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oncl_fab

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Tout ce qui a été posté par oncl_fab

  1. très jolie bestiole, j'avais longuement hésité avec un TT-RS il y a quelques temps !
  2. +1 ça dépend du modèle de la porsche ! j'ai moi-même beaucoup hésité entre un TT-RS et une 911 turbo, et suis tombé sur une turbo à bon prix préparée par KSF à 580 poneys et 750 Nm, bizarrement j'ai perdu mes hésitations !
  3. tiens un doubiste ! je suis de Besac aussi mais j'ai émigré... la B6 en cab, du pur bonheur, je vends la mienne d'ailleurs... bonnes recherches !
  4. bah j'ai résolu le problème, je l'ai mise en vente la S4 ! la suivante ne tracte pas non plus de toutes façons ai plus de moto à traîner !
  5. tu peux utiliser la procédure de fermeture manuelle de la capote. va chercher dans la boite à fusibles, t'as une espèce de poignée bizarre, ça sert à actionner et verrouiller la capote manuellement. de mémoire t'as des capteurs au plafonnier et dans la trappe du coffre, va voir sur ton manuel y a les infos !
  6. mon passage aux mines m'a couté 83 euros pour mon installation GPL...
  7. ni constructeur ni aucun d'ailleurs, problème d'homologation ! j'avais fait la demande auprès d'audi, me suis fait refouler !
  8. il te faut prendre l'espèce de poignée qui se trouve dans la boite à fusible, elle sert à verrouiller manuellement la capote. enlève le petit cache dans le plafonnier et la poignée va dedans !
  9. merci de ta réponse Youri, donc tu confirmes que la S-tronic ne devrait pas brider une éventuelle reprog sur mon futur TT-RS ? merci
  10. Merci pour tes infos ! la dsg VW à 600Nm c'est sur golf et autres? parce que comme je l'ai écrit suivant la plate forme c'est pas la même dsg/stronic. mais si c'est bien ça, et même sans ça, après avoir réfléchi je vais attendre la S-tronic. et si ma S4 se vend trop vite, ben je prendrai une boite manu en attendant et négocierai la reprise !
  11. d'où ma demande d'infos sur la future s tronic du ttrs !
  12. et après prise d'infos sur les boites S tronic, ça n'est pas les mêmes modèles dans les A4, A5 etc et les "petites" S3, TT etc... donc on ne peut pas se fier à ça pour supposer les caractéristiques de celle qu'il y aura sur le TTRS !
  13. hé ben, dans le doubs c'était un peu moins de 900 euros (économisés puisque GPL), d'ailleurs bonheur à vendre...
  14. ben le couple de la rs5 est le même que le TT-RS d'origine, à savoir 450 Nm, mais est-ce que cette S-tronic supporterait les 610 Nm que Youri arrive à en tirer ? si oui vais être obligé d'attendre la S tronic, sinon, ben j'aurai moins de regrets à prendre la manuelle (d'ailleurs donnée pour 500Nm, dans quelle mesure 610Nm ça passe sans risques?)... et en admettant qu'elle ne les encaisse pas, du fait que la S-tronic est devant niveau perfs (2/10e au 0-100) ne va-t-elle pas le rester même si la reprog qu'elle peut encaisser est moins poussée ? ou alors la différence de couple qu'on peut lui envoyer va remettre la manuelle devant? merci PS: Youri si t'es dans le coin :)
  15. bonjour, vendant actuellement mon S4 cab GPL, je vais m'offrir un TT-RS roadster. pour l'instant pas de boîte auto, snif, perso je préfère, mais la S tronic va être dispo en septembre dessus (loin ça septembre) comme toutes les nouvelles boîtes auto, c'est plus performant que la boîte manuelle. qui a des infos sur cette boîte? en particulier sa résistance en cas de reprog (on a tous vu le couple de fou que Youri en sort). du coup les perfs si on est limité en cas de reprog, seront-elles rattrapées par la boîte manuelle? merci d'avance
  16. @pandavet: le kit m'a coûté un peu moins de 4000 euros, dont près de 900 aussitôt économisés par la gratuité de la carte grise, autrement dit un rajout de 3000 euros. avec minimum 8 euros de différence au 100 km, ça a été très vite amorti (surtout le fameux été ou le SP a passé les 1.60 voire plus alors que le GPL n'a pas bougé d'un poil, c'était 11euros mini de gain), d'autant plus que la 1ere année j'ai fait plus de 40.000 km avec ! la perte de puissance est minime et de toutes façons au quotidien suis pas à 20 ch près. alors certes on va me dire que faut quand même un an pour amortir, mais y a d'autres éléments, un moteur GPL dure plus longtemps, les vidanges s'espacent (rien que ça, ça paie les révisions du GPL), aspect écolo et j'en passe. et en fait mon calcul était le suivant, j'avais pas les moyens de rouler avec un V8 au SP, pas question d'avoir un clio gazout pour la semaine (me ferait chier de monter là-dedans avec une S4 au garage), le même modèle en 3.0L tdi (histoire que ça pousse un peu quand même) était plus cher sur le marché de l'occasion que la S4 plus l'installation GPL réunies, et moins bien équipée (S4 bien servie d'origine) et surtout tracteur gazout j'en sortais donc niet. donc si on part du principe qu'on achète une essence, oui y a amortissement, qui fut rapidement fait, et la suite n'est que bénef. mais si on part du principe qu'on veut une caisse qui pousse, indifféremment du carburant, ben à 0km j'ai commencé à rouler sans me ruiner pour un prix d'achat total équivalent à un gazout, donc amorti dès le départ, et aucun scrupules pour rouler avec, je ne laisse pas un biller à chaque tour de clé, je peux me balader décapoté le we et faire des bornes sans pleurer à la pompe... que du bonheur vous dis-je !
