[D3]A8 4.0 TDI ou 4.2L GPL

[tomate]

Bonsoir,

 

Ancien propriétaire d'un allroad 2.5, je suis en train de basculer dans le monde des A8men... En occasion pour l'instant...

J'ai un choix à faire entre une 4.0 TDI de 2003 et une 4.2 équipée GPL de 2005.

Quel est le meilleur moteur en terme de fiabilité et entretien? Conso?

Y a t'il une différence d'équipements entre les modèles 2003 et 2005.

 

Si je pouvais avoir quelques sons de cloches, ce serait sympa pour m'orienter dans mon choix. B)

 

Merci à vous!

[callmethedude]

De manière non objective et je l'assume, le V8 essence est une merveille !

 

Pour te donner mon expérience, j'ai un Mercedes ML500 (V8 5L essence) que j'ai mis au GPL.

Tu as le plaisir d'une voiture à essence, pour le prix de revient (+/-) d'une voiture essence de type Clio et sans polluer.

 

Sur route, je consomme environ 13 à 14L à 0,57 EUR/L au lieu de 1,25 EUR/L pour l'essence et 1,05 EUR/L pour le gazole.

En prix de revient, c'est comme un diesel qui consomme 6,5L/100km et la carte grise sera gratuite ou à 50% (selon les départements).

C'est un bonheur de silence et de couple, surtout à froid pour le bruit. Plus de claquement.

La consommation, c'est + 10 % de GPL par rapport à l'essence.

 

Déjà que je n'aimais pas le diesel avant, mais là, je dois dire qu'avec le GPL, c'est tout gagnant.

Seul contrainte, une révision spécifique GPL tous les 25.000km à 100 EUR, l'idéal étant que le GPL soit une marque hollandaise comme Prins.

Au bout de 3 minutes, le moteur se met automatiquement sur GPL à 50°C et après c'est au GPL que tu roules.

 

Le plus marrant, c'est que quand le moteur est sur GPL, il n'y a que de la vapeur d'eau qui sort de l'échappement.

Comme si tu allumais le gaz pour cuisiner. Ca ne sent pas mauvais comme sur une essence ou pire un diesel.

 

J'espère avoir éclairé ta lanterne GPL, à toi de voir...

Il faut quand même savoir que le V8 diesel Audi sont aussi très très bien.

 

Pour le reste sur l'A8, je laisse parler les spécialistes, billeuz est demandé... :bigthumbup:

[oncl_fab]

hello, je suis l'heureux proprio d'une S4 cab B6 donc le V8 4.2L équipée par mes soins au GPL avec du matériel Hollandais dès mon achat (4ans, 126000km).

perso ma conso se situe plutot entre 16 et 20L suivant les routes empruntées, je ne sais pas comment vous tournez à 13-14L, mais bon faut dire que c'est une boite tiptronic et que le cab avec l'install GPL fait quasi 2 tonnes.

comme mon réservoir n'est que de 45L (roue de secours), j'ai une autonomie ridicule mais qui me permettait de faire 2 jours quand j'avais des km à faire et désormais la semaine, donc un peu contraignant parfois, mais au pire je termine à l'essence le temps de retomber sur une station GPL (ai fait aussi mon calcul en fonction de leur proximité)

niveau puissance je sens quand même la différence avec le SP98, elle est moins réactive, mais ça ne devient pas un veau pour autant bien au contraire, ça reste suffisant!

tous calculs faits, ici j'ai le GPL à 63 cts, donc ça revient à environ 12 euros les 100km en roulant normal, un peu plus qd on allume un peu...ça n'est donc pas une voiture économique, une petite auto même essence revient bien moins chère, mais le but ici n'est pas de la comparer à une clio si j'ai bien compris.

j'ai eu la carte grise gratuite (à 26 ch fiscaux, déjà un quart du prix de mon install amorti en faisant 0 km, et comme en un an j'en ai fait 40000...)

les révisions sont tous les 20000 km et coutent dans les 80 euros, sachant que théoriquement on peut doubler l'intervalle de vidange quand on roule au GPL, c'est 15000 préconisé, je ne prends pas de risques à partir de 20000 je fais, comme ça en fait je fais coincider avec la révision GPL.

