oncl_fab

mon installation m'a couté 3800 euros, pour du matériel prinz (autrement dit pas le bas de gamme) j'ai tout de suite derrière économisé la carte grise (à 26 ch fiscaux donc dans les 900 euros), donc plus que 3000 euros à amortir. chez moi le GPL est à 0.63€, le SP98 à plus d'1.30€, voire même flirte avec les 1.40€, donc non pas 40% moins cher mais plus de 50%... quant à ma conso elle n'est pas 30% supérieure mais plutôt 15-20% au final moins de 12€ les 100km au GPL, plus de 20 au SP98, prix de l'installation amorti en 35000 km, en ayant fait 40000 en un an et roulant toujours depuis, je trouve que l'opération n'est pas sans intérêt... sans parler que même en payant les révisions GPL (80-100€), je suis encore gagnant car je peux espacer les vidanges qui elles coutent un bras à chaque fois. je souligne aussi au passage que ma S4 plus le prix du passage au GPL restait moins cher que les 3.0 TDI comparables en occas, pour un prix de roulage sensiblement équivalent et une fiabilité pas forcément moindre. les casses moteur...personne n'est à l'abri, GPL ou pas, et un moteur GPL qui casse, ça n'est pas forcément dû à sa modification donc halte aux raccourcis. après si j'étais plein de thunes comme d'autres, effectivement je ne me serais pas fait chier à chercher la solution GPL, je claquerais un max de sous dans le SP98 sans que ça ne me pose de soucis, si je ne faisais pas autant de km, même constat, ça n'aurait pas valu le coup de le faire. donc chacun fait comme il veut, suivant ses moyens, son utilisation, ses expériences heureuses ou pas, mais effectivement je maintiens que la réflexion qui consiste à dire que si t'as pas les moyens de mettre du SP98 tu roules avec autre chose alors que la solution, du moins le compromis existe, est nulle...et pas très constructive! après libre au gens de franchir le pas ou pas, en connaissance de cause, des éventuels risques qu'il ne faut pas cacher il est vrai, mais notre cher créateur de post, quand il l'a fait, attendait surement autre chose, s'intéressant au GPL, que des phrases du genre "si t pas assez riche roule en clio mazout"...

ouille en tous cas c'est pas donné les deux bouts de métal!

coucou, et vous pensez que pour une S4 tiptro ça existe? merci

hé les mecs, vous prenez pas la tête! chacun fait part de son expérience, et quelque soit le domaine, y en a qui ont eu des soucis et d'autres zéro...et dans les deux cas faut pas généraliser trop rapidement! et c'est comme partout, quand on a eu des soucis on est échaudé, quand on en a jamais eu on recommande! après il est vrai que le GPL est méconnu, beaucoup sont restés sur les explosions, que ça soit de moteur ou de bonbonne! la technologie GPL a mûrit, les casses moteur se font très rares, les bonbonnes sont équipées de soupapes, les retours de flammes je sais plus quoi n'existent plus car maintenant tous les systèmes sont injectés et non plus aspirés, la surconsommation a diminué, la perte de puissance aussi, les casses de soupapes sont rarissimes (et y a la possibilité de monter en option des lubrificateurs pour protéger les soupapes qui souffrent de la "sécheresse" du GPL, sachant que les moteurs audi ne sont pas sensibles à ça, quasi pas de soupapes cassées, perso j'avais pas la place sous le capot y a déjà un 4.2 rentré au chausse pied, alors par précaution, de temps en temps, un coup de mécacyl spécial soupapes GPL dans le réservoir et zou no soucy) l'intégration s'est améliorée, le réseau de stations est suffisamment dense (et au pire un ti coup à l'essence vu qu'on garde les deux carburants) donc pas la peine de polémiquer, mais par contre en effet, moi aussi je trouve nul de dire que si on a pas les sous pour mettre du sans plomb 98 dans un monstre, hé bien on ne se l'offre pas, alors qu'il existe une alternative fiable, quoiqu'on en dise, pour permettre à des gens un peu "justes" niveau budget d'y accéder !

