oncl_fab

en fait je ne sais pas si il sont déjà été changés ou pas avant que je l'achète (fin juin avec 130.000), mardi j'ai rdv pour vérifier leur cote d'usure justement. si ils ne sont pas morts, je risque de les garder et de juste changer plaquettes, durites et liquide (quelle quantité pour une S4?) (mais ne serait-ce pas plus efficaces avec d'autres disques que d'origine?) si effectivement ils sont limés faudra changer les disques, mais je ne sais pas si j'ai envie de mettre du neuf origine pour après m'apercevoir que j'aurais du passer direct à autre chose, ça ferait cher le test... du coup le kit ECS me tenterait bien. et même si les disques ne sont pas tout à fait morts, faut dire aussi que j'aimerais bien mettre d'autres disques aussi pour le "look" maintenant que j'ai de belles réplica RS4 qui sont quand même pas mal ajourées, ça ferait joli en plus de gagner en freinage! j'ai fini à la lumière de vos réponses (et de mon compte en banque) par éliminer complètement le kit gros freins. je crois donc que si les disques sont à changer je vais passer au kit EBC, si ils ne le sont pas, ça dépendra un peu de leur "reste à vivre"... et sinon les plaquettes sans témoin d'usure, c'est souvent le cas qd on prend des modèles "perf"? ça implique de pas oublier de surveiller leur état! merci pour vos réponses, et si quelqu'un a un retour concret sur ces disques EBC, je suis preneur...

oui donc au final, quitte à racheter un freinage de rs4 pour l'arrière, autant prendre le kit arrière stoptech, mais dans tous les cas ça dépasse le budget! du coup je risque de me tourner vers une solution certes beaucoup moins performante, mais qui restera peut-être suffisante pour l'usage que j'en ai (on est bien d'accord que le freinage d'origine ne suffit pas, mais je ne suis pas un pistard non plus, donc y a des compromis à faire...) et surtout plus homogène plutot que de ne prendre que le kit avant faute de sous pour l'arrière. http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebu...0OE%202%20Piece le post où j'en parle: http://forums.audipassion.com/services/forums...c=75674&hl= merci a+

ben pour avoir déjà commandé quelques pieces au usa, en gros entre les frais de port et de douane, ça revient moins cher en euros en tout que le prix affiché en dollars, donc ça reste concurrentiel. après ai eu beau chercher, pas grand chose à moins de 1500 euros...et encore, que l'avant. alors que pour ce prix là, j'aurais le kit de disques av/ar, les durites, et les plaquettes adaptées, certes on garde les dimensions et les étriers d'origine, mais ça sera homogène. ça ne sera pas le top du top comme avec un méga gros kit mais je ne fais pas de course non plus, c'est juste que je trouve que ça manque un peu de mordant et de puissance. et comme mes plaquettes d'origine sont naze, et à 230 euros le jeu de plaquettes d'origine, et sachant aussi que ma caisse a 150.000km donc que les disques ont vécu également (boitoto), quitte à remettre des sous (c'est encore 170 euros le disque avant-pas si cher pour de l'audi, donc ça fait en tout direct 600 euros à mettre pour rester en origine), autant en profiter pour améliorer ce qui peut l'etre... mais j'ai pas 3000 euros à mettre au bout pour ça. du coup la question reste, est-ce que ça peut améliorer sensiblement mon freinage par rapport à l'origine, en aurais-je pour mes sous (du moins pour les sous en plus par rapport au remplacement orgine). je suis bien d'accord que pour plus cher j'aurai mieux, mais on fait avec les sous qu'on a! enfin ceci dit si quelqu'un me trouve une solution complète à moins de 1500-2000 euros je veux bien l'adresse car j'en ai écumé des sites! merci a+

bonjour, toujours trouvant que mon freinage manque de mordant et de puissance, et les kits gros freins étant trop chers pour moi, voici ce que j'ai trouvé: http://www.ecstuning.com/stage/edpd/pagebu...0OE%202%20Piece vous en pensez quoi? y ont aussi des kits de durites sur le site, ainsi que pas mal d'autres trucs! sinon les plaquettes proposées n'ont pas de témoin d'usure, ça craint ou pas selon vous? et quelqu'un peut-il me dire le volume total de liquide de frein sur une S4, histoire que j'achète la bonne quantité! merci a+

aie, et comment on vérifie ça? et quid des kits gros freins qui comportent av et ar? y parlent pas de maitre cylindres, serait-ce intentionnel?

