oncl_fab

en gros t'as le même problème que j'avais sur ma fiesta RS turbo préparée... sauf que moi c'était normal, train avant en chewing-gum d'origine et bcp de chevaux pour les 900kg de la bombinette! quand on vous dit que le quattro c'est mieux :bigthumbup:

merci de l'info! d'ailleurs dans mon cas ça pourrait aussi être le faisceau entre ce boîtier et les bobines, mais super pratique chez audi, aucun détail possible, faut prendre tout le faisceau moteur, et y en a pour cher... je n'ai plus qu'à attendre l'inversion d'injecteur et la suite pour voir si c'est ça ou pas....(à la limite j'aimerais bien que ça soit l'injecteur, bien que je ne comprenne pas pourquoi et comment il peut provoquer mes symptômes, parce que au moins oon le change et basta!)

hello, content que tu aie enfin la solution! tu peux nous en dire plus? quelle est la fonction exacte de ce boitier, pourquoi il n'a fait déconner qu'un seul cylindre et pas tous, ça coute cher? etc etc.... merci!

coucou, je ne sais pas trop, jusque là jamais eu de problème avant que ça ne ratatouille, ni vu un tel défaut. chez audi y me disent que si défaut allumage, essence doit partir non brulée dans l'échappement d'où le pb à la sonde qui détecte des gaz pas conformes! lundi y vont m'intervertir l'injecteur qui renvoie un défaut avec son voisin, pour voir si le défaut change de cylindre en même temps que l'injecteur (qui du coup serait déclaré coupable et changé) du coup je repartirai avec mardi et attendrai que ça recommence pour passer au diag (ai ce qu'il faut) et voir si c'est le cas. mais si ça se confirme, je ne comprends toujours pas en quoi l'injecteur essence qui devrait être coupé arrive à me faire ratatouiller au gaz, et si c'était un problème du au gaz, à ce moment là pourquoi ça merde aussi en essence... y ont parlé de prise d'air dans el circuit gaz (enfin des hypothèses y connaissent pas trop et ont pas le droit d'y toucher), mais dans ce cas ça ne serait pas sur un cylindre particulier vu que jusqu'aux injecteurs gaz le circuit est "global". et si ça n'est rien de tout ça, y reste quoi? le faisceau? ça craint! enfin voilà, je cale!

hello, ton problème m'intéresse, j'ai le même! des ratés de combustion, un moteur qui ratatouille par intermittence (des jours ça va, des jours ça déconne) avec le voyant moteur qui va avec... ayant déjà eu 2 bobines claquées en peu de temps, ai commencé par ça (symptomes sensiblement identiques, sauf que intermittents au lieu de ratatouille permanente), bref, ai changé bobine (et même toutes parce que pas envie de me retrouver en panne tous les mois!) problème non résolu, du coup ai changé bougies (à qc km près j'arrivais de toutes façons à la préconisation, tous les 30000 vu que je roule GPL et elles avaient 26000) le diag donne des défauts sur l'injecteur 7, des ratés de combustion, un pb de temps de réponse de la sonde lambda etc... chez audi y pensent à un problème d'injecteur... sauf que ça me fait le problème aussi bien en GPL qu'en essence, alors qu'en théorie quand je roule en GPL , les injecteurs essences sont shintés, donc comment y pourrait me faire ratatouiller le moteur et me faire un défaut alors qu'il ne fonctionne pas cet injecteur 7? et quid du défaut sur la sonde lambda? un problème de faisceau? mais vu que c'est par intermittence, comment en être certain, parce que mine de rien le faisceau qui ne se détaille pas, c'est 800 euros, et à changer ça doit coûter un bras en main d'oeuvre... bon là elle est dépannée chez audi et mon assurance doit me prendre en charge tout ce qui est réparation de panne immobilisante... reste à voir ce qui rentre en compte ou pas!

Bonjour, depuis peu et sans que je ne touche rien, le bip signalant la connection et la déconnection de mon tel portable au rns-e (donc en gros à la mise du contact et à la coupure) est devenu ultra fort, et donc très gênant. est-ce que quelqu'un saurait comment le faire revenir à un volume normal (voire le supprimer, l'icône me suffit) j'ai déjà essayer le reset, pas d'effet... je précise que j'ai vag.com si jamais ça devait passer par là! mercid 'avance

ben je te rappelle que je me suis aperçu que le rasso était dimanche...dimanche genre 30 mn avant d'arriver!

il a eu honte d'être aussi sale à proximité de vos machines rutillantes!

hello, merci à Micky d'organiser ces petits rassos bien sympas! heu sur ma voiture c'est pas l'objectif de l'appareil, c'est ses propres taches!