pourquoi j'ai choisi cette solution? je voulais une A4 cab quattro, y avait donc le 3.0tdi, le V6 (poussif) et la S4.

je hais le mazout (qui pourtant a bien des qualités comme passer à la pompe méga moins souvent, un couple etc...), le bruit du S4 avec la ligne complète et l'admission est une mélodie envoutante, et surtout en occas, ça me revenait moins cher de prendre une S4 et de l'équiper GPL que de prendre un 3.0tdi vendu très cher par rapport à une S4 qui pourtant est super finie et optionnée...

niveau perfs je pense que le tdi bien que moins puissant sur le papier marche aussi bien, voire meme mieux (couple oblige) pour peu qu'il ait subit une reprog, me suis déjà salement fait accrocher par des 3.0tdi audi et bm, ben non seulement y tiennent mais c limite si me fais pas bouffer!!! (tain les boules qd même!)

après faut voir tes critères, perso le GPL c'est vraiment le bon compromis entre la voiture passion, le bruit, la sportivité de l'essence et l'aspect financier (surtout si elle est déjà équipée et qu'en plus tu gagnes le prix de la carte grise!)

si le bruit du mazout ne te dérange pas, tu auras les mêmes perfs, voire même mieux avec le 4.0 tdi, une autonomie bien supérieure pour à peu près le même prix au km (quoique mazout ou pas faut voir ce que ça glougloute un 4.0L, parce que mazout devenu cher qd même)

faudrait que tu nous donnes plus de détails, comme leurs prix etc!

[oncl_fab]

sinon j'ai oublié de répondre, niveau fiabilité je ne peux te répondre quand au diesel, moi les seuls pb que j'ai eu sur le V8 essence c'est des bobines qui ont claqué (35 euros piece) à presque 170000 km.

là j'en ai presque 180000 et zéro pb particulier.

sur la S4 c'est une chaine, je ne sais pas ce qu'il en est pour l'A8, mais le 4.2 essence est increvable, et sauf pétage de soupape, un moteur GPL dure encore plus longtemps (carburant plus propre entre autres).

donc à priori rien à envier sur le mazout de ce côté là.

l'entretient ben comme je t'ai dit, tu peux espacer à 20000km et qc, 80 euros pour le GPL et 10L d'huile plus les filtres.

si tu fais tout par ton garage GPL ça te revient moins cher car y assomment pas trop pour rajouter la vidange en plus.

perso je traite mon huile au mecacyl depuis que je l'ai.

[callmethedude]

Salut oncl_fab,

 

Pour te répondre, je ne fais quasiment jamais de ville car j'ai un Tmax pour ça, ça me permet de mettre 10 minutes pour aller bosser là ou j'en mets 45 ou plus en voiture.

Donc, oui, tu as raison, si tu fais de la ville, tu peux monter à 20L sans soucis, surtout si tu arsouilles un peu et puis en plus, 4x4 de 2,3 Tonnes + BVA, ça va pas dans le sens de l'économie de carburant.

Mais, je ne le prend que pour faire de la route ou sortir le soir, pas pour rouler tous les jours.

 

Pour ce qui est de l'autonomie, effectivement, j'ai oublié d'en parler, c'est un des points négatifs. J'ai un réservoir de 70L avec 60L utiles.

Donc grosso modo, je fais 350KM maxi avec.

 

Après, effectivement, le point positif, c'est de rouler en V8 essence pour le plaisir avec un plein à 30/35 EUR pour 300 à 350 km. :bigsmile:

Au début ou le ML était en essence uniquement, je fais un plein à 100 EUR pour 400km.

En moyenne, mon coût de revient GPL aujourd'hui est 10 EUR pour 100 KM.

 

Une chose qui montre bien le coté propre du GPL, lors de la dernière vidange, l'huile était presque de sa couleur d'origine.

Chez Mercedes, ils m'ont posé la question de savoir si j'avais pas fait la dernière révision il y a 2.000 km... :bigthumbup:

L'huile est dégradée mais pas noire du tout.

