville ou montagne, ça peut éventuellement s'expliquer (profil bas, manoeuvres, virages ...). Mais franchement, 20 000 km de vie pour un train de pneus c'est lèg, même pour un SUV (sans parler des plaquettes).

Mitch · 24 avril 2007

J'ai 22000km et mes pneus sont loin de devoir être remplacés.

Pour le reste, je n'ai rencontré aucun des soucis évoqués par Bob-M et j'ai mon Q7 depuis mars 2006.

Bob-M · 24 avril 2007

J'ai 22000km et mes pneus sont loin de devoir être remplacés.
Pour le reste, je n'ai rencontré aucun des soucis évoqués par Bob-M et j'ai mon Q7 depuis mars 2006.

Pour ma part, j'ai 12 000 km (90 % d'autoroute) et RAS... les pneus sont presque comme neuf. Aucun des problèmes cités par CrossLine (c'est pas moi c'est lui) sur mon Q7 pour le moment.

Pourvu que ça dur !!

D'après le magazine, ces problèmes sont très ponctuels mais ressortent d'info de 10aines de propriétaires de Q7, d'ordre de réparations, de lettres de rappel, de relevés d'intervention sous garantie, de factures et de notes techniques confidentielles (oups ! Ah ben là c'est plus confidentiel alors).

Pour expliquer l'usure prématurée des pneus et plaquettes de Brush, soit il se plante le matin entre sa porsche et son Q7 et il astique à fond, soit ses pneus sont sous-gonflés ou pas équilibrés (bien que ça nexpliquerait pas l'usure des plaquettesà .

brush · 25 avril 2007

pneus bien équilibrés et gonflés.

Je fais 50% d'autoroute, et en général je roule vitre ... Mais bon...

LGI · 19 juin 2007

J'arrive au 30 000 km de mon coté et je vais devoir faire la révision, donc je vous dirait.

Pour les pneus... 30 000 km RAS à l'arrière et usure des flans externe à l'avant, mais ceci n'est pas spécifique au Q7... usure normal sur ce type de véhicule de ce poids !! l'usage en ville manœuvres à vitesse très lente, rond point, etc, use les flan à l'avant des pneus... je dirais qu'il va falloir changé au moins l'avant à 35K Km voir 40K Km ... Sachant que sur mon ptit Q7 AVUS je suis en 19".

bonne journée à tous

brush · 19 juin 2007

Suis en 20 Sline. J'ai changé les pneus à 35000, le bord extérieur etait completement bouffé, restait plus rien.

Vu que cela semble normal que les pneus s'usent de travers... J'ai préféré mettre du bon marché, du Hankook à 150 € pièce :D

JPA34 · 21 juin 2007

A lire vos post, il semble que le budget alloué pour les pneus d'un Q7 ne soit pas négligeable.

Si j ai bien compris c'est 30.000/35.000 kms pour les 4 pneus, quand on est en 20 pouces celà fait grosso modo 1200/1300 euros l'échange ? les arrières peuvent faire encore un peu ?

A moins de mettre du HANKOOK à 150 euros, quoique bon pneus quand même.

Dites c'est une bête qui coute cher le Q7 non ?

brush · 24 juin 2007

J'ai fais 40000km à ce jour.

Avec le jeu de pneu été, j'ai fait 20 à 22000km et ils étaient rincés.

J'ai monté les hankook e je vois pas de différence avec les Dueler d'origine... Faut dire aussi, des pneus prévus pour 300km/h sur un Q7 3.0 tdi, ça sert pas à grand chose :D

Sinon point de vue budget c'est sûr que tout est cher, que ce soit les pneus, entretiens, consommations, consommables, etc. Mais bon si on peut se payer ce véhicule :)

JPA34 · 25 juin 2007

Oui BRUSH tout à fait d'accord avec toi.

Mais à valeur quasi équivalente, il semble qu un allroad soit quand même bien en dessous au niveau entretien.

Pour ma part je changeais 4 pneus sur mon allroad pour 500 euros, soit la moitié quand même.

Effectivement avec une monte pneu différente, comme tu as fait, c'est pas pareil.

A voir ensuite pour la consommation, les consommables, assurance etc...

Mais pour la première fois je suis trés hésitant, mon coeur penche vers un Q7, mais ma rasion sur un allroad ou Q5.

CHRIS 13 · 26 juin 2007

Oui BRUSH tout à fait d'accord avec toi.