bonjour, je possède une S4 cab B6, et comme beaucoup, je trouve que ça ne freine pas assez bien dès que le rythme s'accélère... du coup j'envisage l'achat d'un kit gros freins stoptech chez stratmosphere (à moins que quelqu'un ait une bonne enfile ailleurs pour un kit équivalent) http://www.stratmosphere.com/stoptech_brakes63.htm et je me posais la question, vu que tout le freinage avant d'origine sera déposé, n'y aurait-il pas moyen de l'adapter à l'arrière, vu que d'origine ça fait un peu ridicule le disque en 300... quitte à faire ça remplirait un peu mieux les jantes à l'arrière et avec le gros kit devant ça ferait un joli ensemble. le but n'est pas spécialement que ça freine plus derrière, car il semblerait que ça soit parfaitement inutile, mais principalement esthétique. donc si quelqu'un a des infos sur la faisabilité de cette opération... et à défaut, que faire pour "remplir" un peu cette jante arrière à moindre coup, sans compromettre le freinage bien sûr. merci!

ouille, c'est juste un peu hors de prix, dommage car ça aurait pu m'intéresser... mais si le module existe, ça doit se faire avec vag ou autre non?

qu'est-ce que ça va être avec le TT-RS, l'arme absolue?

c'est pas des propulsions ça? pour tracter c plus la peine, je crois que je vais vendre la moto, je ne m'en sers pas assez, je m'en servirais plus si je pouvais la tracter mais au final trop de complications pour pas grand chose.

non on ne peut pas, d'ailleurs je crois que je vais vendre la moto, et si je vends la S4 j'essaie de me trouver un missile dans mes prix...

ha ok autant pour moi! pour le gpl sur l'a8 W12 ça dépend si c'est de l'injection directe ou pas, mais de toutes façons pas question pour moi de rouler dans un tel paquebot! je vais me rabattre sur une petite sportive pleine de sensations (si possible boitoto quand même), mais comme cité plus haut, des perfs, 4RM et cab, tout ça à la fois ça fait cher...

ben pourtant j'en suis à près de 15000km au GPL sur ma S4 et 0 soucis! au contraire ce type de moteurs s'y prete plutot bien. en effet le peu que j'ai vu tourne plus près des 40000 et plus que des 30000 (en même temps je m'en doutais faut pas pousser lol) ou alors faut sacrifier soit le cab, soit les 4RM, ou encore taper dans des millésimes un peu plus anciens (remarque certaines années 2000 sont encore tout à fait "actuelles" et séduisantes) avec les km qui vont avec. que me conseilleraient les spécialistes de la grenouille? niveau fiabilité ça peut enchaîner les km ces moteurs? et niveau entretien, c'est juste hors de prix ou exorbitant? et que connaitriez-vous comme cab en 4RM qui pousse fort (hormis RS4 bien sûr je connais déjà!) merci d'avance!

gros doute sur le GPL à quel niveau? sinon pour moi ce que je commencerais à classer en missile, pour résumer grossièrement, ça serait les caisses qui commencent à se rapprocher des 5s au 0-100. je me chercherais bien une carrera 4 en cab... mais est-ce fiable niveau longévité, car vu mon budget je vais devoir taper dans les kilométrées!

il me semble que oui, c'est po juste! ça me prend la tête en fait de ne pas pouvoir tout concilier, comme je l'ai écrit plus haut vais finir par revendre auto et moto et me trouver une caisse plur plaisir style petite grenouille qui va bien si mon budget me le permet...

je me demande si je ne vais pas finir par revendre la moto et la S4 pour me trouver une petite grenouille en 4RM, cab serait le top... ça existe dans les 30-40000 euros en version missile?