 

Voila, dispo pour plus d'info si besoin.

 

jerome

[oncl_fab]

bah même en petite route je fais 18-20L, mais c'est vrai que c'est pas de la nationale peinard...

j'ai eu pareil pour l'huile, au bout de 15000km on m'a demandé si je venais de faire la vidange, et ça je pense que niveau longévité y a forcément un impact...

il est clair que je ne regrette pas mon choix, même avec qc contraintes ça reste à mon avis le bon compromis!

[Aviator56]

Quid de la revente d'une A8 4.2 avec une installe GPL?

 

ca peut s'enlever facilement?

[205]

Quid de la revente d'une A8 4.2 avec une installe GPL?

 

ca peut s'enlever facilement?

Salut , j'avais demandé pour ma V8.. 350 à 500 € de Mo et un cheval fiscal à payer.

Une solution sympa que m'avais proposé un italien , c'est de pas enlever mais mettre un petit réservoir de GPL de 13 litres en attendant que le nouveau propriétaire décide.

[callmethedude]

Quid de la revente d'une A8 4.2 avec une installe GPL?

 

ca peut s'enlever facilement?

 

Je ne pense pas, il faut percer les cylindres pour pouvoir un mettre les injecteurs de GPL....

[oncl_fab]

perso ça ne sont pas les cylindres qui sont percés, mais la pipe d'admission, autrement dit une piece remplaçable, et au pire ça doit se reboucher, et je dirais même, s'il n'y a pas besoin de récupérer le kit pour le revendre ou le remonter sur une autre voiture, pourquoi ne pas tout laisser tel quel, quitte à juste faire sauter le réservoir pour récupérer la place, le reste ne gêne en rien.

ceci dit autant la question du montage gpl se pose à l'achat, autant une grosse essence déjà convertie est intéressante et j'ai du mal à concevoir que quelqu'un préfèrerai retirer une installation déjà existante, s'il a envie de payer sa carte grise et de casquer à la pompe...

[asap]

on ne peut pas ne retirer que le réservoir.

un équipement GPL nécessite un passage à la DRIRE pour homologation et entraine la modification de la CG; en cas de désinstallation, il y aura de nouveau un passage à la DRIRE pour une nouvelle homologation. l'ensemble de l'équipement sera retiré, les emplacements des injecteurs dans la pipe d'admission peuvent être rebouchés sans problème.

[lclerc69audia8]

salut

perso sur mon a8 4.2 essence / gpl j'ai fait monter un kit prinz et en aucun cas il perce l'admission en fait il souleve de quelque millimetre les injecteur d'origine et place les injecteur gaz en dessous

 

en moyenne je consomme du 14 l /100

 

j'ai un resevoir a la place de la roue de secour avec 60/65 litres utile je fait environ 400 km

[asap]

étonnant ton montage, tu pourrais nous mettre quelques photos ?

[lclerc69audia8]

ok je te fais ca cette apres midi

[asap]

merci

[lclerc69audia8]

juste pour commencer je l'avais deja en stock celle la

[asap]

c'est propre, mais on ne voit pas grand chose sur la partie intéressante.

soit le collecteur est percé, mais tu dis que non, soit l'adaptation d'un Y au niveau des injecteurs essence.

si tu pouvais nous faire une 'tite photo de l'arrivée de la durite caoutchouc sur le collecteur, ce serait sympa.

[oncl_fab]

exact asap je n'ai pas pensé au re-passage à la drire, en même temps qui va aller leur rapporter...

mais bon si faut tout virer, repayer passage à la drire en plus de la main d'oeuvre, et puis derrière encore la carte grise qui aura perdu sa gratuité, pour peu que le réservoir soit à la place de la roue de secours, autrement dit qu'il ne gêne pas dans le coffre, celui qui ne veut pas du GPL n'a qu'à tout laisser en place et juste ne pas s'en servir, sachant que ça serait dommage, sauf si pas de ravitaillement gpl là où il vit...