Mais à valeur quasi équivalente, il semble qu un allroad soit quand même bien en dessous au niveau entretien.

Pour ma part je changeais 4 pneus sur mon allroad pour 500 euros, soit la moitié quand même.

Effectivement avec une monte pneu différente, comme tu as fait, c'est pas pareil.

A voir ensuite pour la consommation, les consommables, assurance etc...

Mais pour la première fois je suis trés hésitant, mon coeur penche vers un Q7, mais ma rasion sur un allroad ou Q5.

Ancien AUDISTE (S3, S4, Sportback, A6 Avant) passé au SUV avec BMW et le X5 type E53 (avant la sortie du Q7), je peux vous assurer que pour un véhicule équivalent les coûts sont bien inférieurs chez BMW....

Avec mon ancien E53 (en pack Luxe + Sport donc pneus 19"), j'ai parcouru 58.000 kms avant de changer les pneus et de le revendre (en raison de l'achat du nouveau X5)

J'ai fait une révision à 30.000 qui m'a coûté 230 euros.

Pour la "grosse" révision, compter 500/600 max.

En dehors du gabarit trop imposant du Q7, le coût d'entretien de plus en plus délirant chez AUDI :furious: est aussi une des raisons (parmi d'autres) qui m'a fait choisir le nouveau X5 E70

JPA34 · 26 juin 2007

Ce que tu dis CHRIS 13, figure toi qu'un proprio de CAYENNE me l'a maintenu il ya quelques semaines.

D'aprés lui, hormis le budget essence, l'entretien d'un Q7 est équivalent au budget d'un cayenne.

Il sait de quoi il parle puisque sa société posséde deux Q7, et deux cayenne !

Le nouveau X5 me plaît beaucoup, mais passer à BMW.... j'hésite.

Combien tu fais en conso ?

CHRIS 13 · 26 juin 2007

Ce que tu dis CHRIS 13, figure toi qu'un proprio de CAYENNE me l'a maintenu il ya quelques semaines.
D'aprés lui, hormis le budget essence, l'entretien d'un Q7 est équivalent au budget d'un cayenne.

Il sait de quoi il parle puisque sa société posséde deux Q7, et deux cayenne !

Le nouveau X5 me plaît beaucoup, mais passer à BMW.... j'hésite.

Combien tu fais en conso ?

Conso moyenne environ 9,6l.

Pour plus d'infos, je t'invite à jeter un coup d'oeil sur mon site

http://monsite.orange.fr/newx5luxesport

Voila ce que j''indique en page 8 dans la rubrique "Infos Diverses"

Moteur

A tout seigneur, tout honneur et chez BMW, le Moteur est Roi !

Ce moteur est vraiment génial : nervosité, souplesse et une réponse franche à l'accélération. C'est pour moi, le MEILLEUR 6 cylindres diesel du marché (j'ai eu l'occasion d'essayer chacun de ses concurrents : ML, Q7, TOUAREG ou RANGE SPORT). Malgré le poids de l'engin, il pousse franchement.

Le couple (rappel : 520 Nm), est constamment disponible entre 2.000 et 2.750 tours/minute et procure une souplesse impressionnante.

La puissance majorée bien qu'atténuée par la prise de poids du E70 donne quand même à l'arrivée l'impression qu'il est plus véloce que le E53.

La nouvelle boîte automatique Steptronic 6 rapports et son nouveau levier de commande est tout aussi réussie : vive, intelligente, elle surclasse ses concurrentes (notamment celle du ML) et est plus rapide que celle du E53.

Les vitesses passent rapidement et en douceur.

L'association moteur/boîte est vraiment parfaite…….d’autant plus que le X5 est plutôt sobre et que la consommation est en baisse par rapport au E53 (et bien inférieure à celle d’un Range Sport, d'un Touareg ou d'un Q7).

Style

En le voyant on sent que le E70 dépasse nettement les dimensions du E53 mais il a quand même un style plus sportif et plus élégant, à mon avis, dû à ses porte-à-faux réduits à l'avant et à l'arrière, son empattement allongé et l'avant plus agressif.

Comportement routier

Le E53 était déjà très efficace sur route (encore plus avec le Pack Sport) : le E70 l'est encore plus en améliorant davantage les liaisons au sol. La tenue de route est ultra efficace (pour un SUV) et assortie d'une belle agilité.