non pas du tout, de toutes façons il semblerait que chez audi ça soit un peu mort... reste à trouver une IX qui watte et qui tracte... et po cher en occas! ça existe des IX en cab? et puis ça risque pas d'être moins performant, ça plafonne à 300 ch je crois, et j'avoue que quitte à changer...

ok merci pour ces précisions! bon du coup ai pas trouvé mon missile potentiel à remorque!

après renseignements pris auprès d'audi et de ma drire locale, il semblerait que ces modèles soient trop puissants et qu'ils auraient nécéssité pour pouvoir tracter un certain nombre de renforcements (non effectués au vu de la destination de ces véhicules) pour qu'un malencontreux coup de gaz n'arrache pas l'arrière de la voiture retenu par une remorque ou autre... ce qui explique que seuls les modèles S et non RS peuvent tracter, car suffisemment "solides" (c'est en gros les mêmes caisses) pour encaisser les contraintes du fait du moteur plus faible que sur les RS. le cas de la mienne est spécial, ça n'est qu'une "S", mais en cab donc même problème. ceci dit on s'aperçoit que la clientèle désirant à la fois un modèle RS et tracter existe (ben oui, je dirais même que y a p'tet plus de clients en RS ayant un jet-ski à tracter que ceux en "simples" S) il semble qu'une M3 tracte, mais propulsion... je veux mes 4 RM!

y a pas de soucis, tu n'es pas désagréable au contraire c'est sympa d'essayer d'éclairer ma lanterne! au fait j'aime bien les boitoto! c'est quelle puissance la S6 pour mieux marcher que la S4? parce que si tu parles de la dernière en version V10 5.2; c'est sur qu'elle va mieux marcher, mais hors budget... bon l'aston aussi!

bah je ne pense pas que ça rentre dans la catégorie missile, mais bon, c'était un terme générique juste pour dire que je cherche une auto plutôt performante, mais si je pouvais trouver plus pêchu qu'un S6 V8, déjà que je suis un peu déçu des perfs de ma S4... quel dommage que les RS6 ne tractent pas! en plus on commence à en trouver à des prix presque raisonnables!

me suis aperçu que je n'ai pas du poster au bon endroit, alors je recommence: bonjour, je ne sais pas trop où poster alors je tente ici! heureux possesseur d'un S4 cab, j'ai eu la mauvaise surprise de voir qu'elle ne peut pas tracter (ai tout tenté, audi, drire etc) du coup je me tate pour changer car tracter, n'étant pas indispensable me rendrait service (vacances avec moto par exemple). donc je voudrais savoir si certains d'entre vous connaissent des missiles sol-sol capables (donc homologués) de tracter. je sais déjà que RS4 et RS6 faut oublier, donc quoi d'autre (y compris dans d'autres marques du coup). sachant que je tiens aux 4 roues motrices et à ne pas descendre en performances, y me reste quoi? (je suppose qu'il faudra sacrifier la possibilité de décapoter!) sachant aussi que je vise de l'occasion donc budget pas infini non plus (30000 euros environ, après suivant opportunités on se serre ou pas!) la possibilité de passer au GPL ou au E85 serait un plus (mon S4 est au GPL). merci a+

vi je disais ça comme ça, de toutes façons je ne la vends pas encore, ça n'est qu'une éventualité, ceci dit une S4 GPL ne te coutera pas forcément plus cher au km qu'un 3.0L au SP98! je cherche désepérément une caisse très performante (plus que la S4 que je trouve molle) et qui puisse tracter, évidemment en quattro (donc pas M3 et compagnie) et trouvable pas trop cher en occas! quelqu'un connait le cocktail magique?

bah sinon achète moi ma S4 cab équipée GPL!

hello, perso ai les jantes que tu cherches à vendre, mais si je les ai changé, c'est justement parce qu'elles sont pas mal frottées (en plus du fait que je ne les aime pas!) donc forcément à moins d'avoir une bonne adresse ou astuce pour les refaire...

exact, même chose pour moi: dvd de plus en plus illisible, un petit démontage, un coup de coton tige et hop, plus aucun soucis, donc à tenter avant de faire des frais...