à moins que la revente du matériel en occasion ne couvre tous ces frais !

enfin perso je ne pense pas que ça soit un obstacle à la revente au contraire, certes on ne la revend pas spécialement plus cher, mais ça peut décider des gens qui ont peur de la consommation...

en plus, certes c'est un critère plus que subjectif, mais souvent un gars qui équipe sa caisse au gpl, c'est qu'il roule beaucoup et qu'il compte la garder un minimum, ce qui implicitement peut, je dis bien "peut" vouloir dire bcp plus d'autoroute que de ville, un entretien p'tet mieux suivi (quand on sait qu'on garde une voiture longtemps on fait gaffe...) donc une caisse dont la longévité à priori peut ne rien avoir à envier avec des voitures moins kilométrées, d'autant plus que le gpl, sauf explosion de soupape (n'arrive quasiment plus jamais, en tous cas pas chez audi) prolonge la vie du moteur...

enfin bref, moi j'aurais bien été content d'en trouver une déjà équipée!

 

salut

perso sur mon a8 4.2 essence / gpl j'ai fait monter un kit prinz et en aucun cas il perce l'admission en fait il souleve de quelque millimetre les injecteur d'origine et place les injecteur gaz en dessous

 

en moyenne je consomme du 14 l /100

 

j'ai un resevoir a la place de la roue de secour avec 60/65 litres utile je fait environ 400 km

 

oui moi ai admission percée et les injecteurs gaz envoie direct, par contre niveau conso je ne comprends pas comment tu fais, les 14L j'en suis super loin!

[asap]

moi aussi, plutôt 16/17 L.

les S ont, à mon avis, quelques spécificités moteurs qui font que ça boit un peu plus; ça doit aussi se retrouver sur la consommation d'essence.

Modifié 2 novembre 2009 par asap

[oncl_fab]

elles ont pourtant la même puissance d'origine (344ch), et moi je suis plus à 16-20L suivant les parcours!

d'ailleurs ai essayé de modifier le calcul de conso pour l'adapter à celle du GPL, mais on ne peut aller que jusqu'à 115%, et moi ça ne suffit pas, par rapport à l'odb je suis à 122%!

une astuce pour franchir ce seuil?

Modifié 2 novembre 2009 par oncl_fab

[asap]

non, l'A8 ne doit faire "que" 300 ch ou 310 ch :bigsmile:

Modifié 2 novembre 2009 par asap

[Aviator56]

335cv ou 350 sur les D3

[oncl_fab]

335cv ou 350 sur les D3

donc pas de quoi expliquer une telle différence de conso!

[asap]

ce qui va énormément faire varier la conso, c'est l'utilisation du pied droit.

il m'est arrivé de faire à peine plus de 11L avec le V8, mais ma jambe droite était pleine de fourmis.

la grosse variation de conso se fera sur les relances......

sur les photos de lclerc69audia8, j'ai l'impression qu'il ne s'agit pas du FSI.......qui n'est pas sérieusement équipable GPL

[Aviator56]

ls rapports sont plutot long sur l'A8 et le type de véhicule fait que l'on a peut être moins envi d'ecraser l'accelerateur contrairement a la S4 qui est sportive et donc incite a bien avancer

[Lipsie27]

Bonsoir Tomate, (vu l'heure!)

 

Pour faire de la route le Gpl est ideal, confort, silence, pas d'odeur et c'est pas cher de 0,52 (Mantes ou Montmorillon par exemple)à 0,62 un peu partout. :malelovies:

Fait un tour sur mon post ICI

 

Ma consommation en 10000 kms de 14 à 15 l en roulant à 100 ou 140 et en pratiquant lorsque cela est nécessaire des dépassements "à l'arraché" en mode sport :eldiablo: , j'aime pas rester trop longtemps à gauche, en général partant de 80/90 je me retrouve à 140 <_< devant la voiture dépassée!

 

J'ai comme celle que tu envisages d'acheter une 2005/2006 (le WAUZZZ est 2006) dernière fabriquée en moteur équipable Gpl, le FSI apparaissant en 2006 et n'étant pas à ma connaissance encore équipable.

 

Autre avantage sur les D3 pas de courroie de distribution mais une chaîne.