heu non je ne pense pas que les ingénieurs qui ont conçu ces véhicules soient débiles, mais je ne pense pas que ceux qui ont conçu les adaptations au GPL le soient non plus...d'ailleurs y a qu'à voir hors de France où les gens sont un peu moins bornés, ou frileux, la diffusion n'est déjà pas la même (cf exemple cités au début de gros missiles à GAZ) je comprends aussi que si on a le budget et qu'on fait pas trop de bornes, on reste sur l'essence (perso si je n'avais pas eu autant de bornes à faire à une période c'est ce que j'aurais fait, le GPL c'est un calcul, ça s'amortit... ou pas!) seulement faut arrêter de crier au sacrilège quand quelqu'un pour qui la conso est un pb cherche une solution pour ne pas abandonner son rêve et pense à celle-ci. pour les km, je n'en fais plus autant (ouf), mais de toutes façons même si c'était le cas je préfèrerais les faire dans ma S4 quitte à lui faire faire un tour de compteur que de rouler dans une caisse "jetable". J'ai eu un gros carton l'an dernier, ben heureusement que je n'étais pas en clio mazout (je me suis fait éperonner sur le côté, 15000 euros de réparations, un mois en pot de yaourt de remplacement, ce qui n'a fait que confirmer mon choix, faire 100 bornes par jour en pot de yaourt ça ne le fait pas du tout, économies ou pas! (la neige et la pluie c'est mieux en quattro équipé qu'en traction pourrie!) j'ai pas de distri à faire, c'est une chaîne. pour les pneus, je les trouve sur le net pas beaucoup plus cher que ceux des petites auto et je ne les change pas si souvent que ça (en trajet quotidien pépère on ne les bouffe pas comme en arsouillant le we, et puis avoir 2 trains été, deux trains hiver, parce que chez moi faut être équipé, ça fait un joli budget qui dort au garage aussi...) pour les vidanges, roulant au GPL je peux doubler l'intervalle, donc tous les 30000 au lieu de tous les 15000, ça compense largement le prix de la révision GPL tous les 20000, mais en fait pour ne pas prendre de risques je fais les deux en même temps à partir de 20000 (entre 20 et 25000), et à chaque fois mon huile moteur sort comme neuve... une des qualités du GPL, d'où entre autres la longévité des moteurs GPL. tout ça pour dire que la petite citadine en semaine et la caisse le we... bof pas sur que ça vaille le coup, en plus je ne roulais pas bcp le we alors un crédit et une assurance sur une S4 pour la laisser dormir bof, c'est pareil faut pouvoir! entre l'achat d'une charrette à 5000 euros (plus cher que l'installation GPL, et pareil, à amortir....), qui va casser souvent car c'est un tromblon, la 2e assurance, double trains de pneus, des révisions certes moins chères mais des révisions quand même, autant ça se justifie pour quelqu'un qui veut rester à l'essence et ne pas kilométrer son bolide (revente par exemple), autant moi ça me fait moins cher de rouler au GPL et de toutes façons je la mènerai au bout. je n'oublie pas le petit détail de la perte de puissance, qu'effectivement je ressens un peu (mais faut chercher quand même), c'est plus une perte très subjective de réactivité, peut-être due aussi au fait que le couple au GPL ne doit pas être tout à fait placé pareil et que donc la boîte auto ne gère pas aussi bien. alors déjà pour aller au taf, 300 ch au lieu de 350 je m'en fiche un peu surtout pour être coincé à 90, ensuite en cas de besoin, une pression au tableau de bord et je suis INSTANTANÉMENT à l'essence, et pour finir, en clio mazout, c'est pas 50 ch que je perds, mais 250 alors... (ben oui parce que si on parle d'un mazout qui pousse, y a plus d'économie, prix d'achat etc...) et fiabilité du diesel...ça se discute, surtout comparé à celle du V8 !

après ça en gêne peut-être certains que le GPL puisse rendre accessible au "bas-peuple" des bolides jusque là chasse gardée...