Ayant eu plusieurs sportives (Porsche et Audi S), ne rêvez quand même pas : il ne faut pas comparer le E70 à un coupé 335i ! (il en est de même pour un Cayenne qui bien que PORSCHE reste un SUV et pas une 997!)

Le poids, le gabarit et la hauteur conséquents font que le E70 reste à mon avis sous-vireur sur petite route et virages serrés. Mais là encore, ce E70 est bien supérieur à ce que peut offrir la concurrence (Cayenne compris).

La direction (sans adaptative Drive) est parfaite pour moi : consistante (elle pourra peut-être l'apparaître comme un peu trop en manœuvre pour certaines personnes) et très bien calibrée en conduite.

Le freinage, il est au top tant au niveau puissance que progressivité (ce qui n'est pas le point fort des BMW en général !)

Confort

Très franchement, je ne trouve pas mon E70 équipé du Pack Sport et chaussé de 20" plus ferme que ne l'était mon E53 équipé du Pack Sport et chaussé de 19"!

Je le trouve même plus confortable. Pour moi, rien à redire là encore et je trouve que le E70 progresse également dans ce domaine.

Les sièges sport sont très ergonomiques et soutiennent bien le corps.

Pour tout le reste, on se retrouve bien en plein univers BMW : une insonorisation remarquable, une excellente ergonomie (système i Drive excellent nécessitant à peine une petite période d'adaptation) et une excellente finition qui progresse par rapport au E53 et qui est au niveau du leader de la catégorie en la matière, le Q7 et bien au dessus du Range Sport, du Cayenne ou du ML.

Concernant l'habitabilité, elle est un peu plus importante.

Si à l'avant, les cotes paraissent assez proches de celles du E53, à l'arrière, le gain est plus flagrant.

Le coffre lui offre un espace de rangement plus important. Normal vu l'augmentation du gabarit peu visible d'extérieur mais que l'on perçoit bien au volant.

Pour ce qui est de la sono, le Pack Hi Fi (amplificateur numérique 205W & 12 HP) est largement suffisant ! Pas la peine d'ajouter un système de connexion pour i Pod ou lecteur MP3 puisque le changeur 6 CD lit les CD gravés et gavés de MP3.

La caméra de recul est un gadget sympathique et bien utile lors des manoeuvres en marche arrière.

Conclusion

Je suis vraiment très satisfait de ce nouveau E70….

C'est une évolution du E53 auquel il apporte des améliorations dans tous les domaines sans exception.

Les performances sont largement suffisantes pour un usage routier quotidien professionnel et familial et permettent déjà de se faire plaisir...et de perdre très facilement des points sur son permis.

Motorisation, performance, comportement routier, finition sont vraiment excellents !

JPA34 · 28 juin 2007

Ben merci beaucoup chris 13, j'ai pas besoin d'aller chez BMW !

C'est du complet.

J'avais essayé une 530 XD sur neige avec le X DRIVE, et j'ai pu constaté le retard du QUATTRO, car AUDI à mon humble avis sur ce point là c'est un peu endormi sur ses lauriers.

brush · 29 juin 2007

Si on ne tient pas compte des coûts, tous les magasines Allemand ont placés le Q7 loin devant le ML et X5 (new et old), surtout en ce qui concerne tenue de route, moteur, et agrément de conduite :/

D'ailleurs un reportage télévisé montrait les trois engins sur une piste détrempée où l'on testait tenue de route et suspensions.

Le ML tanguait mais passait bien en courbe

Le X5 semblait avoir une suspension de merde et le cul passait devant dans les virages :D (suspensions pneumatiques uniquement à l'arrière si je ne me trompe pas).

Le Q7 était impérial en amortissement, et conservait son cap dans tous les virages :/

CHRIS 13 · 2 juillet 2007

Le X5 semblait avoir une suspension de merde et le cul passait devant dans les virages

Toi, tu n'as jamais conduit un X5 E70, celà se voit..... :D

JPA34 · 2 juillet 2007

Ben écoutant CHRIS 13 j'ai été essayé le nouveau X5.

Pour le poids et le garabarit de l'engin c'est un karting !

j'ai été bluffé par la tenue de route, qui est vraiment trés trés impressionnante, et en plus il est trés agile.

Sans vouloir ouvrir une polémique, il tient mieux la route qu'un Q7.Même si ce dernier il est vrai est trés agile aussi au vu du gabarit.