 

Maintenant, si tu regardes les réponses ta pas trop le choix, les afficionados du Tdi sont bien silencieux :bigsmile: :coucou:

[lclerc69audia8]

la mienne est une D3 avec moteur NON FSI qui lui n'est pas equipable au GPL

 

le moteur fait 335 cv

 

et en regle general je fait 70 % autoroute 20 % ville 10% route a environ 150 sur autoroute et 100/110 sur route

 

la plus grosse consommation etant bien entendu en ville

 

mon installateur GPL m'a modifier le boitier GPL pour etre a 5% de plus par rapport a l'essence

 

peut etre qu'au GPL je n'ai que 300 cv mais ca suffit . de toutes facon si je veux m'amuser je passe au SP98

 

hier il pleuvait un peu trop je vous prend les photos des "injecteur sur injecteur sans percer" tout a l heure

 

au fait moi j'ai malheureusement une courroie.....

Modifié 3 novembre 2009 par lclerc69audia8

[Aviator56]

je crois que c'est chaine a partir des FSI...

[tomate]

Merci pour vos explications et vos réponses. Lipsie27, tout est tès clair. Merci.

 

Le doute commence à se dissiper..... Au loin, un équipement GPL se profile....

 

Et c'est mieux pour la planete! :sunshine: Ce point là, personne ne l'a mis en avant... Bizarre non? ;)

 

Bon, je vous tiens au courant et post des photos si j'ai bien compris?

[oncl_fab]

y a intérêt que tu nous tiennes au courant!

sinon en effet l'aspect écologique est là, j'en ai même pas parlé tellement ça me semble évident que y a rien de pire que la fumée d'un gazout...

la mienne est non FSI et pourtant c'est une chaîne...mais c'est une S4 pas une A8.

[Aviator56]

Oui sur la S4 c'est une chaine pour gagner de la place pour le rentrer dans le compartiment moteur, sur l'A8 c'est une courroie

[asap]

 

Et c'est mieux pour la planete! :sunshine: Ce point là, personne ne l'a mis en avant... Bizarre non? ;)

 

 

moi, je ne l'ai pas mis en avant car il n'y a rien de sûr.

j'aurais bien aimé pouvoir comparer les gaz d'échappement, mais personne n'est équipé pour le GPL; on est d'ailleurs dispenser du contrôle anti pollution lors des contrôles techniques (donc, quand un cata lâche, pas la peine de le remplacer).

on trouve sur des sites "verts" des infos négatives quant à un éventuel gain écologique. ce qui est ceratin, c'est qu'il n'y a pas les micro particules du GO.

[callmethedude]

Sachant que un grand nombre de nous tous aime les gros moteur, j'aurais envie de proposer de faire une rubrique sur le GPL ou alors les carburants "dit" vert.

Je pense que beaucoup d'entre nous aurait à gagner à connaître le GPL.

 

Qu'en pensez vous ?

[oncl_fab]

excellente idée!

[205]

Re..

Salut , ( j'avais demandé pour ma V8.. ) le démontage du kit GPL : 350 à 500 € de Mo et un cheval fiscal à payer pour repasser la carte grise en "ES" au lieu de "EG" inclunt la démonte réservoir , tubes , injecteurs n calculateur , cablage , soit 1 journée de boulot avec prestation forfaitaire pour la DRIRE car ce n'est qu'une déclaration pour dire que tout à été remis conforme à l'origine.

 

Sinon , conso je suis à 13 litres à 130 avec la V8 qui est tout de même plus légère que vos A8 ( et moins puissante aussi .. ) , conso sur autoroutes pas trop montagneuses ( A6 et A7 , A 8 , A9 , A 62 .. ) sinon ca s'envole à 17.5 litres dès qu'il y a successions de montées et descentes.

 

Pour ma chance , mon ODB affiche juste la conso GPL au dela de 70/80 km/h( en fait il y a un émulateur depuis le calculateur GPL .. )vous me direz qu'au dela de 150 j'en sais rien si c'est toujours juste , mais en dessous de 70 , ça affiche plus.