désolé de vous contredire les gars, mais j'ai une S4 cab V8 au GPL, qui me donne entière satisfaction, et si je n'avais pas fait ce montage, je n'aurais absolument pas les moyens de rouler avec (40000km en un an, 50000 depuis le montage) et j'ai choisi cette caisse, entre autres critères, pour son éligibilité à la transformation GPL (et dommage que sur RS6 ça ne soit pas au point d'ailleurs, parce que ça décote sévère la bestiole....) je ne comprends pas ce dogme débile qui consiste à dire qu'une voiture plaisir doit FORCEMENT allumer sur la conso ! (moi elle me revient environ 12 euros les 100 km en GPL, 20 euros mini en SP98) y en a qui se serrent la ceinture, qui économisent pour se payer une belle charrette d'occasion (c'est mon cas, et en plus ce genre de modèle plus ou moins increvable ça vaut le coup en occas), qui n'ont pas les moyens d'en avoir une pour la semaine et une pour le we (et quand on fait plus de 100 bornes par jour pour aller au taf sur des routes de merde, on préfère les faire dans un quattro plutôt que dans une clio diesel, économique ou pas, question de SECURITE!, et j'ai bien fait car heureusement que c'était une grosse audi que je conduisais quand je me suis fait éperonner un matin...) et je contredis un autre dogme tout aussi débile, si t'as pu te payer un avion, déjà ça veut pas dire que t'as eu les moyens de l'acheter neuf, et s'il est moins cher d'occas, le carburant lui ne fait pas la différence, y coûte le même prix que t'aies eu les moyens du neuf ou pas..., et donc t'as pas forcément 600 euros par mois à mettre en kérosène, perso j'ai une petite paie, le crédit et l'assurance sur l'auto sont déjà un gros budget, le prix de la passion me direz-vous, hé bien heureusement que y a le GPL sinon je ne pourrais tout simplement pas faire face. alors les réflexions du genre "t'achètes pas ça pour faire des économies", on a "rien sans rien" etc... ne le prenez pas mal les gars, mais c'est super nul! je suis bien d'accord que ce genre de caisse a un prix, d'entretien etc, qu'on ne fait pas des économies avec ces caisses là, mais ça ne veut pas dire pour autant que faut flamber la baraque pour s'autoriser un peu de rêve, justement, si on peut gratter quelque part et rendre du coup le rêve viable, pourquoi on devrait se priver ? après les questions de problèmes avec le GPL etc c'est autre chose, mais ça se fait rare, faut bien choisir le moteur à transformer et son installateur qui propose souvent des garanties casse moteur en plus.

heu...en même temps un gros mazout comme la 335D, même combat, suis pas certain que ça chauffe beaucoup plus vite que la rs4, et au final pour le peu de km quotidiens, est-ce que la consommation va réellement faire une différence au bout du mois? bon il est vrai que à froid c'est le couple qui va faire la différence... après faut aussi voir si tu auras l'occasion de l'utiliser en dehors, car à ce moment là faut regarder celle que tu as envie de conduire pour te promener...

hello, tu aurais des liens ? moi j'aimerais bien changer le rnse de ma S4!

Bonjour, il y a un moment de ça j'ai acheté un kit manomètre http://podi.ca/ExtraDualDisplay.aspx?ProductId=20&CarId=1&GroupId=3 ça se met derrière le volant, sur la colonne de direction. le soucis c'est que le gars qui devait me monter ça se fait un peu attendre (presque un an) donc si un mécano se sent de me monter ça entre Besançon et Dijon ou n'importe où pas trop loin de Dole, ça m'arrangerait bien (et puis on s'arrangera bien sûr) en fait il faudrait repiquer l'alim et le signal des veilleuses pour amener tout ça vers le volant, dans la colonne de direction, et puis aussi me passer des fils pour les sondes dans le compartiment moteur. et si en plus la personne se sent de me monter le kit de dérivation pour la pression d'huile (durites à sertir et embouts qui se prennent à la place du capteur de pression d'origine, avec T pour garder ce capteur (déporté du coup) et poser sonde de pression du kit. pour la température je vais bricoler le bouchon de la cloche du filtre à huile.(le percer et installer la sonde dedans!) voilà, à vot' bon coeur messieurs-dames!

ça me rappelle... la mienne ! par contre niveau options c'est absolument pas la même chose!

à tomber raide!

de toutes façons c'est des fausses économies, ne mettre que 2 chaussettes veut forcément dire user les deux autres toutes l'année, donc arrivé l'été faut changer les 2 été qu'on a laissé s'user tout l'hiver sur la caisse etc etc et quand on voit le prix d'une jante, ça vaut pas le coup de lésiner... et surtout y a une chose qui n'a pas de prix, les genoux du petit gars qui traversait devant, qu'on a pas pu éviter car un pneu été, neige ou pas, quand ça caille c'est plusieurs mètres de plus pour s'arrêter... qu'est-ce que ça m'énerve ces gens qui disent que y a pas besoin de s'équiper pour 2 jours de neige ds l'année (où y font chier tout le monde) alors que c'est tout l'hiver qu'ils sont dangereux! bref je m'écarte du sujet, perso S4 cab, 4 roues neige sur monte origine (235/40/18) et c'est que du bonheur... avoir un quattro, si c'est pour faire patiner 2 roues en monté été c pas la peine, déjà que c'est plus que recommandé de monter les mêmes pneus AV/AR, alors mixer été/hiver....

ton antenne gps a rendu l'ame, cherche sur ebay y en a pour moins de 30 euros, j'ai eu le même problème et un forumeur sympa m'avait mis un lien, essaie une recherche pour le retrouver! sinon sur ebay cherche antenne gps fakra, ça sera précisé si ça va sur rnse. pour l'installer moi je l'ai collée derrière la boite à gants dans l'aile (magnétique) et ça marche nickel. bonne chance!

superbe!

excellente idée!

toujours pas tactile...dommage! sinon des liens?

y a intérêt que tu nous tiennes au courant! sinon en effet l'aspect écologique est là, j'en ai même pas parlé tellement ça me semble évident que y a rien de pire que la fumée d'un gazout... la mienne est non FSI et pourtant c'est une chaîne...mais c'est une S4 pas une A8.