CHRIS 13 · 2 juillet 2007

Ben écoutant CHRIS 13 j'ai été essayé le nouveau X5.

Pour le poids et le garabarit de l'engin c'est un karting !

j'ai été bluffé par la tenue de route, qui est vraiment trés trés impressionnante, et en plus il est trés agile.

Sans vouloir ouvrir une polémique, il tient mieux la route qu'un Q7.Même si ce dernier il est vrai est trés agile aussi au vu du gabarit.

Avant d'acheter le X5, j'ai essayé, chacun de ses concurrents durant au moins 1 journée complète afin de ne pas me contenter des esssais parus dans la presse:

Le classement fut pour moi sans hésiter:

- X5

- Q7

- ML

- RANGE SPORT

J'adore AUDI. Mais en matière de SUV, le X5 est bien supérieur au Q7....

JPA 34, globalement es-tu OK avec les commentaires que j'ai mis en lignes (moteur, finition etc....)?

JPA34 · 2 juillet 2007

Oui je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai été trés impressionné par ce X5, tenue de route, silence, finition, et durant mon essai de 1 heure j ai consommé 10, 2 et j y ai tapé dedans !

seul petit bémol, je l ai trouvé un peu ferme, mais supportable.

Ma seule hésitation réside dans le fait que je peux pas me faire mon entretien pour cause de remise à zéro.

Or j ai toujours entretenu mes voitures, et çà j y tiens.

CHRIS 13 · 3 juillet 2007

Oui je suis tout à fait d'accord avec toi. J'ai été trés impressionné par ce X5, tenue de route, silence, finition, et durant mon essai de 1 heure j ai consommé 10, 2 et j y ai tapé dedans !
seul petit bémol, je l ai trouvé un peu ferme, mais supportable.

Ma seule hésitation réside dans le fait que je peux pas me faire mon entretien pour cause de remise à zéro.

Or j ai toujours entretenu mes voitures, et çà j y tiens.

Chez BMW, la révision des 30.000 c'est environ 250 euros.....et environ 600/700 pour les 60.000. Ce n'est pas du tout les prix d'Audi!

A ce prix là tu peux confier la révision à la concession.

**Sylvain** · 3 juillet 2007

Tout dépend où tu fais ta révision. Si c'est en IDF, c'est sûr que tu vas douillé.

Perso je fais les révisions de mon allroad en province à Cherbourg et les prix sont plus que corrects. Rien d'assomant que ce soit une grosse révision ou une intermédiaire.

Après si qqn a les moyens de s'acheter un véhicule de luxe comme l'allroad ou le Q7, il doit être en mesure de pouvoir l'entretenir et ainsi payer les révisions qui vont avec.

Les jantes en 20 pouces sont belles, mais le prix des pneus aussi. C'est pour cela que je préfère les 18 pouces au même design mais nettement moins onéreux lors du changement. De plus en 20 pouces, ils ont l'air de s'user beaucoup plus vite.

Sylvain

CHRIS 13 · 3 juillet 2007

Après si qqn a les moyens de s'acheter un véhicule de luxe comme l'allroad ou le Q7, il doit être en mesure de pouvoir l'entretenir et ainsi payer les révisions qui vont avec.

Tout à fait d'accord avec toi

Les jantes en 20 pouces sont belles, mais le prix des pneus aussi. C'est pour cela que je préfère les 18 pouces au même design mais nettement moins onéreux lors du changement. De plus en 20 pouces, ils ont l'air de s'user beaucoup plus vite.

Avec mon ancien X5 (en pack Luxe + Sport donc pneus 19"), j'ai parcouru 58.000 kms avant de changer les pneus et de le revendre (en raison de l'achat du nouveau X5).

Mais les SUV du groupe VAG (Q7, Touareg) sont connus pour être des "bouffeurs de gomme"

Modifié 3 juillet 2007 par CHRIS 13

JPA34 · 8 juillet 2007

Je suis tout à fait d'accord avec toi sylvain quand on met 60.000 euros dans une voiture on peut 200 ou 300 voir 600 euros dans une révision.

Moi j'entretiens mes AUDI.

C'est pas pour le prix uniquement, j'ai la chance d'avoir appris la mécanique automobile, même si aprés j ai fait autre chose.

J'aime entretenir mes voitures, par plaisir déjà, et au moins je suis sur que c'est bien fait.

gallardo80 · 14 juillet 2007

J'ai essayé le X5 en version diesel et en version essence.