  17. hou là moi j'ai fait changer mes catas par des milltek sport, et y a absolument pas besoin de tomber le moteur, tout se fait par en dessous, y a peut-être juste les 1eres sondes lamba qu'il faut dévisser par le dessus, mais nul besoin de toucher au moteur. en plus j'ai fait ça sur un cab tiptronic, autrement dit avec une boîte volumineuse qui effectivement n'a pas été sans donner du fil à retordre ! mais un conseil, va voir ailleurs !
  18. @pandavet: je n'ai vu absolument aucun désavantage du fait d'avoir le GPL sur ma S, si ce n'est ne plus avoir de roue de secours, ce qui ne m'a jamais gêné et on paie quasiment tous une assistance avec nos assurances donc de toutes façons... je l'ai fait posé moi-même, dès l'achat de ma belle à 130.000 km il y a deux ans; donc déjà carte grise gratuite (presque 900 roros) maintenant j'en suis à plus de 190.000 et ZERO problème dû au GPL (d'ailleurs à part les bobines, zéro problème tout court) je consomme entre 16 et 20L de GPL au 100, sachant que le cab est plus lourd, d'autant plus avec l'install gaz, et sachant également qu'au SP 98 je tourne à 14-15L minimum. Sauf que chez moi le GPL est à 63cts et le SP98 à 1,35€. pas compliqué de calculer, avec le GPL je roule pour 10-12€ les 100 km alors qu'il est impossible de descendre sous les 20€ les 100 au SP. résultat elle ne me revient pas plus cher qu'un gros mazout qui ferait du 10L à 1€, sauf que elle, c'est pas un tracteur ! conclusion, à l'essence je n'aurais pas eu les moyens de rouler avec, alors que là c'est ma titine de tous les jours !
  19. coucou, heureux possesseur d'une S4 cab GPL, je ne peux que te dire que c'est une superbe caisse très agréable, mais dont je vais sûrement me séparer bientôt (décroché un job en Suisse donc on va p'tet rajouter un "R" lol) niveau entretien c'est une auto fiable dans l'ensemble, mais de temps en temps une petite note tout de même, comme vidange de boîte, freins, vidange moteur (10L d'huile), pneus etc, mais au final pas si cher en regard d'autres modèles bien moins prestigieux et performants. par contre la conso fait mal tout de même... pour les autres lol, moi le GPL me l'a transformée en caisse quasi-économique, plus de raisoon d'avoir un ti mazout à côté, avec elle c'est le plaisir au quotidien et aucun soucis ! d'ailleurs rien que la carte grise gratos ça vaut le coup :)
  20. coucou, moi aussi je suis en train de me tâter pour me séparer de ma S4 cab GPL et la version rs4 me tente, parmis d'autres très différentes... en gros je veux un avion de chasse à prix abordable, quattro, cab si possible, boite auto si possible etc... forcément je ne peux pas tout avoir...
  21. ça y est ai trouvé (merci pour "horn") le fusible est mort, j'en retrouve pas faut que j'en achète :)
  22. aie, et ça se dit comment klaxon en allemand histoire de trouver lequel c'est ? et sinon ça coute cher un klaxon ?
  23. bonjour, voici mon soucis, hier je faisais chauffeur pour un mariage, donc évidemment le klaxon a beaucoup fonctionné, et puis d'un coup, sans crier gare (ni couac ni souffle ni rien) il a cessé de fonctionner, une idée de ce pourquoi ça pourrait être et éventuellement de la solution? et il se trouve où sur une S4 B6 ? merci d'avance
  24. je dois avoir deux catas d'origine vu que j'ai mis des milltek, je ne sais pas si c'est les mêmes vu que j'ai un cab...mais si ça peut dépanner no prob !
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