équipe la au GPL...

donc pas de quoi expliquer une telle différence de conso!

elles ont pourtant la même puissance d'origine (344ch), et moi je suis plus à 16-20L suivant les parcours! d'ailleurs ai essayé de modifier le calcul de conso pour l'adapter à celle du GPL, mais on ne peut aller que jusqu'à 115%, et moi ça ne suffit pas, par rapport à l'odb je suis à 122%! une astuce pour franchir ce seuil?

exact asap je n'ai pas pensé au re-passage à la drire, en même temps qui va aller leur rapporter... mais bon si faut tout virer, repayer passage à la drire en plus de la main d'oeuvre, et puis derrière encore la carte grise qui aura perdu sa gratuité, pour peu que le réservoir soit à la place de la roue de secours, autrement dit qu'il ne gêne pas dans le coffre, celui qui ne veut pas du GPL n'a qu'à tout laisser en place et juste ne pas s'en servir, sachant que ça serait dommage, sauf si pas de ravitaillement gpl là où il vit... à moins que la revente du matériel en occasion ne couvre tous ces frais ! enfin perso je ne pense pas que ça soit un obstacle à la revente au contraire, certes on ne la revend pas spécialement plus cher, mais ça peut décider des gens qui ont peur de la consommation... en plus, certes c'est un critère plus que subjectif, mais souvent un gars qui équipe sa caisse au gpl, c'est qu'il roule beaucoup et qu'il compte la garder un minimum, ce qui implicitement peut, je dis bien "peut" vouloir dire bcp plus d'autoroute que de ville, un entretien p'tet mieux suivi (quand on sait qu'on garde une voiture longtemps on fait gaffe...) donc une caisse dont la longévité à priori peut ne rien avoir à envier avec des voitures moins kilométrées, d'autant plus que le gpl, sauf explosion de soupape (n'arrive quasiment plus jamais, en tous cas pas chez audi) prolonge la vie du moteur... enfin bref, moi j'aurais bien été content d'en trouver une déjà équipée! oui moi ai admission percée et les injecteurs gaz envoie direct, par contre niveau conso je ne comprends pas comment tu fais, les 14L j'en suis super loin!

perso ça ne sont pas les cylindres qui sont percés, mais la pipe d'admission, autrement dit une piece remplaçable, et au pire ça doit se reboucher, et je dirais même, s'il n'y a pas besoin de récupérer le kit pour le revendre ou le remonter sur une autre voiture, pourquoi ne pas tout laisser tel quel, quitte à juste faire sauter le réservoir pour récupérer la place, le reste ne gêne en rien. ceci dit autant la question du montage gpl se pose à l'achat, autant une grosse essence déjà convertie est intéressante et j'ai du mal à concevoir que quelqu'un préfèrerai retirer une installation déjà existante, s'il a envie de payer sa carte grise et de casquer à la pompe...

oui une solution parmi d'autres avec son lot d'inconvénients, reste à les gommer tout ou partie, ou à développer les autres solutions viables (hydrogène et autres si je ne m'abuse), mais elles aussi auront leurs soucis, mais surtout et je crois que nous nous sommes bien compris, pas d'immobilisme ! l'électrique n'est pas la panacée, mais ça le sera p'tet un jour, ou tout du moins, pas pire que l'essence que de toutes façons il faudra remplacer un jour ou l'autre...

j'ai pas dit "on verra plus tard", mais qu'il fallait développer de nouvelles solutions. si la demande en électricité grimpe, le prix suivra peut-être, mais on peut en dire autant du prix de l'essence (il ne me semble pas qu'on nous fasse de cadeau non plus...) qui finira un jour par s'épuiser, alors on peut aussi bien attendre les bras croisés en critiquant toutes les solutions proposées (aucune n'est parfaite, mais l'essence non plus ne l'est pas!) et se retrouver comme des cons un beau jour avec plus rien à mettre dans le réservoir et aucune alternative faute d'y avoir travaillé avant...