Le diesel 3.0d est merveilleux dans toutes les BMW.La version essence V8 355CH m'a impressionné mais la conso n'est plus la même. A sa sortie, j'avais essayé le Q7 TDI et je le trouvais confortable mais son comportement bien que sûr vu le poids était un peu pataud contrairement au X5.

Le bon choix reste le X5 3.0 D car son gabarit reste en adéquation avec nos routes et les places de parking de nos contrées.

Les garages ne grandissent pas au même rythme que les voitures.

Donc EXCELLENT CHOIX POUR TON X5.

JPA34 · 16 juillet 2007

Suivant toujours l'idée de CHRIS 13, car le X5 E70 me plaît de plus en plus, :malelovies: je m'aperçois que sa décôte est trés importante par rapport au Q7.

Le X5 E70 est sorti en mars ou avril 2007 et on en trouve déjà à 55.000 / 57.000 euros.

exemple: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...x5-4840871.html

Or dans cette gamme de prix on tombe sur un Q7 qui a déjà un an, alors que le prix neuf est quand même trés voisin.

Si quelqu'un a une explication rationnelle je suis preneur :bigthumbup:

SquaL · 17 juillet 2007

Bonjour , pas souvent sur ce forum , jer me permets d'intervenir et de donner mon point de vue .

J'ai un Q7 V6tdi Avus qui sort de révision de la concession Audi Chartres , ( 8 ans que je roule en Audi révisé chez eux ) et la facture est de 314 ,€ TTC , tres correct , je vais avoir a changer les plaquettes av et ar dans 5000 kms d'apres le chez d'atelier , bon c'est tres tot mais c'est justifié par le poids du bestiau et l'efficacité du freinage .

Je ne trouve pas que la révision soit excessive , par contre l'usure des 4 pneus , changés à 20000 km ça c'est de la folie , le couple + le poids du Q7 ; font que la gomme s'use mais c'est pire que sur ma Porsche C4S !!!

Maintenant , le Q7 est tellement agreable pour cruiser sur autoroute que je suis pret a depenser pour avoir un max de securité meme pour rouler à des vitesses reglementées ou pas !

stef

CHRIS 13 · 17 juillet 2007

Suivant toujours l'idée de CHRIS 13, car le X5 E70 me plaît de plus en plus, :malelovies: je m'aperçois que sa décôte est trés importante par rapport au Q7.
Le X5 E70 est sorti en mars ou avril 2007 et on en trouve déjà à 55.000 / 57.000 euros.

exemple: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...x5-4840871.html

Or dans cette gamme de prix on tombe sur un Q7 qui a déjà un an, alors que le prix neuf est quand même trés voisin.

Si quelqu'un a une explication rationnelle je suis preneur :bigthumbup:

Attention JPA34!

Le véhicule en annonce vaut neuf 62.000 euros (X5 Pack luxe + Vitres surteinteés + Attelage + Pack confort + Pack hifi).

Le gars a eu 5% de remise. Il l'a acheté 58.900 euros. Donc rien d'extraordinaire....si ce n'est surprenant qu'il ne le vende pas au moins au prix auquel il l'a acheté....

Bizarre, le vendeur ne précise pas si c'est une première main?!? Et le km n'est pas certifié (compteur)?!? Cela sent bon le véhicule d'import d'Allemagne....

Pour tous ces véhicules (Q7, X5, ML etc...) il est très difficile de les comparer en raisons des politiques de Packs et d'options des constructeurs.

Il y a par exemple 20Ke d'écart entre un X5 de base et le mien.....et le delta est le même avec un Q7 de base et un Q7 AVUS + qques options.

Donc effectivement, tu peux trouver aujourdhui un X5 neuf peu équipé......pour le prix d'un Q7 AVUS d'il y a un an! C'est l'éternel comparatif entre le neuf et l'occasion.

Maintenant, si tu veux un X5 équipé comme le mien, ce sera plutôt ces prix là:

http://www.lacentrale.fr/occasion-details-...x5-4858185.html

Modifié 17 juillet 2007 par CHRIS 13

navy · 19 juillet 2007

:coucou: Je confirme les propos de Chris 13. Moi-même ancien Audiste et désormais propriétaire d'un X5 E70, je peux vous assurer de la supériorité de celui-ci par rapport aux autres SUV du marché à tous les niveaux, y compris en finition où le Q7 me semble bien moins placé que les berlines de la marque.