Bonjour, j'ai une S4 cab B6 (le V8) et depuis quelques jours, j'ai la vague impression que sur certaine accélérations douces, mon moteur gargouille, broute, secoue un chouilla l'espace d'une fraction de seconde, ça n'est pas systrématique, juste une fois de temps en temps et on a à peine le temps de le percevoir, à votre avis ça peut être quoi? je précise que ces dernier mois 2 bobines d'allumage m'ont lâché, et que le semblant de broutage ressemble en bcp plus bref à celui (permanent par contre) que j'avais lorsqu'une bobine lachait... est-ce qu'au VAG on peut détecter une bobine en fin de vie avant qu'elle ne lâche complètement ou est-ce qu'on est condamné à attendre la panne? merci

passe en 18...

coucou, j'ai bien vu ce genre de sondes qui font les deux, mais j'ai déjà ma sonde de pression, achetée en même temps que le mano pour être certain qu'elle corresponde, et ça ne résoudrait pas ma température. la sonde d'origine n'en est pas vraiment une, c'est juste un contacteur (qui ne ressemble pas du tout à la sonde) qui met à la masse (donc alerte) quand la pression descend trop. lorsqu'on achète une sonde à part, comment savoir si le signal est bien calibré pour le mano (en gros qu'on va avoir les bonnes valeurs renvoyées), idem pour le seuil d'alerte... pour la plaque sandwiche j'y avais pensé, mais sur la S4 ça n'est pas possible, le filtre n'est pas une cartouche métallique qui se visse, il se présente comme un filtre à air, mais de forme cylindrique, et se met dans un container qui s'ouvre, je ne sais pas si je m'exprime comme il faut, mais en gros on ne change que le filtre, pas toute le cartouche, donc exit la plaque... d'où le kit de déplacement de sonde, mais pour ça y me faut les filetages...

Bonjour, suite à mes soucis de voyant de pression d'huile, j'ai acheté un mano de pression et température d'huile, avec les sondes correspondantes. après passage chez audi pour voir où on pourrait bien monter lesdites sondes, il se trouve qu'il n'y a qu'un seul endroit où on peut monter une sonde dans le circuit de pression, celui où se trouve déjà le contacteur d'origine. le problème est que si je le remplace par ma sonde, ça va biper en permanence au tableau de bord, donc il faudrait un adaptateur pour monter les deux, mais du coup on en vient à l'autre problème qui est le manque de place à ce niveau là (en plus ai le GPL avec le filtre etc qui se trouve derrière). j'ai vu sur le net qu'il existe des kits de déplacement de sondes, en gros une durite tressée inox qui se branche à la place du contacteur, lui-même déporté à l'autre bout de la durite. ça permettrait de brancher tout ça sans problème en déplaçant ces sondes un peu plus loin, sans problème d'accessibilité. maintenant la question est quel est le filetage du contacteur d'origine? parce que y a des kits de toutes les sortes avec des fractions et des codes sensés représenter lesdits filetages, mais nul part c'est écrit "ça, ça va sur telle ou telle caisse"! chez bps rallye, y parlent de 1/8 NPT, chez MTK c'est 1/8 GAZ, y a aussi du UNF, du BSP, M10x100, etc etc... je suis perdu et je ne voudrais pas commander le mauvais truc! autre question, certains kits sont déjà prévus pour monter deux sondes au bout, mais si je pouvais rajouter la température, ça méviterait d'aller la chercher au bouchon de vidange (même chose, filetage, dimensions???), est-ce que ça peut poser problème si je rajoute encore un adaptateur au bout du kit de déplacement, pour regrouper mes deux sondes plus le contacteur de pression? merci d'avance!

hello, moi c'est tjrs pareil, sous réserve, surtout qu'en ce moment les we sont agités!

moimotivé si s4 roule et pas trop loin et pas débordé lol

très jolie bestiole, à part les pots depuis quelques années chez suzuki y nous font le concours du pot le plus gros et le plus moche!

je n'ai pourtant rien activé du tout moi quand j'ai installé mon module bluetooth, p'tet que le bon code était déjà inséré.

en effet c'est très cher pour ce que c'est! perso je vais changer le mien bientôt pour un truc un peu plus axé multimédia, j'aurai donc bientôt un rns-e accompagné du module bluetooth audi à vendre (avec en prime antenne électronique GPS neuve). évidemment c'est pas du tout neuf (mais en parfait état de fonctionnement), mais ça ne sera pas 1100 euros non plus...

attendre encore un peu, vais pas tarder à vendre le mien ;)

moi oui c'est ma seule et unique voiture, un peu plus de 50km pour aller au taf sur routes défoncées! pour le bruit oui elle ronfle bien, avec une admission, la ligne complete milltek (avec catas sports), ça fait un joli joli bruit...

merci les djeuns, bon ben je refais mon post dès que j'ai un moment!

c'est une chaîne, donc pas de courroie à changer...

Salut les djeuns, ça y est je vais mettre enfin qc photos de ma belle. ça n'est pas de l'artistique c'est en vrac comme ça: porte vélo super original: ça fait aussi utilitaire pour mes travaux: et voilà, y a déjà un peu de stock!

ai du mitigé sur MP, un pote avec son ex golf gti en est content, un autre un peu moins après une casse moteur sur une calibra...

c'est où et quand déjà? moi le matin je ne pense pas, mais j'irai p'tet sur besac un peu plus tard...