 

Bizarre que au CT ils regardent pas la pollution .. en fait , elle n'est pas mesurée au GPL mais la voiture doit être conforme à l'essence ( j'ai eu des petits soucis en mai dernier , heureusement que ce n'était que 75 € de sonde lamda ... )

 

Sinon , pour avoir bien bien regardé , il y a un peu plus de NOX au GPL qu'a l'essence sur la mienne , le reste c'est quasiment pareil ... ce qui de plus m'a été confirmé par un installateur GPL qui a un tableau de réglage dont les valeurs au GPL sont un peu plus ... évasives.

 

Question savoir si c'est mieux ou moins bien pour la planete , alors là , les avis divergent dans tous les sens , du coup , j'en ai pas.

En fait , ce fut un achat GPL "forcé" je voulais la voiture ( d'occasion ) mais sans de réservoir dans le coffre pour gagner de la place, et m'étais considérablement renseigné ce printemps pour la procédure de démontage et la remise en conformité .

 

Néanmoins , il est toujours là le réservoir ...

Pour la consomation GPL , quelque chose qui a été critique pour moi , c'est les bougies !! j'ai finalement acheté des bougies platine iridium µ-électrode équipant les taxi GPL au japon ... et ma surconso GPL/essence est tombée vers 1.25 alors que j'étais vers 1.4 avant , par contre ma V8 est équipée "encore" de bobine d'allumage et faisceau de distribution ...

 

Pour l'huile , je ne sais pas vous dire si c'est plus sombre ou plus clair , ce que je sais , c'est que le moteur vibre "malheureusement" plus au GPL ..

[lclerc69audia8]

étonnant ton montage, tu pourrais nous mettre quelques photos ?

deslé pour le retard

[asap]

c'est propre.

bien pour le GPL, mais un peu moins bien pour l'essence car les injecteurs ont été éloignés des soupapes.

[gorke]

Bonjour à tous

 

Je reviens sur ce forum sur lequel je me suis inscrit il y a un moement mais plus posté car plus en audi 

 

Je reprends ce topic qui corresponds à mes attentes

 

Voila, je me pose la même question que tomate, 4.0Tdi ou GPL (3.7 ou 4.2)

Je fais environ 75% d’autoroute (90kms par jour).

Ma préférence allant au GPL pour le coté environnement.

 

Quelle est la conso réelle d’un 4.0Tdi ? pour le GPL au vu des messages on peut tabler sur 14l environ (ce qui est pour moi plus qu’acceptable au vu d’un voiture de cette envergure) ?

 

Est-ce que les 2 versions sont à courroie de distri ?

 

Coté boite tiptronic (pour laquelle je ne garde pas de bons souvenirs sur mon A6 V6tdi), y a-t-il eu des problèmes particuliers, ou recurent, ou série à surveiller ?

 

Pour les connaisseurs du forum, j’ai dégoté cela, qu’en pensez vous ?

 

http://achat-occasion.ebay-automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=126183686&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&maxPrice=20001&ambitCountry=FR&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&maxMileage=125000&customerIdsAsString=&tabNumber=1

 

sinon dans mon coin j'ai une 3.0tdi avus à 18900€ et 140000kms

 

voila, je suis preneur de tous conseils interressant

 

merci d'avance à tous ;)

 

Un pti détail pour l’annonce que j’ai mis en lien, est ce normal la nouvelle calandre pour un modele de 2004 !?

[lclerc69audia8]

pour la question de courroie tous les diesel sont en chaine

la mienne a une courroie mais je crois qu'a partir de 2005 c'est une chaine aussi .... a vérifier

 

sur autoroute au gpl a 130 c'est plutôt du 12 l enfin moi ça me coute 10 euros au 100 et je fais beaucoup de ville

 

question boite pas de soucis sauf un couinement que je dois faire et qui est connu entre la 3 et la 4

 

 

attention les moteurs FSI ne se monte pas en gpl

 

l'annonce est pas mal mais une pack avus avec des sièges de base ça m'épate c'est peut etre toutefois possible :)

personnellement je prendrais plus une 4.2 TDI q'une 4.0

[lclerc69audia8]

je prefererai celle ci

w12 gpl