En plus, côté entretien, c'est le paradis comparé à Audi ! :malelovies: . Je confirme le coût de la révision des 30 000 km : 210 euros avec huile normale et 250 euros avec longlife.

La même révision pour la VW polo 1,2 de base de ma femme : 570 euros ! Ils se foutent de la geule du monde chez VAG :furious:

JPA34 · 20 juillet 2007

Le X5 E70 sort en 286 cv à la rentrée :malelovies: :malelovies: :malelovies:

CHRIS 13 · 23 juillet 2007

Le X5 E70 sort en 286 cv à la rentrée :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Infos a priori officielles de mon concessionnaire: X5 E70 SD en commande en novembre/décembre avec premières livraisons en mars/avril2008.

BMW prévoit en effet la commercialisation d'une version SD (double turbo) de 286CV pour la fin de l'année (déjà dispo sur les séries 3 et 5, ainsi que sur le X3).

Ce X5 E70 SD sera disponimble en commande à partir de novembre/décembre 2007 avec premières livraisons en mars/avril2008.

BMW ne prévoit de réserver que 15% de sa production de E70 au SD.

Pas d'équipement spécifique au SD en dehors de la grille de calandre titane. Pour le reste Pack Luxe, Pack sport etc....comme pour le E70 3.0d.

Mon concessionnaire m'annonce un delta d'environ 4.000 euros (pas officiel) entre le D et le SD.

Une modif puce en concession avec homologation BMW (comme AUDI le fait déjà) des 3.0d pour monter la puissance à environ 260cv serait à l'étude....

Wait and see.

Modifié 23 juillet 2007 par CHRIS 13

JPA34 · 23 juillet 2007

MARS AVRIL 2008 ?

on sera à quelques mois du SOP du Q5, 'tain déjà que j'étais trés hésitant alors là.... <_<

CHRIS 13 · 23 juillet 2007

MARS AVRIL 2008 ?

on sera à quelques mois du SOP du Q5, 'tain déjà que j'étais trés hésitant alors là.... <_<

Oui mais le Q5, c'est la catégorie du X3, du Rav 4, du futur MLK.....pas du X5 :blink:

JPA34 · 24 juillet 2007

Oui mais le Q5, c'est la catégorie du X3, du Rav 4, du futur MLK.....pas du X5 :blink:

Pas tout à fait d'accord avec toi, le Q5 sera plus long que l'ancien X5, et fera à peu prés la taille d'un touareg.Il sera à peu prés à 10/15 cms du E 70, quant au RAV4, j'en parle même pas.

Je pense que c'est ce qui va surprendre le plus quand il va sortir ce Q5 c'est sa taille, tout le monde s'attend à un freelander ou rav4. Il en sera loin.

N'oublions que le Q7 est plus prés d'un classe R que d'un ML.

BMW va sortir son X6 plus long que le X5, à mon humble avis c'est pour concurrencer le Q7 qui fait un carton commercial en europe malgré sa taille XXL et son tarif hors norme.

AUDI à monter d'une classe la gamme 4X4 en europe en concevant son Q7.

Dans les prochaines années je pense qu'on va se retouver avec 4 classes de tout terrain de luxe:

les micro : Q3, suzuki, etc...

les SUV : RAV4, freelander, citroen C CROSSER, etc...

les SAV: X5, touareg, Q5, range sport

les XXL: X6, Q7, classe R, etc....

letiti · 3 septembre 2007

Non je n'ai pas accepté le changement ;)

Mais il est vrai que le Q7 MANGE les plaquettes. Lorsque j'ai remis mes pneux été à 23000km, mon ami mécanomavait déjà fait la remarque concernant les plaquettes, en me disant qu'elles étaient déjà "bien" usées.

A noter aussi que mes pneux sont à changer dans pas longtemps... Encore 2-3000 km sans doute, ce qui m'aura fait 20000km avec un jeu complet de pneu :/

Concernant l'usure des plaquettes, j'ai lu sur le catalogue Q7 qu'il possède un système permettant d'assécher les disques afin de garder le meilleur freinage possible sous la pluie par exemple. A mon avis, la seule façon de le faire est d'échauffer les disques en freinant légèrement ce qui expliquerait peut-être l'usure "rapide" des plaquettes???

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